Nadal vuelve a ser Nº 1 del Mundo tras vencer en Roland Garros

Texto: elpais.com  Fotografia: rolandgarros.com

Rafael Nadal ha ganado por 6-4, 6-2, 6-4 su quinto Roland Garros , su séptimo título grande y su título 40: el sueco Robin Soderling, su rival, sufrió un ataque de nervios, tembló cuando pudo hacer suyo el partido y fue testigo de excepción de una obra de arte defensiva. Consciente de su inferioridad en el juego de ataque, el mallorquín cavó una trinchera.

Fue un homenaje a la táctica y la estrategia: el español, fresquísimo de piernas, mezcló alturas y distancias para sacar de sitio al sueco, que convirtió el cañón de su brazo derecho en una fallona pistolilla de agua. Soderling acabó con el cerebro cocido (cero de ocho bolas de break), las piernas paradas y el corazón roto: el lunes, se levantará como número seis del mundo. Nadal, como el número uno. Un número que el español perdió el pasado mes de julio. Después estuvo lesionado 90 días aunque ha vuelto con su mejor juego. Estos días sobre la arena parisina, el tenista no ha cedido ni un solo set en sus partidos.

La victoria del español cambia muchas cosas en el circuito. El suizo Roger Federer , desde hoy el número dos, tendrá que esperar (quién sabe hasta cuándo, quién sabe si llegará algún día) para batir el récord de semanas del estadounidense Pete Sampras como mejor tenista del mundo (286, el suizo se queda en 285). Subraya, además, que el español es el único valor seguro del circuito. El serbio Novak Djokovic no ha pasado de cuartos de final en ningún torneo importante este curso. El escocés Andy Murray está desaparecido. El argentino Juan Martín del Potro y el ruso Nicolay Davydenko, lesionados. Soderling, temible siempre, todavía tiene que ganar una final grande: ha estado en dos, las de Roland Garros 2009 y 2010, pero no ha competido realmente en ninguna, ni ante Federer hace un año ni hoy.

Nadal, sí. Nadal lleva nueve disputadas, nueve enseñando dientes y garras. Nadal ha ganado siete títulos grandes (los cinco Roland Garros, un Wimbledon en 2008 y un Abierto de Australia en 2009) con 24 años y quiere seguir sumando. Mañana viaja en tren a Londres. Ahí jugará Queens, preparándose para Wimbledon. Llega la hierba. Llega el tenis de saque y carga. Es el próximo reto. Es la próxima meta: recuperar la corona que no pudo defender en 2009 por culpa de sus rodillas… leer más

Motociclismo. Gran Premio de Italia

Fuente: eurosport.yahoo.com

MotoGP - Por fin Dani presenta su candidatura

Dani Pedrosa consiguió una victoria incontestable en el GP de Italia de MotoGP tras salir desde la pole y escaparse desde la primera vuelta. El también español Jorge Lorenzo fue segundo por delante de Andrea Dovizioso. Con este triunfo, Pedrosa se sitúa a 25 puntos de Lorenzo en el Mundial.

Especialista en protagonizar buenas salidas, Pedrosa hizo honor a su fama y desde el mismo momento en que se apagó el semáforo comenzó a marcar un ritmo frenético que no pudo seguir ninguno de sus rivales y que en apenas tres vueltas le hizo abrir un hueco de casi dos segundos, que llegó a ser de 7,8 en la decimoquinta, momento en el cual bajó su cadencia para administrar la ventaja hasta el final.

Pedrosa marcó hasta cinco vueltas rápidas en los giros iniciales y acabó rebajando el récord del circuito camino de su primera victoria de la temporada, que le coloca segundo en la clasificación provisional del campeonato a 25 puntos de Jorge Lorenzo, el líder del mundial, que acabó la carrera muy disgustado por problemas en sus nuemáticos.

Sentenciada la carrera desde los primeros giros, el interés de la misma se centró en la pelea que inicialmente tuvieron Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, junto al australiano Casey Stoner, el estadounidense Nicky Hayden, el italiano Marco Melandri y el estadounidense Ben Spies, quien hizo una muy buena salida desde la tercera línea y en la primera vuelta era cuarto.

 

Moto2 - Paseo de Iannone; Gadea, segundo

El italiano confirmó su dominio durante todo el fin de semana en Mugello con un triunfo incontestable en la carrera de Moto2 del GP de Italia. El español Sergio Gadea acabó segundo y tercero el también italiano Simone Corsi.

El italiano hizo valer su primera plaza en la parrilla de salida y consiguió una plácida victoria al marcharse solo desde los primeros virajes y correr en solitario durante toda la prueba. Con este triunfo, el piloto de Vasto consigue su primera victoria en la categoría de Moto2 y la cuarta que consigue en su trayectoria como profesional.

En una carrera sin emoción por el primer puesto, el interés de la prueba se centró en la lucha por la segunda plaza. Desde la salida se formó un grupo de seis corredores entre los que estaban el líder del Mundial Toni Elías, así como el italiano Corsi y el español Sergio Gadea.

La lucha fue encarnizada en este grupo y en cada vuelta los pilotos se adelantaban unos a otros sin cesar hasta que en la última recta el español Gadea consiguió ganar unos metros sobre Corsi asegurándose así la segunda plaza. Elías, que continúa como líder del Mundial, luchó en todo momento por acceder al podio, pero finalmente sólo pudo ser quinto.

 

125 cc - Nuevo festival español

Cuarta carrera de la temporada y cuarto triplete de los pilotos españoles. Mugello asistió a un nuevo recital de la Armada hispana con el primer triunfo de su carrera para Marc Márquez y con Nico Terol y Pol Espargaró acompañándole en el podio.

El de Cervera inaugura con esta victoria su casillero de triunfos y además se coloca en la tercera plaza de la clasificación del Mundial. El piloto catalán se impuso en una carrera que estuvo marcada en su inicio por la caída del alemán Sandro Cortese (Derbi) que salía desde la pole y que iba segundo cuando quedó fuera de carrera.

A partir de ahí Nico Terol y Pol Espargaró, primero y segundo del campeonato, tomaron ventaja y se marcharon solos en busca de la victoria. Sin embargo, el gran empuje de Marc Márquez y del actual subcampeón del mundo Bradley Smith (Derbi) propició que pudieran conectar con los dos hombres de cabeza a doce vueltas para el final. Desde ese momento comenzó una nueva carrera en la que este grupo de cuatro pilotos se jugó el triunfo corriendo con mucha ventaja sobre el resto de corredores que venían por detrás… leer más

275 MPG eVARO Vehículo eléctrico, de 0 a 100 en 5 segundos

275 MPG eVARO Electric Vehicle Goes From 0 to 60 in 5 Seconds

The Progressive Automotive X-Prize is heating up as the May 2010 start date approaches, and one of our favorite entrants is the eVARO, a three-wheeled plug-in hybrid from Future Vehicles Technology. The sleek electric vehicle can go from 0 to 60 MPH in 5 seconds and purportedly reaches 275 mpg under certain conditions. And for those times when there isn’t a gas station in site, the eVARO can cruise for up to 90 miles on pure battery power.

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Rossi se rompe la tibia y el peroné en Mugello

motor.elmundo.es

Valentino Rossi sufrió una grave caída en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, que le mantendrá alejado de los circuitos entre cuatro y cinco meses, con lo que será complicado que dispute alguna prueba de lo que resta de Mundial. Así lo confirmó a Efe el doctor Claudio Costa, médico de la clínica móvil que sigue todos los Grandes Premios. [ÁLBUM: LA CAÍDA DE ROSSI]

Costa quien estuvo con Rossi informó de que el piloto fue anestesiado nada más sufrir el accidente y que en la intervención hecha en el Centro Traumatológico y Ortopédico (CTO), de Florencia, le aplicaron anestesia total, debido a los dolores que sufría a causa de la fractura abierta de tibia y peroné de la pierna derecha.

El médico explicó que los especialistas que operaron a Rossi le dejaron un drenaje en la herida abierta para evitar infecciones y complicaciones vasculares y que si el lunes todo va bien le cerraran la misma y en una semana se podrá ir a casa.

El piloto italiano de Yamaha se fue al suelo cuando restaban 15 minutos para la conclusión de la sesión y fue retirado en camilla por las asistencias médicas al quejarse de fuertes dolores en la pierna derecha. Las exploraciones en el centro médico del circuito confirmaron que sufre una fractura abierta de tibia y peroné. A 'Il Dottore' se le practicó una reducción de la fractura y fue trasladado en un helicóptero a un hospital de Florencia, donde fue operado por el doctor Roberto Buzzi.

El nueve veces campeón del mundo sufrió una caída al perder adherencia la rueda trasera de su Yamaha y recuperarla bruscamente, lo que le hizo saltar por los aires en la curva Biondetti, una zona en la que se encuentran dos curvas casi seguidas que dan paso posteriormente al giro de entrada en la recta de meta.

El piloto de Yamaha, que circulaba a unos 80km/h, fue llevado directamente al centro médico del circuito ante la desolación de los 'tifosi', que confiaban en volver a ver a su ídolo en lo más alto del podio de Mugello. Rossi 'reinó' en el circuito italiano desde 2002 -cuando comenzó a rodar la 'generación MotoGP'- hasta 2008. Sólo se vio apartado del triunfo el año pasado por Casey Stoner.

El nueve veces campeón del mundo de motociclismo, que medita cambiarse en el futuro al mundo del Rally o de la Fórmula Uno, es segundo en la clasificación general de esta temporada después de tres carreras. Nunca se ha perdido un gran premio. Su compañero de Yamaha, el español Jorge Lorenzo, quien deseo la pronta recuperación del italiano porque "sin él no es lo mismo", lidera el campeonato.

Oro comestible

Oro comestible

¿Sabías que podías decorar tus mejores platos con el metal mas lujoso de todos los tiempos? Pues si el oro. En una web podrás encargar tu propio dosificador de oro o plata. Además del placer de ingerir este lujoso elemento, se le añaden propiedades naturales que supuesta mente benefician a nuestra salud. Invitar a tus amigos a comer oro puede ser de las cosas mas exclusivas que realices, siempre que tu dinero te lo permita.

Las mejores imágenes del Sol

Las mejores imágenes del Sol. José Manuel Nieves, en El Blog

El pasado 11 de febrero, la NASA lanzó al espacio la nave más avanzada jamás diseñada para estudiar el Sol. Ahora, el SDO (Solar Dynamics Observatory) ha enviado a la Tierra sus primeras imágenes. Documentos que revelan detalles nunca vistos hasta ahora y que ayudarán a los científicos a comprender mejor la dinámica y la actividad solar. Algo de lo que, entre otras cosas, depende la vida en nuestro planeta.

"Estas imágenes iniciales muestran un Sol dinámico que yo nunca había visto durante mis cuarenta años de investigación solar", afirma Richard Fisher, director de la División Heliosférica de la NASA en Washington. "SDO cambiará nuestra comprensión del Sol y de sus procesos, que afectan a nuestras vidas y sociedades. Esta misión tendrá un gran impacto científico, similar al que ha tenido el telescopio espacial Hubble en la astrofísica moderna".

Durante sus cinco años de funcionamiento, la nave examinará al detalle el campo magnético del Sol y aportará valiosos datos que permitirán comprender la forma en que el Sol influye en la química atmosférica de la Tierra y en su clima. Desde que fue lanzado, los ingenieros han estado realizando pruebas y verificando todos los sistemas y componentes de la nave.

Ahora, con todos los instrumentos a pleno rendimiento, ha llegado la hora de las primeras fotos y vídeos. Imágenes cuya calidad, por cierto, es diez veces superior a las de la televisión en alta definición. El gráfico bajo estas líneas compara la calidad de las imágenes del SDO con las que existían hasta ahora.

SDO ayudará a determinar cómo se genera el campo magnético del Sol, cómo se estructura y cómo se convierte, en ocasiones, en violentos vientos solares, gigantescas llamaradas y eyecciones de masa coronal, inmensas nubes de material expulsado violentamente por la estrella y que, cuando se dirigen a la Tierra, pueden causar tormentas magnéticas y alterar el funcionamiento de satélites, redes eléctricas y de comunicaciones en nuestro planeta.

Precisamente, desde su centro de control en en el centro espacial Goddard, los astrónomos intentarán aprender a predecir esta clase de eventos, que pueden llegar a ser catastróficos para nosotros.

Durante el tiempo que dure su misión, la nave enviará 1,5 terabytes de datos diarios a la Tierra, que es el equivalente a descargar diariamente medio millón de canciones en MP3. Sus instrumentos ópticos, además, tomarán fotografías en un amplio espectro de bandas en las longitudes de onda de la luz visible, especialmente seleccionadas para revelar diferentes aspectos de la actividad del astro rey.

Las mejores imágenes del Sol. José Manuel Nieves, en El Blog

Star Guitar

 

Where's My Jetpack?

Link - article by Simon Rose and Avi Abrams

Flying cars and jetpacks. Weren’t we all supposed to have those by now?
You know, along with the silver jump suits... that’s what they always told us in those science fiction movies and stories all those years ago. The world of tomorrow always looked so exciting. And yet, here we are in 2010 and no one seems to be flying to work in hover-cars or have a personal jetpack, although I think everyone was a little relieved that those expected silver jumpsuits didn’t become standard issue.

(images via 1, 2, Popular Science, TM Russia 1970)
The jetpack, the rocket belt or rocket pack are names given to a number of different devices worn on the back that use jets of escaping gas to allow a single person to fly. Such technology has been featured in movies, TV, novels, short stories and comic books for a very long time....


(top right image: art by Jeff deBoer)
However, despite advances in technology, jetpacks have not turned out, so far at least, to be very practical as a mode of personal transportation. Different types of jetpacks have been used on space missions, but the earth’s atmosphere and gravity, as well as limitations of the human body, have thus far hindered the use of jetpacks by the military or by the general public.
Nazi's Himmelsturmer / Skystormer
After conducting extensive research for an article about German Wonder Weapons earlier in 2009, I shouldn’t have been surprised to discover that jetpacks were yet another one of the technologies explored by the Germans during World War Two.
The Himmelsturmer, which translates as Skystormer, was the result of experiments in the latter days of the war. The device employed two low-power rockets, which were strapped to the chest and back of the pilot, enabling him, in theory at least, to fly 180 feet in the air. It was hoped it would allow engineering units to leap across rivers or minefields and was not designed for regular troops.
No images of the Himmelsturmer appear to have survived, but here are a couple of images of what it might have looked like:

(images via 1, 2, top right: early Moore Rocket Belt test)
Flights, or rather jumps, were measured in seconds, so there was no real descent time. The device shut down once the throttle was disengaged, so it was very simple to operate and there don’t appear to have been any injuries during tests. Like a lot of other German technology, the Himmelsturmer ended up in the hands of the US military after 1945. Bell Aerosystems did a few tests using a secure tether, since nobody wanted to take a risk with such an unknown and potentially unpredictable contraption. The Himmelsturmer disappeared into history, but jetpack research took off, so to speak, soon afterwards.
A dizzying height of eighteen inches... it's a start
The U.S. Army began researching rocket pack technology in 1949 and by 1952 successfully tested a rocket pack, which for a few seconds lifted a man into the air. In 1953, Wendell F. Moore began working for Bell on a jetpack using hydrogen peroxide powered rockets. A device called the Jumpbelt was demonstrated in 1958, but only had a marginally longer flight time than the early tests. The first real rocket belt flight took place in April 1961, when Harold Graham reached a dizzying height of eighteen inches, but flew for 133 feet in just 13 seconds. Later that year, Graham demonstrated the belt at the Pentagon and then for President Kennedy at Fort Bragg, North Carolina.



(images via 1, 2)
Longer, faster flights... but still too loud to be practical
In the early sixties, the US army contracted Bell Aerosystems to build a rocket pack. Powered by hydrogen peroxide, it was commonly known as the Bell Rocket Belt or man-rocket. Over the following years, Bell improved the duration of flights, reaching speeds up to ten mph, but a jet powered model, which had been tested with longer flight times, was scrapped because the army considered it too big and heavy. Mostly though the fact that someone couldn’t stay aloft for very long stopped the rocket belt from ever being put into production. Bell’s more substantial jet belt device developed in the later sixties had a flight time of around twenty minutes, but the military had been considering it for surveillance work and it was simply too loud to be practical.


(images via - Jet Flying Belt 1969)
"The Bell gang liked to attach rockets to almost anything — even this everyday office chair" (source):

(images via)
To read about the first rocket belt pilots, visit this website.
After that, there was no further serious work done on jet pack technology and the devices have been used mostly for short demonstrations at entertainment venues, sports stadiums, monster truck shows and so on, as well as for scenes using stuntmen in movies and TV shows. At the opening of the summer Olympics in Los Angeles in 1984, 100,000 spectators in the stadium and around 2.5 billion television viewers around the world witnessed a rocket pack flight. Michael Jackson also used a stunt double to zoom off in a jetpack at the end of his concerts during the nineties. The Rocketman franchise currently uses a rocket belt based on the Bell Aerosystems model, giving demonstrations around the world.

(images via)
Nasa’s Manned Maneuvering Unit isn’t strictly a jetpack, but deserves a mention here. The MMU is a propulsion backpack, utilizing gaseous nitrogen as a propellant, which was operated by US astronauts on three shuttle missions in 1984. The unit allowed the crew to take part in spacewalks without a tether away from the shuttle and was used at the time to retrieve two communications satellites, which were malfunctioning. The satellites were captured, put in the payload bay for stowage and returned to Earth. The MMU wasn’t used after the third mission but has been succeeded by a smaller device known as the Simplified Aid for EVA Rescue or SAFER, first flown in 1994. Also using gaseous nitrogen, it is a simplified version of the MMU and intended for emergency use only:

(image via)
The Soviet space program had a similar device known as the SPK, occasionally used by cosmonauts on flights to the Mir space station. It was bigger than the American model, used oxygen instead of nitrogen and was attached to a tether for safety. The SPK was still attached to the exterior of the space station when Mir was destroyed on reentry after it was decommissioned in 2001.

(left: NASA's Simplified Aid for EVA Rescue; right: Russian SPK device)
Jet packs have been featured in books, magazines, movies, TV, comics and other areas of popular culture for decades. Buck Rogers, Rocketman, Adam Strange, Boba Fett... In the movie Thunderball in 1965, James Bond flew a jetpack, which was based on the Bell Aerospace Rocket Belt. This type of jetpack also featured in the TV series Lost in Space:

Flight time: 9 minutes. Cost: $200,000
Jet Pack International of California has updated some of the early rocket belt designs with modern materials and fuels, increasing flight times to over thirty seconds. The company offers regular public demonstrations, but also sells some jetpacks and rocket belts. The T-73 model runs on regular jet fuel and is a true jet pack. The flight time is nine minutes and the device sells for $200,000. Thunderbolt Aerosystems also from California has plans to develop a jet pack with a flight time in excess of thirty minutes. Currently, their hydrogen-peroxide/kerosene blend rocket pack flies for around seventy five seconds and costs over $90,000.

(images via)

(left image credit: William S. Higgins, right image is Monocopter by Andreas Petzoldt)
Not really a jet pack, but probably the most promising of new developments - and the one that is already produced commercially: New Zealand's Martin Jetpack is big, bold, and pretty efficient - read more info

While the vast majority of us may never have the financial resources to own one of these, it’s incredible to think that such devices are being seriously developed and flight times are definitely increasing. Maybe one day we’ll all have a personal jetpack after all?
The Backyard Rocketeer
From his backyard in Morelos, Mexico, Juan Manuel Lozano has engineered and test-flown a staple of rocket-powered conveyances, from rocket belts to bikes to carts to the most ludicrous personal helicopter we've seen this side of Inspector Gadget - each of them powered by his home-brewed ultra-pure hydrogen peroxide jet fuel. He's like a one-man turn-of-the-century flying machine montage. Watch a very entertaining and informative interview with this man here.

(image via) Here is a great video about the history of rocket belts: Ventana externa Link

The greatest invention that never was?
A lot of the material in this article is also covered in much greater detail and with a personal touch in "Jetpack Dreams: One Man’s Up and Down (But Mostly Down) Search for the Greatest Invention That Never Was", by Mac Montandon, Da Capo Press 2008. Mac Montandon’s book investigates how such a cool idea straight from science fiction became reality, but then simply ran out of gas, never making it into the mainstream.
Montandon’s personal journey is a fascinating, engrossing and often amusing look at the greatest invention that never was, or at least the greatest one that never seemed to prove to have a practical application, such as the cell phone, internet, television, cars and so on. We learn just why the jetpack has not become an established mode of personal transportation and the book is very well written by someone who longs for the personal, affordable and practical jetpack to be real, yet has to reluctantly accept, for now at least, that it isn’t.

(image credit: Sacha Maric & Tom Gottelier, for Libertine-Libertine)

Jetpacks for everyone were supposed to be an integral part of a glorious future, but the reality of zooming through the air like a superhero continues to be elusive. The technology remains expensive to develop, the fuel difficult to obtain and flight times too short to make the device practical for everyday use. While Montandon ultimately found that rather depressing, he hasn’t given up on his dream. You can check out Montandon’s website at www.jetpackdreams.com.

Artech

Sorprendentes esculturas creadas con placas de circuitos integrados, obra de Steven Rodrig

Vía Mira y Calla