miércoles, 3 de marzo de 2010
martes, 2 de marzo de 2010
Hippocampus minotaur
Hippocampus minotaur es el nombre del hipocampo o caballo de mar pigmeo, la especie de caballito de mar más pequeña que se conoce. Mide apenas 18 milímetros y vive en la costa australiana, junto a los arrecifes de coral, a 100 metros de profundidad aproximadamente. Fue descubierto hace pocos años, en 1997. Como sus “hermanos mayores” tiene el cuello curvo, con la cabeza casi en un ángulo recto con el cuerpo y una cola prensil que se enrolla.
El nombre del género deriva del griego hippocampus, union de los terminus hippo, ‘caballo’ y kampos, ‘monstruo marino’.
Hippocampus minotaur « 365especies.com | Biodiversidad 2010lunes, 1 de marzo de 2010
Peugeot Concept personal mobility car
Fuente: automotto.org
Diseñado por Yuji Fujimura para un concurso de Peugeot, este dispositivo de movilidad personal se ha diseñado teniendo en cuenta el futuro del transporte, problemas de aparcamiento y respeto al medio ambiente. Se trata de un vehículo eléctrico y las ruedas se moverán por fuerzas magnéticas, lo cual dejará al monoplaza flotando sobre las ruedas
Esta misma característica permitirá al vehículo realizar giros de todo tipo, como la bola de los antiguos ratones del pc.
domingo, 28 de febrero de 2010
Rhinoceros sondaicus
Rhinoceros sondaicus, comúnmente conocido como rinoceronte de Java, es una de las especies de mamíferos más raras del mundo. El nombre Rhinoceros, procede de los términos griegos rhino (‘nariz’) y ceros (‘cuerno’). Sondaicus hace referencia a las islas asiáticas de la Sonda, que incluye a Bali, Borneo, Sumatra y Java, entre otras. Aunque hace décadas vivían en distintas partes de Asia, actualmente sólo sobreviven en las densas selvas tropicales de Java.
Aunque es un poco corto de vista, sus sentidos del olfato y el oído están muy desarrollados. La piel de este rinoceronte, de color grisáceo, está formada por una coraza dividida por varios pliegues profundos en las zonas de las articulaciones, que recuerda a las piezas de una antigua armadura medieval.
Se estima que quedan menos de 60 ejemplares vivos en la actualidad. A finales de 2009, la organización WWF consiguió captar por primera vez un vídeo en plena selva del Parque Nacional de Ujung Kulon de Java, usando 34 cámaras con sensores de movimiento y sistema de infrarrojos. Conociendo sus hábitos, los expertos esperan mejorar las estrategias de conservación de la especie.
miércoles, 24 de febrero de 2010
Ciuden construye planta para capturar dióxido de carbono
Fuente: erenovable
Se trata de una planta experimental que será capaz de capturar dióxido de carbono. Esta experiencia se llevará a cabo en Cubillos y será construída por la Fundación Ciudad de la Energía (Ciuden).
En Cubillos, la Ciuden colocará la última piedra técnica capital para la construcción de la planta. La empresa española Foster Wheeler será la encargada de fabricar la segunda caldera de lecho fluído. Esta instalación será líder en oxicombustión a nivel mundial.
La Ciuden ha invertido 17 millones de euros en la contratación de la española Foster Wheeler. Se estima que España estará construyendo una planta que convertirá a Cubillos en una de las ciudades más avanzadas en este tipo de instalaciones.
La empresa Foster Wheeler es española y se especializa en diseñar y suministrar generadores de vapor pora las centrales termoeléctricas y para las industrias. El contrato de 17 millones de euros que Foster Wheeler ha firmado con Ciuden tendrá una una duración de veintidós meses.
Se estima que la planta estaría en marcha a finales del 2010, con una potencia de hasta 30 MW de la caldera. La idea es que esta tecnología pueda utilizarse en centrales térmicas modernas para poder capturar dióxido de carbono (C02). La instalación se construirá en el Complejo de Endesea en Compostilla II. La excelente flexibilidad de funcionamiento es la característica más interesante de la tecnología de lecho fluído circulante y se puede emplear biomasa sostenible junto con una gama de carbones. Esta instalación de la Fundación de la Energía (Ciuden) será la primera caldera de este tipo y de este tamñano que opere por oxicombustión en todo el mundo. Por ello, la planta de Cunillas se convertirá en líder mundial y servirá como referente a nivel internacional.
lunes, 22 de febrero de 2010
Mastro's Ocean Club, restaurante casa-árbol
Fuente: luxist.com
El arquitecto David Rockwell ha construido una "casa del árbol" de 24 metros de altura dentro del lujoso Centro Comercial 'CityCenter’ de Las Vegas, en el que ha sido inaugurado el restaurante Mastro’s Ocean Club.
El Centro Comercial necesitó 8 billones de dólares para su finalización. En su interior, además de la ‘casa árbol’ hay todo tipo de tiendas de lujo, áreas de entretenimiento, restaurantes, cines y un largo etcétera. Un buen lugar para gastar el dinero que hayas ganado en el casino.
Más fotografías: Mastro's Ocean Club
domingo, 21 de febrero de 2010
Generar energía limpia de pozos petrolíferos abandonados
Fuente: erenovable
Alberto Vázquez-Figueroa, novelista e inventor español, cree que es posible generar energía limpia, extrayéndola de los pozos petroleros abandonados aprovechando el mar.
El reconocido novelista Vázquez-Figueroa ha estado encerrado durante años con un grupo de ingenieros con la intención de hallar soluciones a la problemática energética mundial. El primer invento del escritor fue la desaladora VF, que ha logrado producir agua dulce a partir del agua del mar. Ahora, tras años de estudio, el inventor va más allá y cree que es posible generar electricidad limpia en los pozos petrolíferos abandonados, que serían capaces de dar solución a los problemas energéticos mundiales.
La propuesta que ha hecho Vázquez-Figueroa es tratar de aprovechar los yacimientos abandonados, siempre que se hallen cerca del mar, con la idea de instalar una turbina en su interior. De ese modo, el agua marina caería por el pozo hasta la balsa en la que antiguamente hubo petróleo. En síntesis, armar una central hidroeléctrica aprovechando el agua del mar. Vázquez-Figueroa aclara que los yacimientos petrolíferos son impermeables y, por ende, cuando el pozo se llenase habría que sacar la turbina e instalarla en otro pozo diferente. El inventor dependerá de la opinión de los técnicos. Ellos serán los encargados de vislumbrar si ésta podría ser la solución a los problemas energéticos en el mundo o no.
“Hay 400.000 pozos petrolíferos abandonados en todo el mundo, que podrían generar un 20% de energía extra ahora que están vacíos”, ha expresado Vázquez-Figueroa.
Por su parte, el ingeniero de caminos y profesor de Obras Hidráulicas de la Escuela de Ingenieros de Obras Públicas de la Universidad de La Laguna ha calificado este invento como “una idea genial”. “Compagina la obtención de energía con el reciclaje de una infraestructura abandonada que ya no genera nada. Además, el rendimiento de la energía hidroeléctrica es el más alto de todas las fuentes actuales y ronda el 90%”.- ha dicho el ingeniero.
La idea del novelista ya ha llamado la atención de ministros españoles de Industria y de Exteriores. Los ministros ya se han reunico con sus técnicos para evaluar el proyecto de Vázquez. Grandes empresas españoas como Cobra (filial de ACS), FCC o el BBVA ya han contactado al inventor para interesarse por su nueva propuesta que, además, podría generar nuevos puestos de trabajo.
Según los estudios de Vázquez-Figueroa, se lograría generar más electricidad que con doscientas centrales nucleares y con certeza de que no se generarían residuos ni gases de efecto invernadero.
Chironex fleckeri
Chironex fleckeri, más conocida como avispa de mar, es una medusa con 60 tentáculos de tres metros de longitud y suficiente veneno en su interior para matar a más de medio centenar de humanos adultos. De hecho, su ponzoña (una neurotoxina) es tan eficaz que basta con una cantidad equivalente a un grano de sal para acabar con la vida de cualquier ser vivo que se cruce en su camino. Su nombre, Chironex, deriva del griego cheiro, ‘mano’, y nex, ‘asesina’. El epíteto fleckeri hace alusión a Hugo Flecker, el médico y radiólogo australiano que descubrió la especie en 1955.
El cuerpo de la avispa de mar, normalmente transparente y difícil de ver en el agua, tiene forma de cubo, con cuatro esquinas (pedalia). Aunque carece de tiene ojos, en la base del cuerpo cuenta con una serie de órganos sensoriales que le permiten distinguir la luz y la oscuridad, detectar vibraciones (ayudándola a alejarse de corrientes peligrosas de agua o depredadores) y mantener el equilibro y la posición.
Hasta hace poco esta peligrosa medusa, considerada el animal más venenoso conocido de nuestro planeta, vivía sólo en aguas australianas, pero los expertos sospechan que está empezando a extender su hábitat a las zonas próximas de los Océanos Índico y Pacífico.
sábado, 20 de febrero de 2010
Tratan aguas residuales con luz solar y bacterias
Fuente: erenovable
Gracias a la acción combinada de la luz solar y las bacterias, unos investigadores de la Universidad de Almería han conseguido realizar un tratamiento de aguas residuales con una eficiencia superior al 90%, y, además, en un tiempo más corto del proceso.
Las aguas residuales no siguen el mismo proceso que el agua urbana, por lo que su tratamiento es más complicado. Con este método, la energía solar degrada y las bacterias descontaminan. Esto se usa en la primera fase del tratamiento, donde la eficiencia es muy alta y más rápida. “El tiempo necesario para depurar un volumen de mil litros de agua es unas cinco horas para el tratamiento solar y de 24 a 36 horas para el tratamiento biológico”.
Una vez los experimentos han dado sus frutos, los investigadores han comenzado las pruebas a escala industrial. Primero se realizarán en aguas residuales procedentes de la industria agrícola, para más tarde utillizarlo con aguas residuales procedentes de industrias farmacológicas. El último paso sería utilizar la propia energía del sol para aprovecharla en el proceso terciario, el último proceso de la depuración, donde actualmente se usa la cloración u ozonización. En estos casos, se utiliza el Cloro o el Ozono para desinfectar las aguas, aunque estos métodos son más caros y tiene repercusiones medioambientales.
En el caso de la cloración se generan algunos residuos contaminantes, perjudiciales una vez llegan a la camida alimentaria (ya sea a través del agua o, indirectamente, usando ese agua en el regadío). La ozonización es, sin duda, más sano con el medioambiente, pero mucho más caro.
viernes, 19 de febrero de 2010
Can-Am Spyder, un triciclo que no pasa desapercibido
Pincha en las fotos para ampliar
Fuente: moto22
Nuestro pasajero a bordo del Can-Am Spyder está casi tan mimado como en una moto turística. Dispone de un amplio asiento con un respaldo regulable en longitud, aunque en la unidad probada este no quedaba completamente fijo en la posición que le marcabas y tendía a moverse hacia adelanta y hacia atrás. Además, dos amplias asas laterales completan las posibilidades de sujeción.
Hay suficiente espacio como para que dos usuarios de talla “nórdica” viajen sin problemas. Es más, prácticamente no se tocan el uno al otro. Para subir, lo mejor es dejar que lo haga primero el pasajero, colocándose en el lugar del piloto para luego pasar al asiento trasero. Incluso con los dos a bordo, los retrovisores siguen mostrando una magnífica visión de todo lo que llevamos detrás sin que prácticamente nada les estorbe la visión.
Las luces cortas y largas poseen focos diferentes. Mientras las luces de cruce están situadas abajo, las de carretera está colocadas en la parte alta del Can-Am. Tanto unas como otras alumbran muchísimo, tanto como las luces de un coche. Mientras que las primeras amplían muchísimo el campo de visión, alumbrando perfectamente los dos carriles y la entrada en curvas, las largas nos ofrecen una luz en forma de elipse en el centro de la vía que nos permite ver muy lejos. De lo mejor que he visto.
Además, dos pequeñas luces de posición colocadas en los guardabarros delanteros indican la anchura del vehículo. Esta es un hándicap cuando queremos pasar por algún lugar estrecho o maniobrar con él para aparcar ya que debemos tener cuídado de no rozar en ningún sitio. Al final y con un poco de práctica, nos acostumbraremos rápidamente.
Por último, el consumo del Can-Am Spyder no es precisamente bajo. No llegaba a las barbaridades de once litros a los cien que me consumía la KTM Superduke cuando iba alegre pero oscila en torno a los 8 o 9 litros en una conducción deportiva con un 65% carretera y 35% ciudad. Esto unido a su depósito de 25 litros nos da una autonomía teórica de unos 250-300 kilómetros, lo que entra dentro de la media.
En resumen, un vehículo muy seguro en cuanto te acostumbras a su particular forma de conducir, divertido, ideal para viajar (todavía más en la versión RT, que será presentada oficialmente esta tarde y de la que os traeré mis impresiones) pero que no renuncia a hacerse unas curvitas en cualquier carretera de montaña. Está perfectamente indicada para aquellos que le tienen miedo o respeto a la moto o bien se ven ya demasiado mayores para sacarse el carnet A pero no quieren renunciar a las sensaciones que rodean al mundo de las dos ruedas.
- Motor:
- Tipo:Bicilíndrico en V , 4 Tiempos, DOHC 4
- Cilindrada: 998 cm³
- Potencia max. dec.: 106 cv a 8.500 rpm
- Par max. dec: 104,3 Nm a 6.250 rpm
- Transmisión:
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Cambio: 5 velocidades manual o secuencial automático en opción
- Transmisión: Correa reforzada con Kevlar
- Suspensiones:
- Delantera: Doble trapecio con barra estabilizadora, 145 mm de recorrido
- Trasera: Brazo basculante con monoamortiguador, 145 mm de recorrido
- Frenos:
- Delantero: 2 discos de Ø 260 mm con pinzas de 4 pistones, con ABS de serie
- Trasero: Disco de Ø 260 mm, pinza de pistón único
- Ruedas:
- Delanteras: KR21 165/65 R 14
- Trasera: KR21 225/50 R 15
- Dimensiones:
- Longitud total: 2667 mm
- Distancia entre ejes: 1.727 mm
- Altura asiento: 737 mm
- Depósito de combustible: 25 litros
- Consumo medio declarado: N/D litros
- Peso en seco: 317 kg
- Valoración:
- Motor: 8
- Suspensiones: 7,5
- Frenos: 7
- Estética: 9,5
- Comodidad del piloto: 8
- Comodidad del pasajero: 8.5
- Valoración media: 8,08
- A favor: Comodidad, estética, alumbrado
- En contra: Menos deportiva que una moto, consumo, protección a alta velocidad
- Precio: Desde 19.300 €
Vehículo cedido por Moto Oviedo.