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domingo, 26 de diciembre de 2021
El seguro de tu coche mas siniestro
El futuro ya está aquí. Tu forma de conducir examinada y registrada en tiempo real para establecer el precio de tu póliza. Vigilados y controlados también en el coche.
Enrique Dans nos desvela en este post el interés de las aseguradoras de automóvil por las pólizas denominadas Usage-Based Insurance, que en lugar de interpretar el riesgo en función de las características del conductor, lo estima directamente gracias a la instalación de sensores de diversos tipos en el vehículo. Lee aquí su artículo, no puede ser mas inquietante.
sábado, 13 de noviembre de 2021
domingo, 7 de noviembre de 2021
sábado, 17 de septiembre de 2011
Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, también en Fráncfort
de Motorpasión de Javier Álvarez
El preparador alemán Alpina, que acostumbra a presentar alguna novedad en los salones importantes, ha vuelto a la carga en el Salón de Fráncfort. En el pasado Salón de Ginebra presentaba su BMW Alpina B5 Biturbo Touring y ahora le toca el turno al Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, un Serie 6 descapotable con mucho músculo.
El B6 Bi-Turbo esconde un bloque V8 de aluminio de 4.4 litros que produce 507 CV a 5.500 vueltas y un par motor máximo de 700 Nm entre las 3.000 y las 4.750 RPM gracias a la instalación de dos turbocompresores, cada uno de ellos para alimentar a una de las filas o bancadas de cilindros. Homologa un consumo de 10,9 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 255 gramos por kilómetro.
El 4.4 litros Bi-Turbo está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada junto a ZF y denominada Switch-Tronic, que cuenta con modo Sport y modo manual de accionamiento por levas. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 311 km/h.
El sistema de escape de titanio, desarrollado de forma conjunta con Akrapovic, ofrece dos niveles de sonido diferentes en función de nuestras necesidades. En los modo Comfort+ y Comfort (en estos modos varía también la dureza de la suspensión) las mariposas del escape están cerradas y sólo se abren a partir de las 3.000 RPM o acelerando fuerte en 1ª o 2ª velocidad. En los modos Sport y Sport+ las válvulas de mariposa están siempre abiertas dejando escuchar la sinfonía completa.
El B6 Bi-Turbo equipa llantas Alpina Classic de 20 pulgadas con gomas Michelin Super Sport en dimensiones 255/35 ZR20 y 285/30 ZR20, en los ejes delantero y trasero, respectivamente. El sistema de frenos que esconde cuenta con discos de 374 y 345 milímetros (delante-detrás).
Estéticamente también recibe modificaciones como los spoiler delantero y trasero, el difusor integrado en el paragolpes, luces antiniebla LED o las dos salidas dobles de escape, aunque los cambios más acusados se encuentran en su interior: instrumentos azules Alpina, volante deportivo, tapicería de cuero, asientos calefactables, sistema de navegación… En cualquier caso, Alpina creará un interior a medida si el cliente así lo quiere.
En Motorpasión | BMW Alpina B5 Biturbo Touring, también para Ginebra
miércoles, 14 de septiembre de 2011
i3, el próximo coche eléctrico de BMW
BMW está siguiendo los pasos de Ford y Toyota, y aumentando constantemente sus avances en el segmento de los vehículos eléctricos. Esto se ejemplifica con el desarrollo del BMW i3. En términos de tamaño y aspecto general, BMW i3 es similar al BMW Serie 1. Sin embargo, hay un montón de diferencias y características especiales bajo el capó.
Este coche será totalmente impulsado por un motor eléctrico, alimentado por baterías eléctricas de iones de litio con refrigeración líquida. La velocidad máxima sería de 150 km/h lo que no está nada mal para un coche diseñado esencialmente para el transporte urbano. El vehículo también estará equipado con un sistema de regeneración de energía cinética que ayudará a recargar las baterías durante el frenado. Así que, en definitiva, BMW i3 tendría una autonomía de entre 130 y 160 km a través de una sola carga.
El vehículo ha sido diseñado para cuatro pasajeros, con unos 200 litros de capacidad en el maletero. Esta configuración hace parecer que el i3 se comercializará como un vehículo cero emisión para las familias “verdes”.
Cristal Station carga coches electricos
El próximo año será un gran cambio en lo que respecta a la movilidad, ya que se planea un lanzamiento masivo de coches eléctricos que deben contar con la infraestructura necesaria, desde estaciones de carga hasta proyectos viables para su masificación y sostenibilidad, y donde los proyectos y Concepts no se hacen esperar demasiado.
En esta ocasión, nos hemos topado con un nuevo paso del denominado Proyecto CRISTAL, que comenzó con la conceptualización de un vehículo eléctrico para seis ocupantes (Cristal EV) que puede ser utilizado como un medio de transporte público operado a distancia con un control remoto.
En esta ocasión, se ha diseñado lo que serán no solo estaciones de carga sino también el punto donde debemos esperarlos para abordar, bautizado simplemente como Cristal Station y siendo una de las bases del transporte público del mañana, además de un área de múltiples usos.
Además de un pequeño espacio verde, también sirve como un sitio de aparcamiento para coches eléctricos, siendo alimentados por unas sombrillas realizadas con paneles solares fotovoltaicos, para seguir sumando detalles sostenibles y ecológicos.
Claro está, esto es simplemente un Concept, y simplemente servirá de base e inspiración a futuros proyectos.
sábado, 10 de septiembre de 2011
BMW trabaja en la iluminación por láser
Motorpasion – BMW trabaja en la iluminación por láser
La submarca BMW i, el retoño dedicado a la innovación de la compañía alemana, también necesita mejorar la eficiencia en la iluminación, puesto que como ya vimos hace unos meses, una iluminación eficiente ayuda a una mayor autonomía. BMW está trabajando en un sistema de iluminación por láser para sus modelos de la submarca i.
Definida por BMW como “el próximo paso lógico”, la iluminación por láser permitiría nuevas funciones en los faros impensables hasta ahora, ya que permitiría obtener una iluminación de gran intensidad con un consumo realmente bajo, como figura, mencionar que por cada watio aplicado a una luz LED esta da unos 100 lúmenes, mientras que un watio aplicado a un láser consigue generar hasta 170 lúmenes.
Además el láser consigue haces de luz paralelos, una luz monocromática con una intensidad mil veces superior a la de los LED convencionales consumiendo la mitad de energía. Además los diodos láser son de un tamaño 100 veces menor a los de los diodos LED, lo que permitiría (aunque BMW todavía no tiene intenciones de ello) reducir el tamaño de los conjuntos ópticos.
Esto no significará que podamos trucar las luces de nuestros coches para conseguir unas largas que hagan agujeros al que le demos una ráfaga o que cuando nos iluminen las piernas unos faros nos vayamos a quemar cual churrasco en parrilla, ya que BMW ha dicho que la luz emitida será transformada convenientemente para que no produzca daños
La luz originalmente azul de los diodos láser será emitida sobre un compuesto fluorescente que filtrará la parte dañina del haz de luz y lo transformará en una intensa luz blanca. El modelo elegido para montar de forma pionera esta iluminación es el BMW i8 Concept.
Confiemos en el buen hacer de los ingenieros de BMW para evitar shurcanis que operen gratis de miopía con cambiarle la repro a la centralita de las luces láser y ajustar mal los faros.
Vía | Leftlanenews
Fuente | BMW
En Motorpasión | El láser podría sustituir a las bujías, lo que faltaba por ver
domingo, 4 de septiembre de 2011
Audi Offers a Sneak Peek of Its Futuristic Electric Urban Concept
Audi will soon be revealing a super futuristic concept car with a staggered 1 + 1 seating arrangement, entry through the rear tailgate, a body composed of ultra-lightweight carbon fiber-reinforced plastic, a sliding canopy roof, and propulsion from a pair of in-wheel electric “e-tron” motors backed up by a lithium ion battery. We can’t wait to see the real deal at the upcoming Frankfurt Motor Show, but for now we’re happy to ogle these renderings of the one-of-a-kind Urban Concept car which were just released.
ERA Electric Raceabout, coche electrico deportivo
Sigue la expansión de las tecnologías y cambios que se están percibiendo en el mundo de los coches eléctricos, con aquellos modelos que están preparados para las exigencias de las grandes ciudades, y otros que se destacan por ser coches eléctricos de carreras, con grandes prestaciones y una muy alta calidad visual, utilizando diseños aerodinámicos e incorporando tecnología de última generación.
Un claro ejemplo de ello es el recientemente presentado ERA Electric Raceabout, un prototipo de coche eléctrico que ha sido preparado para las altas velocidades, y que ha sido probado nada más y nada menos que en Nürburgring, una cuna de la alta velocidad, por quienes han sido sus desarrolladores, alumnos de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Helsinki (Finlandia)
Ha sido realizado con un chasis íntegramente fabricado en fibra de carbono, bajo el cual encontramos cuatro motores eléctricos que movilizan a sus ruedas, alimentados por un pack de Baterías de Litio-Titanio que en total pesan unos 550 kilogramos y le otorgan una potencia de 32kWh.
Esta motorización en conjunto le permite alcanzar una potencia de 268 CV continua, con un torque nominal de 1000Nm, permitiéndole acelerar de 0 a 100 en 6 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora (la cual podría haber sido superior, ya que fue limitada electrónicamente)
martes, 18 de enero de 2011
Coches Eléctricos 2011
de erenovable de M&PFernandez
Este año marcará un punto de inflexión en torno al mundo de los automóviles, sobre todo en todo lo referido a la movilidad, ya que será la antesala al lanzamiento de una amplia plataforma de coches eléctricos, que ha sido fijada por muchas compañías para el año 2012, y que seguramente ya tendremos algunos adelantos importantes a mediados de año acerca de estos nuevos modelos.
Pero no todas las compañías buscarán enfocarse en el año próximo, sino que han decidido directamente presentar algunos coches que estarán disponibles en este período, quizá a modo de introducción o para afianzarse de cara al ejercicio próximo, sobre todo considerando que la crisis financiera no logra despegarse de muchas industrias.
En una selección meramente subjetiva, aquí estás los coches que, por el momento, se perfilan para ser los mejores coches eléctricos del 2011:
Una de las últimas novedades del año 2010, en el cual se ha trabajado en los últimos meses afinando los detalles de sus componentes eléctricos, para lo cual se realizó una fuerte inversión en la planta de producción de Sunderland (Inglaterra) donde se contratará en forma progresiva personal hasta llegar al número cercano a 2.300 empleados, y será la base de abastecimiento de los concesionarios europeos de la firma,
También es producido en Japón (en la planta nipona de Oppama) y hay planes para que se comience a producir masivamente en Estados Unidos durante este año, lo que en conjunto le dan la característica única de ser el primer coche 100% eléctrico de producción masiva.
En cuanto a las cualidades en sí de este modelo, cuenta con las “clásicas” baterías de ion-litio, que han sido actualizadas hasta alcanzar una autonomía máxima de al menos 150 kilómetros con una carga completa, y le brindan la energía eléctrica para que funcione su motor eléctrico que alcanza una potencia equivalente a 107 CV, con el que alcanza una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.
Por si esto fuera poco, también fue nombrado Coche del Año 2011 para Europa, y es el primer coche eléctrico que recibe este galardón.
El coche eléctrico de la firma hindú Tata Motors y variante de uno de los coches más económicos del mundo no se hizo esperar, y se dio a conocer haciendo honor a la firma, prometiendo un bajo costo, altísima maniobrabilidad y, por si esto fuera poco, nada que envidiarle a sus competidores.
Al igual que el Leaf, cuenta con una autonomía de unos 150 kilómetros con una carga completa, solo que lo logra con una batería de polímetro de litio, una pequeña variante de las baterías ion-litio que permite entregar la misma energía a una mayor densidad (es decir, ocupan menor espacio, lo que favorece su utilización con un coche tan compacto como el Tata Nano)
Cuenta con un pequeño motor eléctrico que le brinda una potencia equivalente a 54 CV, y alcanza una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, nada mal por ser el coche eléctrico más barato.
Y justamente su precio por el momento es un misterio, además de su fecha de lanzamiento (originalmente prevista para el 2012, pero según un comunicado de Tata Group en España se adelantaría), aunque no se espera que sea oneroso, ya que el costo del Tata Nano es de unos 4.000 euros, respectivamente.
Mercedes Benz SLS AMG E-Cell
Una de las primeras presentaciones del año y que ya está en boca de todos, ya que ha sido desvelado hace unas pocas horas en el Salón de Detroit, el esperado evento donde una gran cantidad de fabricantes acuden para mostrar sus novedades de cara al mercado de automóviles 2011.
Se trata nada más y nada menos que de una variante del superdeportivo Mercedes Benz SLS-AMG E-Cell que equipa un conjunto de motores eléctricos (de allí su denominación) equipados en cada rueda y que en conjunto le permiten alcanzar una potencia equivalente a 525 CV, sumado a una aceleración de 0 a 100 en 3.7 segundos.
Cada uno de estos motores está alimentado por baterías de ion-litio que se combinan con un sistema de recuperación de energía de frenado, lo que prolongan considerablemente su autonomía (la cual, al igual que su tiempo de carga, no han sido reveladas aún)
Será uno de los coches que estará llegando a finales de año seguramente, pero su presentación no puede ser pasada por alto, sin lugar a dudas, ya que se perfila como uno de los mejores eléctricos del 2011.
sábado, 11 de diciembre de 2010
Audi presenta el Audi R18
Tan sólo dos años después de presentar el Audi R15, y el R15+. Audi ha dado un giro radical a su exitoso proyecto en la resistencia. En la jornada de ayer, la marca de Ingolstadt presentó su última creación, el Audi R18. Un modelo que debería seguir haciendo historia en las 24 horas de Le Mans en bonita pugna con el nuevo Peugeot 90X.
A primera vista, el R18 es una ruptura total con sus antecesores los Audi R15, R10 y R8. Se trata de una versión coupé y no roadster. Para recordar un Audi de este tipo tenemos que irnos hasta el año 1999 en el que Audi, en su primer intento en Le Mans presentó el Audi R8C, versión carrozada del Audi R8R.
Pero no sólo en la parte estética están los cambios. Audi que comenzó su downsizing con el R15 ha seguido con ello en este modelo. El Audi R18 cuenta con un motor V6 TDI de 3.7 litros. De momento, Audi no ha soltado prenda de ningún dato más. El debut será en abril en los 1000 kilómetros de Spa, primera parada para preparar el verdadero objetivo, que no será otro que las 24 horas de Le Mans en junio. Además también tendrá como objetivo la nueva Intercontinental Le Mans Cup, que pasa por ser un mundial oficioso (no está bajo el paragüas de la FIA) de resistencia.
martes, 2 de noviembre de 2010
El Mini Countryman WRC se escogió por ordenador
Fuente: motorpasion
Cuando Mini y Prodrive confirmaron su llegada al Mundial de Rallyes, a muchos nos soprendió la decisión de hacerlo con el nuevo Mini Countryman. Pensamos en decisiones de marketing ya que la llegada a los rallyes coincidía con la presentación del último modelo de la saga Mini.
Pero esta semana, Prodrive en boca de su máximo dirigente, David Richards nos han explicado el por qué de tal decisión. Tras concluir su vinculación con Subaru, la empresa británica comenzó a buscar un nuevo modelo con la intención de desarrollarlo para el mundo de los rallyes. Durante 3 meses, 12 modelos de tres marcas fueron escogidos y estudiados para su posible adaptación, incluyendo el Mini Clubman. Ninguno de ellos cumplió los requisitos de Prodrive.
Pero en última instancia, les surgió la oportunidad de estudiar el nuevo Mini Countryman, un modelo que aún no estaba en el mercado. Un ordenador hizo el resto. Las especificaciones técnicas del nuevo modelo de Mini le convertían en un modelo ideal por tamaño, disposición y peso. A partir de ahí tocaba negociar y convencer a Mini de que debían volver a los rallyes. El resto de la historia ya la conocemos.
También hemos conocido esta misma semana que posiblemente Prodrive amplie su programa inicial para el Mini Countryman WRC en 2011, que constaba de tan sólo seis rallyes. El objetivo no es otro que para 2012 puedan meterse en la lucha por las victorias. Un objetivo que no deja de ser muy optimista teniendo en cuenta que luchará con Citroën y Ford, dos marcas con mucha experiencia y muchas victorias a sus espaldas.
lunes, 11 de octubre de 2010
La última revolución de Google: coches que se conducen solos
De Jose Manuel Nieves, en Tecnología)
Más de 225.000 km recorridos sin conductor. Coches autónomos cubriendo, sin intervención humana, la distancia entre Mountain View y Santa Mónica; paseando por Hollywood Boulevard, cruzando sin ayuda el Golden Gate de San Francisco, o devorando kilómetros por las autopistas norteamericanas de la Costa del Pacífico. Se trata, cómo no, de otro invento de Google. El gigante mundial de internet (y de otro buen puñado de cosas) acaba de anunciar su nueva revolución: el desarrollo de una tecnología para que los coches se conduzcan solos, sin ayuda humana. Los detalles se publican en el blog oficial de la compañía.
Y lo mejor es que el nuevo sistema no solo está sobre el papel o en pruebas de laboratorio, sino que ha llegado ya a las calles y, sin llamar demasiado la atención, ha demostrado ser capaz de funcionar tanto en medio del tráfico de algunas populosas ciudades norteamericanas como por su congestionada red de autopistas. Según el citado blog, serían ya más de 225.000 los km recorridos con coches que no conducía ningún ser humano.
"Larry (Page) y Sergey (Brin) - explica en el Blog de Google el ingeniero de software y profesor de la Universidad de Stanford Sebastian Thrun- fundaron Google porque querían ayudar a resolver problemas realmente grandes usando la tecnología. Y uno de los grandes problemas en los que trabajamos actualmente es la seguridad y la eficacia de los automóviles. Nuestro objetivo es ayudar a prevenir los accidentes de tráfico, ahorrar tiempo a la gente y reducir las emisiones de carbono cambiando la forma de utilizar los coches".
Los vehículos automáticos creados por Google utilizan videocámaras, sensores de radar y tecnología láser para "ver" el tráfico de alrededor, así como detallados mapas de navegación, elaborados por especialistas de la compañía a base de recorrer las calles con vehículos convencionales.
"Para desarrollar esta tecnología -explica Thrun- reunimos a algunos de los mejores ingenieros del Desafío DARPA (DARPA es la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa de los Estados Unidos), que se basa en una serie de carreras de coches autónomos organizadas por el Gobierno norteamericano".
El "comportamiento" general de los vehículos (para sus pruebas, Google ha utilizado una flotilla de Toyota Prius) también puede variar. Basta con seleccionar, y cargar, el programa de conducción más adecuado para cada uno: un software "tranquilo" para los más flemáticos, uno más "agresivo" para los que siempre tienen prisa y quieren salir los primeros de un semáforo.
Para Thrun, "la seguridad ha sido nuestra principal prioridad en este proyecto". Por supuesto, durante las largas pruebas realizadas con tráfico real, a bordo de los coches había técnicos especialmente entrenados y que habrían podido, en caso necesario, asumir fácilmente el control manual de los vehículos. Google también informó a la policía local del trabajo que estaban realizando.
"Según la Organización Mundial de la Salud - escribe el ingeniero en el blog de Google- más de 1,2 millones de vidas se pierden cada año en accidentes de tráfico. Creemos que nuestra tecnología tiene el potencial de reducir esas cifras, quizá hasta más de la mitad. También confiamos en que los coches autónomos transformarán la manera de compartir los vehículos, reducirán el uso de los automóviles y ayudarán a crear las autopistas del mañana".
Faltan aún muchos años para que los coches autónomos puedan fabricarse a gran escala, pero ningún reto es demasiado grande para los ingenieros de la compañía que más ha cambiado el mundo durante la última década. De hecho, según ellos, esta nueva "revolución tecnológica" podría transformar nuestra sociedad almenos tan profundamente como lo ha hecho la propia internet.
Y es que los coches autónomos reaccionan mucho más ràpido que los conductores humanos, su visión es de 360 grados, no se distraen, no se duermen, no se emborrachan ni se intoxican...
domingo, 19 de septiembre de 2010
Buckeye Bullet Electric Racer Breaks EV Speed Record!
de INHABITAT de Cameron Scott
Electric cars don’t exactly have a reputation for being serious speed demons — but that could change as Ohio State’s lithium ion-powered Buckeye Bullet 2 just shattered the world land speed record for a battery-powered vehicle. The streamlined electric racer averaged 291 miles per hour in back-to-back tests this week in the Utah Salt Flats.
Read the rest of Buckeye Bullet Electric Racer Breaks EV Speed Record!http://www.inhabitat.com/wp-admin/ohttp://www.inhabitat.com/wp-admin/options-general.php?page=better_feedptions-general.php?page=better_feed
sábado, 10 de julio de 2010
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport establece un nuevo record como el Coche Más Rápido del Mundo
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sets a new record as the World's Fastest Car
Another Bugatti Veyron family member sees the light of day. After the Bugatti Veyron 16.4 and its scale model, it's now time for the limited edition Bugatti Veyron 16.4 Super Sport to shine. It sports a redesigned aerodynamic kit that enables it to hit top speeds of 431 km/h.The car measures average terminal velocity of 267.81 mph, making it the new fastest production car as verified by Guiness world records. Autoblog reports, 'The first five cars – known as the World Record Edition – are in a special black exposed carbon and orange finish and have already been sold.' All production models will be electronically limited to 257.9 mph to protect the tires. Also the skin is shaped out of carbon-fibre composites only. However the new Bugatti Veyron 16.4 Super Sport is available in 100 per-cent clear- lacquered exposed carbon on request.
The Veyron Super Sports will be publicly shown for the first time at the Pebble Beach in August.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sets a new record as the World's Fastest Car
domingo, 6 de junio de 2010
275 MPG eVARO Vehículo eléctrico, de 0 a 100 en 5 segundos
275 MPG eVARO Electric Vehicle Goes From 0 to 60 in 5 Seconds
The Progressive Automotive X-Prize is heating up as the May 2010 start date approaches, and one of our favorite entrants is the eVARO, a three-wheeled plug-in hybrid from Future Vehicles Technology. The sleek electric vehicle can go from 0 to 60 MPH in 5 seconds and purportedly reaches 275 mpg under certain conditions. And for those times when there isn’t a gas station in site, the eVARO can cruise for up to 90 miles on pure battery power.
Read the rest of 275 MPG eVARO Electric Vehicle Goes From 0 to 60 in 5 Seconds
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