El Aston Martin Vantage GT2 es la versión de competición del V8 Vantage para la categoría GT2.
Participará en competiciones como American Le Mans Series, y también en la edición europea de ésta, estrenándose el 5 de Abril en Barcelona.
Al igual que en la versión más potente (el Aston Martin DBR9s de la categoría GT1) también nos han dejado unas fotos con los míticos colores de Gulf. A uno le entran ganas de llevárselo puesto incluso para carretera.
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Estos diseñadores de muebles la tienen tomada con los asientos esféricos en plan cabina. El Sunball es otro sofá con forma de gran pelota de golf, al estilo del modelo Paradise de Exar. La idea de asociar el relax con una cabina unipersonal no es ni mucho menos nueva, pero hay que reconocer que al menos parece bastante cómodo.
Se trata de un proyecto que llevaron a cabo los diseñadores alemanes Ris and Selldorf, llevado a cabo originalmente entre 1969 y 1971. Mucho ha llovido desde entonces, y aún así este sillón no parece pasado de moda debido a su estilo futurístico y minimalista, tan en boga durante los últimos tiempos. Está compuesto de dos semiesferas que se cierran formando una bola completa.
Fuente: Asociación de Internautas
El Flight Simulator Chassis, de la empresa HotSeat, es seguramente el mejor simulador de vuelo para uso individual que existe. O así lo debe de pensar la FAA (Federal Aviation Administration), que ha dado su visto bueno a este dispositivo. Está formado por un chasis tubular y el simulador de vuelo Microsoft Flight Simulator X Deluxe Edition, con el Acceleration Expansion Pack preinstalado.
Es un simulador de coches de carreras deslumbrante. Espectacular. Y es que este Striker Simulator de la firma Motorsport está pensado para el entrenamiento de pilotos de Nascar y no para venderse en el mercado.
Han tardado un año e poner en marcha un invento que está equipado con lo último de lo último. Por ejemplo, lleva tres pantallas de plasma de 50 pulgadas cada una de serie profesional, que tienen una resolución de 3.840 x 1.024 píxeles. Su chasis tubular está realizado en aluminio, para otorgarle ligereza en caso de tener que ser transportado y mejorar sus prestaciones en cuanto a movimientos. Para imitar los movimientos y balanceos de los coches al tomar curvas a gran velocidad o frenar muy fuertemente, trabaja con tres motores independientes, que pueden ser programados y regulados en intensidad.
Filipinas está a punto de perder esta especie de escualo de sus aguas, pese a que está protegida por una ley que prohíbe su captura
El tiburón zorro, protegido por la ley que prohíbe su captura, está al borde de desaparecer para siempre de las aguas de Filipinas por ser el escualo predilecto de los furtivos que surten de aletas a los restaurantes chinos.
La comunidad local de aficionados al buceo asegura que más de cien animales han sido capturados ilegalmente desde principios de año en la provincia de Batangas, a unos 150 kilómetros al sur de la capital.
En respuesta a las denuncias, las autoridades han puesto en marcha una investigación para poner fin a estas actividades de pesca ilegal, pero admiten que será muy difícil arrestar a todos los furtivos, muchos de los cuales faenan de noche y sin luces para eludir a la Guardia Costera.
Así, el riesgo de que acaben con la presencia del animal en la zona es grave y la amenaza muy real, según Simon Oliver, un biólogo marino estadounidense experto en estos escualos.
Oliver se encuentra en Filipinas para estudiar el llamado Pasaje de Isla Verde, brazo de mar que separa a Batangas de la isla de Mindoro y que dispone de una de las mayores concentraciones de biodiversidad marina del archipiélago.
El tiburón zorro o zorro marino (alopias vulpinus), que está en la lista de especies en peligro de extinción de la Unión Internacional de Conservación de la Naturaleza, puede llegar a medir hasta seis metros de largo desde la punta del hocico hasta el extremo de su aleta caudal. Leer más
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Con este triunfo, Jorge Lorenzo se convierte en líder del Mundial empatado a 66 puntos con Dani Pedrosa, ya que ambos tienen una victoria, un segundo puesto y una tercera posición en las tres carreras que se han disputado hasta la fecha.
Desde la primera vuelta se configuró el grupo que dominaría la carrera. Tres campeones del Mundo, Jorge Lorenzo (Yamaha), Valentino Rossi (Yamaha) y Dani Pedrosa (Honda) abrieron hueco acompañados por el italiano Andrea Dovizioso (Honda), que salió desde la séptima plaza y se mantuvo a la expectativa en la cuarta plaza hasta que sufrió una caída.
El primero que tomó la iniciativa para liderar el cuarteto fue Valentino Rossi. El italiano llevó el peso de la carrera en las primeras vueltas por delante de Lorenzo y Pedrosa, que se puso segundo tras adelantar al balear en la décima vuelta. El mallorquín se jugó el todo por el todo en una duodécima vuelta espectacular para devolver el adelantamiento al catalán y superar por el interior de la 'chicane' más peligrosa del circuito al heptacampeón del mundo Valentino Rossi.
Desde ahí hasta el final, Lorenzo no soltó el liderato y, perseguido por un Dani Pedrosa que había adelantado a Rossi, marcó los mejores tiempos con un nuevo record de vuelta rápida en carrera para llegar en solitario a meta con una ventaja de segundo y medio sobre Dani Pedrosa y doce de distancia con Valentino Rossi, tercero. |
| Foto: Reuters |
Bautista logra así su tercera victoria en la categoría de 250cc y su tercera victoria consecutiva en el circuito de Estoril. El talaverano salió desde la segunda posición de la parrilla de salida por detrás de Simoncelli, pero tomó el liderato de la prueba desde el principio y se fue por delante en solitario para ir acrecentando su ventaja vuelta tras vuelta.
Simoncelli, que comenzó desde la 'pole' intentó perseguir al piloto español, pero perdió fuelle en las últimas diez vueltas e incluso el finlandés Mika Kallio, que fue tercero durante toda la carrera, estuvo a punto de rebasarle en la misma línea de meta, pero una maniobra del italiano, que cerró a Kallio, le impidió ser segundo.
La disputa de la cuarta plaza entre Hiroshi Aoyama (KTM), Thomas Luthi (Aprilia) y el líder del Mundial, Mattia Pasini (Aprilia), que se adelantaban constantemente, acabó con el italiano en el suelo tras tocarse con el japonés. Pasini no se rindió e intentó puntuar con su vuelta a la pista, pero sufrió una espectacular caída por problemas en el freno delantero y perdió el liderato del Mundial, que ahora ostenta Mika Kallio.
En cuanto a los españoles, el valenciano Héctor Barberá (Aprilia), terminó octavo, mientras que Álex Debón (Aprilia) sufrió una caída cuando perseguía desde la tercera posición a Bautista tras una buena salida y volvió a quedarse fuera de los puestos de honor.
Fuente: ADNEl italiano Simone Corsi (Aprilia) ha conseguido su segunda victoria consecutiva en la presente temporada al imponerse en el Gran Premio de Portugal de 125 c.c. que se disputó en el circuito de Estoril y en el que los españoles Joan Olivé (Derbi) y Nicolás Terol (Aprilia) completaron un podio de amplio color español.
Corsi es ahora el sólido líder de la cilindrada, por delante precisamente de su propio compañero de escudería Nicolás Terol y de Joan Olivé, mientras que el campeón del mundo, el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia) se tuvo que conformar con la sexta posición y es duodécimo en la tabla provisional de puntos.
El español Sergio Gadea (Aprilia), otro de los aspirantes al título mundial, se tuvo que conformar con la novena posición, pero es quinto en la clasificación provisional del mundial.
Desde el mismo momento de la salida se percibió que una vez más los pilotos de la escudería WRB, Jack & Jones, que dirigen al unísono Manuel Burillo y Josep Crivillé, iban a ser los protagonistas, ya que Terol, que salió desde la tercera posición de la primera línea, fue el más rápido pero tras el rebufo de su Aprilia se llevó a los que habrían de ser protagonistas de la prueba, Simone Corsi, Joan Olivé y el británico Bradley Smith (Aprilia), en tanto Talmacsi y Gadea se quedaban ya desde esos primeros instantes descolgados de la cabeza.
Debe ser un virus que afecta a los pilotos Ferrari de F1, el de querer acercarse al mundo de las dos ruedas. Y es que Kimi Raikkonen ha dicho antes del Gran Premio de Bahrein, este fin de semana pasado, que le gustaría hacer un test con una MotoGP. Desde luego, que ocurrencias, ¿a quién no le gustaría…?
Ya lo hizo Michael Schumacher, como contamos aquí en Moto22, y no lo hizo nada mal, incluso hemos visto cómo terminó cuarto en la primera carrera del campeonato KTM Series. Pues bien, Raikkonen quiere probar, pero su jefe, Stefano Domenicali, ha dicho que naranjas de la China, que se espere a Noviembre. Sólo le faltaba a Ferrari que Kimi se rompiese y tuvieran que confiar en Felipe Massa…
