Harley Davidson Fat Boy Cruiser 2025

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La revolución de las motos derivadas de serie

 

La revolución de las motos derivadas de serie

El Mundial de motociclismo observa el crecimiento de las CRT y se acerca al modelo de la F1

Nadia Tronchoni Barcelona24 MAR 2012 - 19:51 CET3

Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, organizadora del Mundial de Motociclismo, tiene una obsesión: que MotoGP se parezca cada vez más a la fórmula 1. ¿En qué sentido? Quiere desproveer de todo el control a las fábricas, limitar la electrónica y reducir los costes. Busca con ello ampliar la parrilla, mejorar el espectáculo, aumentar la competitividad y eliminar la barrera que hace inalcanzables a las motos oficiales. El cambio se pone a prueba este 2012 con la aparición en las pistas de las llamadas CRT (Claiming Rule Teams), nacidas de un cambio en el reglamento para impulsar la participación de equipos privados con motores derivados de serie y chasis artesanal, que se verán favorecidas por excepciones en ese reglamento relacionadas, por ejemplo, con el consumo de gasolina –un límite de 24 litros frente a los 21 de las oficiales y satélite-.

Habrá más modificaciones en las normas. De hecho, no se descarta que los cambios se produzcan en pleno campeonato –a imagen y semejanza de la F1- si esas CRT no son lo suficientemente competitivas. Para empezar, y como medida de promoción y motivación, Dorna hará un hueco en el corralito, después de cada clasificación y cada carrera, para la mejor CRT. Además, mientras en este curso convivirán en la parrilla las seis motos oficiales (dos Honda, dos Yamaha y dos Ducati), las satélite (otras seis, dos por fábrica), y las nueve CRT, Dorna aspira a una mayor igualdad: “Quiero que todas las motos sean de características similares ya en 2013. Tenemos que abaratar los costes”, reflexiona Ezpeleta, que este viernes volvía a reunirse con los representantes de los constructores para dibujar el futuro. “Hemos considerado varias ideas para reducir costes, como tener una sola moto por piloto, como en Moto2 y Moto3, limitar el número de mecánicos por corredor, establecer un precio máximo para las motos, o decidir que cada fabricante tenga como máximo dos motos oficiales y dos satélites”.

Pero, ¿qué ocurrirá este año, el de la transición? ¿De qué serán capaces esas nuevas CRT? Quienes han apostado por competir con ellas desprenden optimismo por los cuatro costados. “No tengo dudas de que serán competitivas. Nuestro objetivo es estar alrededor de los dos segundos de las motos oficiales, un reto factible en circuitos lentos como Jerez, Sachsenring o Valencia”, señala Gino Borsoi, director deportivo del equipo Aspar, que colocará dos CRT en la parrilla de MotoGP. Sus expectativas no parecen descabelladas: este viernes en Jerez, el primer día en que sus máquinas (con motor y chasis Aprilia) se midieron en la pista a las oficiales uno de sus pilotos, Randy De Puniet, se colocó a mitad de la tabla de tiempos, a 1m,8s del tiempo de Casey Stoner, y por delante de tres Ducati.

Dorna aspira a una mayor igualdad

“La gran diferencia entre unas y otras radica en la tecnología del motor y en la electrónica, que no es tan compleja. Se nota mucho la evolución que las oficiales han desarrollado en el cambio de marchas y su potencia es inigualable. Pero la potencia sin control no sirve de nada, aunque parezca un tópico. El chasis de la Aprilia no tiene nada que envidiarles y es incluso mejor que la Ducati en concepto de manejabilidad: se mueve muy fácil y gira mejor en las curvas”, analiza Aleix Espargaró, que llevó una Ducati satélite y llevará ahora la CRT de Aspar. “La distancia en el tiempo por vuelta será mayor en circuitos como Catar, pero la diferencia la hará la gestión integral de la moto en 25 giros, habrá que observar la capacidad de las CRT a adaptarse a los neumáticos”, señala Giampiero Sacchi, otro de los que se ha embarcado en este proyecto de futuro con el Iodaracing Project. “Los finales de carrera lo igualarán todo”, coincide Espargaró.

Para los equipos las ventajas son muchas, partiendo de una importante reducción de costes. Alquilar una moto satélite a una gran fábrica suponía un desembolso de unos tres millones. Hoy esa es la cantidad aproximada para montar el proyecto entero. Llegar a MotoGP le cuesta 3,3 millones a Sacchi. “El desembolso será similar el primer año porque ahora todo dependerá de nosotros: hay que invertir en repuestos y en el material para la revisión del motor, por ejemplo”, explica Borsoi. “Pero la moto será nuestra y no habrá que devolverla al final del año”. En los años anteriores Borsoi debía permitir que dos técnicos de Ducati se encargaran de poner la moto a punto. “El equipo era como una caja vacía, apenas teníamos información, no aprovechábamos la experiencia”. Las CRT ya no son el futuro, sino el presente. La carrera de Catar, que abre el Mundial el 8 de abril, tratará de certificarlo.

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MotoGP San Marino 2011: Jorge Lorenzo acaba con su mala racha dominando de principio a fin

Después de dos carreras consecutivas sin subir al podio y de un dominio brutal de Casey Stoner ampliando su ventaja, hoy en Misano, Jorge Lorenzo ha conseguido acabar con esta sangría que parecía definitiva y ha ganado la carrera de forma magistral. Ya en los entrenamientos de todo el fin de semana se le había visto con un ritmo impresionante y con la moto totalmente en su sitio, y lo ha demostrado desde que se ha apagado el semáforo, poniéndose primero y aguantando dicha posición hasta la bandera a cuadros.

Además, Dani Pedrosa le ha hecho un favorcito a Jorge y ha acabado en el segundo escalón del podio, por lo que le ha quitado unos cuantos puntitos más a su compañero de equipo, Casey Stoner, que sólo ha podido acabar tercero y al que se le ha visto muy cansado, y es que ya conocemos los bajones físicos del australiano.

La verdad es que hemos vuelto a presenciar una de esas carreras aburridas tan típicas (lamentablemente) en MotoGP, y sólo ha estado animada al principio y al final. Al principio porque justo cuando empezaba la carrera, también comenzaban a caer las primeras gotas de lluvia, lo que hacía presagiar una carrera movidita. De hecho aparecieron las banderas blancas en la segunda vuelta que les permitían a los pilotos cambiar de moto, pero la sangre no llegó al río, dejó de llover y nos quedamos con la carrera aburrida. Y el final ha estado animado por la caza de Dani a Casey, demostrando que no existen órdenes de equipo en el Repsol Honda, y por la lucha del cuarto puesto, que ha sido un auténtico espectáculo....

Clasificación carrera MotoGP GP San Marino

1 25 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 160,6 44’11.877
2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 160,2 +7.299
3 16 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 159,9 +11.967
4 13 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 159,6 +17.353
5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 159,6 +17.390
6 10 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 159,5 +18.092
7 9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 159,2 +23.703
8 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 158,8 +30.678
9 7 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 158,4 +37.502
10 6 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158,4 +37.720
11 5 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 158,3 +39.548
12 4 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 158,2 +40.506
13 3 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 157,5 +53.349
14 2 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 156,9 +1’02.366
15 1 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 155,9 +1’20.156

No Clasificado

65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 132,0 20 Vueltas
69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 151,4 26 Vueltas

Clasificación generala provisional

1 Casey STONER Honda AUS 259
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 224
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 185
4 Dani PEDROSA Honda SPA 150
5 Ben SPIES Yamaha USA 135

MotoGP San Marino 2011: Jorge Lorenzo acaba con su mala racha dominando de principio a fin

MotoGP San Marino 2011: Marc Márquez sigue su escalada en otro carrerón de Moto2

Las cosas como son, a estas alturas hay dos cosas indiscutibles en la categoría de Moto2: una es que las carreras son espectaculares, y la otra, que Marc Márquez es el hombre más fuerte del momento y que no puede ser más grande. Hoy en Misano ha seguido con su escalada particular para arrebatarle el liderato de la clasificación a Stefan Bradl, que por otra parte mantiene su regularidad, pero que no puede ante la fuerza de Marc. Hoy, Márquez ha conseguido la sexta victoria de la temporada y le ha quitado otros cinco puntos a Bradl, ya que éste ha quedado segundo peleando como un jabato. Cerrando el podio ha estado Andrea Iannone que lo ha intentado todo para destacar en casa.

Evidentemente, la victoria de Marc ha sido lo mejor, pero la carrera ha sido una vez más impresionante. Desde que se apagó el semáforo se hizo un buen grupo delantero donde no hemos dejado de ver adelantamientos, sustitos, frenadas al límite y mucha, mucha emoción. Sólo en las tres últimas vueltas Márquez consiguió alejarse un poquitín para conseguir la victoria. Sólo hay que ver que tanto los tres del podio como Scott Redding han liderado la carrera en distintas fases de la misma, y ninguno se ha dado por vencido.

Por detrás del podio ha entrado Alex De Angelis, que remontaba desde atrás y en las últimas vueltas contactaba con el grupo de cabeza. Quinto ha sido Redding, al que por fin hemos visto luchar en posiciones más delanteras este año. Empezó muy bien la carrera, liderando e incluso abriendo un pequeño hueco, pero le cazaron y estuvo aguantando como pudo los envites de los tres triunfadores de hoy. Por su parte, sexto entraba Bradley Smith, que parecía que podría llegar al grupo delantero al principio de la carrera, pero que finalmente no pudo seguir a De Angelis en ese intento. Séptimo ha sido Yuki Takahashi mientras que Thomas Luthi ha sido octavo.

En cuanto al resto de españoles, hay que empezar por Jordi Torres, que debido a la caída que sufría ayer en los segundos clasificatorios, no ha podido salir por problemas en uno de sus dedos. Por su parte, los dos protagonistas españoles en Indianápolis (junto con Marc), no han podido repetir el éxito de hace una semana: Pol Espargaró ha acabado noveno y Tito Rabat undécimo. Destacar también la duodécima plaza de Julito Simón y la retirada de Aleix Espargaró por problemas mecánicos.

En cuanto a la clasificación general, lo dicho: Stefan Bradl sigue dominando, aunque ahora ya sólo aventaja en veintitrés puntitos a Marc Márquez, que consigue colocarse a menos de una carrera de distancia. Y ya muy lejos Andrea Iannone es tercero y Alex De Angelis cuarto. Después de lo visto hoy en 125, queda esta categoría como la más reñida y, reconozcámoslo, como la única donde al perseguidor se le ve más fuerte que el líder.

En tan sólo dos semanas estaremos en Motorland, y esperemos que las energías de todos le den más fuerza aún a Marc para que continúe con esta agónica persecución. Y es que, la verdad, Bradl se muestra también muy fuerte, y aunque no puede parar a Marc, lo va a dar todo hasta el final y no podemos darle por perdido porque lo está haciendo muy bien. Se acaban las carreras y hay que seguir remontando, pero es que a Márquez se le ve tan fuerte… ¡Qué bueno es!

Clasificación carrera Moto2 GP San Marino

1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 152,8 43’08.197
2 20 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 152,8 +0.619
3 16 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 152,8 +0.713
4 13 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 152,7 +1.634
5 11 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 152,6 +3.275
6 10 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 152,6 +3.436
7 9 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 152,5 +5.255
8 8 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 152,3 +8.739
9 7 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 152,1 +13.224
10 6 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 152,0 +13.551
11 5 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 151,8 +17.533
12 4 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 151,8 +18.163
13 3 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 151,8 +18.254
14 2 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 151,7 +19.180
15 1 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 151,4 +24.454

Clasificación general provisional

1 Stefan BRADL Kalex GER 213
2 Marc MARQUEZ Suter SPA 190
3 Andrea IANNONE Suter ITA 112
4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 109
5 Bradley SMITH Tech 3 GBR 102

MotoGP San Marino 2011: Marc Márquez sigue su escalada e

n otro carrerón de Moto2

MotoGP San Marino 2011: Johann Zarco le regala la victoria a Nico Terol en 125

Alucinante lo que hemos podido ver en la carrera de 125 del Gran Premio de San Marino en el circuito de Misano. Lo de Johann Zarco no tiene nombre. Ya desde que se apagaba el semáforo se le veía a Zarco desbocado, que se ha tocado hasta dos veces con Héctor Faubel en el inicio, pero lo de la última vuelta, o mejor, ya en la recta, con la victoria muy cerquita para él, es impresionante: se ha girado hasta dos veces e incluso ha sacado la mano, dejando vía libre a Nico Terol para que le ganase por veintidós milésimas.

Ojo, que el carrerón de Nico ha sido indiscutible y ha marcado el ritmo casi toda la prueba. Se le veía muy confiado y sólo Zarco pudo seguirle. La última vuelta ha sido espectacular con un Nico y Johann dándolo absolutamente todo y aguantando los intentos de hachazos del otro. Pero así las cosas, Zarco conseguía entrar primero en la recta de meta y con cierta ventaja. Pero justo cuando parecía que por fin el francés iba a conseguir su primera victoria, parece que le ha asustado y ha pasado lo que ya he comentado. En fin, séptima victoria para Nico y cinco puntitos más que le saca a Johann en la lucha por el último título de 125.

Tampoco podemos olvidarnos del piloto que ha cerrado el podio con una meritoria tercera plaza, que no ha sido otro que Efrén Vázquez. Estuvo aguantando las primeras vueltas con el duo de cabeza, marcando incluso alguna que otra vuelta rápida, pero finalmente se fue descolgando y rodando en solitario. Gran resultado sin duda para Efrén.

Ya fuera del podio, también ha habido una gran lucha con cambios constantes de posición, aunque eclipsado por el duelo que mantenían los dos gallos más fuertes de 125. Cuarto ha sido Sandro Cortese, que salía muy bien pero que iba perdiendo fuelle. Quinto ha sido Faubel, que ha acusado los dos toques con Zarco, lo que le ha impedido luchar por algo mucho mejor, ya que tenía muy buen ritmo, tanto como que pensaba poder optar a la victoria. Muy bien también Danny Kent, que desde que cogió la Aprilia RSA de Jonas Folger, lo está aprovechando de lo lindo y ha acabado sexto dando mucha pelea.

Tenemos que llegar a la séptima plaza para encontrarnos con Maverick Viñales, que no se encontraba muy bien físicamente debido a problemas de garganta provocados por los aires acondicionados. Una lástima para Maverick que estaba fuerte aquí en Misano. Octavo ha sido su compañero de equipo, Sergio Gadea, que hacía una gran salida y se mantenía en ese grupo todo el tiempo. Nombrar también la undécima plaza de Alberto Moncayo, la retirada de Luis Salom por sus problemas con la mano y la buena actuación de Miroslav Popov, el invitado que ayer sorprendía con la sexta plaza en parrilla y que hoy ha sido decimotercero.

Como ya os comentaba, en la clasificación general, Nico Terol le mete otros cinco puntitos a Zarco después de la carrera de hoy, y ya son 31 puntitos entre ellos. Sigue aguantando la tercera plaza Maverick, aunque se le acerca peligrosamente Cortese, a tan sólo un puntito del español. En cualquier caso, parece que Nico vuelve a poner la distancia que su superioridad hace ver en cada carrera.

Entretenida sin duda esta carrera de la que hemos disfrutado, con una nueva victoria de Nico y con la demostración de que quizás Zarco no sea suficiente rival para alguien con tanta experiencia. Habrá que esperar, pero ya sólo quedan cinco carreras y la próxima cita es en casa, en Aragón. Parece que Nico acaricia el título…

Clasificación carrera 125 GP San Marino

1 25 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 145,7 40’02.164
2 20 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 145,7 +0.022
3 16 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 145,4 +4.932
4 13 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 145,1 +9.322
5 11 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 145,1 +9.964
6 10 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 144,9 +12.100
7 9 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 144,9 +12.324
8 8 33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 144,9 +12.556
9 7 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 144,4 +21.489
10 6 44 Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia 143,8 +30.678
11 5 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 143,8 +31.321
12 4 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 143,8 +31.552
13 3 95 Miroslav POPOV CZE Ellegi Racing Aprilia 143,7 +32.637
14 2 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 142,5 +52.542
15 1 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 142,5 +53.850

Clasificación general provisional

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 216
2 Johann ZARCO Derbi FRA 185
3 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 161
4 Sandro CORTESE Aprilia GER 160
5 Jonas FOLGER Aprilia GER 124

MotoGP San Marino 2011: Johann Zarco le regala la victoria a Nico Terol en 125

Motorreloj, por Dmitriy Khristenko

Vía Mira y Calla

Dmitriy Khristenko 'dkart71' es el ingenioso autor de estas réplicas de motocicletas construidas con piezas de relojes

Belleza motera

‘’Harleys on the road’' incluye fotografías en blanco y negro y en color, se podrá visitar hasta el 16 de mayo.

Toda Harley Davidson es igual a rebeldía. A espíritu independiente. Carretera y manta y pañuelos en el cuello. Excepto la Vespa, ninguna otra moto guarda una fuerza icónica tan brutal como este vehículo de dos ruedas fabricado por primera vez en 1903, cuyo simbolismo se ha multiplicado desde entonces hasta la saciedad gracias al cine y a la fotografía. Y si no, rememoren los fotogramas de Easy Rider con esos dos rebeldes llamados Dennis Hopper y Peter Fonda.

La fotógrafa Elsa Gallego ha sido una de las últimas en conciliar ese profundo enamoramiento entre la Harley y la imagen. Su exposición Harleys on the road 46 fotografías en blanco y negro, y en color en el bar del Hotel Palace de Madrid es una muestra de la vitalidad de que todavía hoy goza esta moto centenaria. Un objetivo, el de Gallego, que va al detalle de estos vehículos, que los radiografía como si los manillares o los espejos fueran las caderas, la cintura o las piernas de una modelo de pasarela. La moto concebida como una belleza.

"Para mí son el camino de la vida", dice la fotógrafa sobre las carreteras

"Mi pasión por estas motos surgió a los 15 o 16 años. A mi padre no le gustaba que montara en ellas y acabé corriendo en coches, pero realmente mi predilección estaba en las motos y nunca las he abandonado", cuenta Gallego a Público. Este arrebato por las dos ruedas fue siempre parejo al que siente por las carreteras a las que fotografía desde hace años. "Para mí son el camino de la vida, la muestra de lo que vas dejando atrás", explica.

Precisamente, sus fotografías de carreteras solitarias desencadenaron esta serie de imágenes sobre la Harley. En ellas, la moto es la gran protagonista. "Me gusta que no aparezca nadie subido en ellas. En sí misma representa el lado oscuro de la gente que diariamente va a trabajar y después se convierte en otra cosa sobre esa moto", admite la fotógrafa. Es la ruptura con la cotidianidad en una búsqueda, además, de la esencia motera. "A mí me gusta sobre todo la moto antigua, la tipo chopper, y que tenga los rasgos típicos como las calaveras y los pañuelos", apunta.

Extremos fascinantes

La mayoría de las imágenes fueron tomadas en diversos lugares de España durante el último año, aunque algunas proceden de países insospechados como Siria. "En los países árabes es muy difícil ver una Harley, por eso cuando las vi durante un viaje por Siria no dudé en fotografiarlas", sostiene.

A pesar de que la exposición es una carta de amor a esta estética motera y al vehículo como objeto referencial, Gallego también quiso rodearse de personajes conocidos del mundo de la gastronomía, el cine y la música para ilustrar las imágenes. Así, entre sus modelos se encuentran el cocinero Sergi Arola o el actor José Coronado.

Gallego también intentó contactar con el fotógrafo Alberto García-Alix para una de las imágenes, pero al final no hubo tal encuentro. "Lo que no quise mirar fue ninguna de sus series sobre motos. Alberto es un fotógrafo excelente y no quería tener presente sus fotos para evitar toda influencia", reconoce Gallego, quien señala que, si algo echa en falta en esta serie del Palace, es "a algún motero tatuado de arriba abajo. Eso sí me hubiera gustado fotografiarlo".

Elsa Gallego estudió fotografía a comienzos de los ochenta en el hoy ya desaparecido Centro de Enseñanza de la Imagen, en Madrid. Una época, la de la Movida, en la que comenzaban a hacerse fotos callejeras y urbanas impulsadas por artistas como el propio García Alix. "Puedo ver una foto en cualquier esquina. Supongo que es lo que nos pasa a todos los fotógrafos", confiesa Gallego, que también ha trabajado para reportajes de moda y ha hecho múltiples retratos. "Sí, me gustan mucho las fotos de gente. De hecho, tengo cierta predilección por los niños, porque son muy puros, muy limpios. Sus miradas son reales", mantiene la fotógrafa. El aspecto de la edad para ella, además, se mueve en los extremos, ya que, al igual que los niños, también le fascinan los retratos de ancianos.

Esta exposición, que se puede ver hasta el 16 de mayo, es todo un reclamo para los amantes de las motos. Pero también para los que adoran la libertad, la independencia y la rebeldía. Pura simbología Harley.

Belleza motera - Público.es

Tres pilotos españoles se coronan Campeones en las tres categorías del Campeonato del Mundo de Motociclismo 2010

http://www.marca.com/2010/11/07/motor/mundial_motos/1289141457.html

Lorenzo cierra con victoria una temporada impecable

http://www.marca.com/2010/11/07/motor/mundial_motos/1289139309.html

Jorge Lorenzo logró su primera victoria en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana al imponerse en el circuito de Cheste a pesar de sufrir un percance en las primeras vueltas que casi le hace rodar por los suelos pero que pudo controlar con maestría. Lorenzo batió además el récord de puntuación en MotoGP, que tenía Valentino Rossi desde 2008 con 373 puntos, al sumar un total de 383 puntos.

Stoner ya fue el más rápido en la salida secundado por Jorge Lorenzo, que se coló al final de la recta de llegada y vio como Dani Pedrosa, que salía desde la tercera línea le superaba al realizar una buena arrancada, lo que no pasó con Valentino Rossi, quien también tuvo que esforzarse por recuperar el terreno perdido. Con un ritmo consistente Casey Stoner empezó a estirar el grupo, en el que Jorge Lorenzo tuvo que emplearse a fondo para que no se le fueran sus rivales, como también Valentino Rossi.

En su cabalgada hacia las primeras posiciones tanto Lorenzo primero como Rossi después, se encontraron con el italiano Marco Simoncelli, quien se llegó a tocar con el español cuando éste le iba a superar y ese 'toque' casi deja fuera de carrera al campeón del mundo de MotoGP en 2010, quien controló su moto de manera espectacular para perder apenas una posición.

Desde ahí -séptima plaza- empezó a remontar puestos y no tardó demasiado en alcanzar a Rossi, al que superó para irse nuevamente a por Simoncelli y mientras él iniciaba ese ascenso, Rossi se ponía tras él para seguir sus pasos camino de alcanzar a Stoner, quien en ningún momento logró abrir un hueco decisivo. Por entonces ya había rodado por los suelos el estadounidense Nicky Hayden, quien entró demasiado colado en una curva y se salió recto con su Ducati Desmosedici sin posibilidad de controlarla y obligándole directamente al abandono.

Delante, Casey Stoner marcaba el ritmo y Lorenzo daba buena cuenta de Pedrosa primeros y de Rossi después para irse tras el rebufo del australiano y llevándose tras su Yamaha al nueve veces campeón del mundo, mientras que Dani Pedrosa se quedaba descolgado de esa pelea y era incluso neutralizado por el grupo perseguidor, en el que marchaba su compañero de escudería, el italiano Andrea Dovizioso, además de Simoncelli y el estadounidense Ben Spies (Yamaha YZR M 1).

Error de Stoner

A ocho vueltas del final Stoner cometió un error que aprovechó Jorge Lorenzo para ponerse líder y desde ese momento intentó forzar un cambio de ritmo que le diese tranquilidad camino de su primera victoria en el circuito valenciano de Cheste, pero Stoner no cedió en ningún momento. El ritmo impuesto por Lorenzo sólo lo pudo seguir Stoner, mientras que Rossi se fue quedando algo descolgado y se tuvo que conformar con la tercera plaza, pero ni el australiano aguantó hasta el final al campeón del mundo, que acabó marchándose camino de su novena victoria de la temporada y la primera en Valencia.

Pedrosa fue perdiendo paulatinamente posiciones e incluso se vio superado por el trío formado por el estadounidense Ben Spies y los italianos Dovizioso y Simoncelli para tenerse que conformar con la séptima plaza final, que en cualquier caso le confirmaba como subcampeón del mundo de la categoría. Justo tras Pedrosa se clasificó Héctor Barberá, que iguala su mejor resultado del año, con Álvaro bautista noveno y Aleix Espargaró en la undécima plaza.

http://www.marca.com/2010/11/07/motor/mundial_motos/1289139309.html

Julián Simón, subcampeón de Moto2 con un tercer puesto en Cheste

http://www.rtve.es/deportes/20101107/julian-simon-subcampeon-moto2-tercer-puesto-cheste/368489.shtml

Julián Simón es subcampeón del Mundo de Moto2. Lo ha conseguido con la tercera posición en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, tras un apasionante duelo con su rival Andrea Iannone. El piloto italiano hizo una gran salida y se apropió de la primera posición gran parte de la carrera, pero el de Villacañas comenzó a recuperar posiciones hasta alcanzar a Iannone. A partir de ahí, han protagonizado una lucha de poder con numerosos adelantamientos entre ambos pilotos, aunque finalmente, Karel Abraham ha aprovechado el duelo para hacerse con la primera posición. Con este resultado, Andrea Iannone ha quedado segundo y Julito Simón, que fue campeón de 125cc en el 2009, completa el podio con una tercera posición.

Sergio Gadea ha sido el único español, junto con Simón en quedar entre los diez primeros puestos con una octava posición. Álex Debón y Javier Fores han logrado la decimotercera y decimosexta posición. Hector Faubel, el wild card Román Ramos y Joan Olivé han finalizado en la vigésimo primera, vigésimo tercera y vigésimo octava posición. 

El Campeón del Mundo, Toni Elías, sufrió una caída en los últimos minutos que le han impedido finalizar su última carrera de Moto2. El piloto de Manresa regresa a MotoGP la temporada que viene tras haber hecho un excepcional año. Stefan Bradl, que ganó el Gran Premio de Portugal el pasado domingo, también ha tenido que abandonar debido a un accidente.

Marc Márquez se proclama Campeón del Mundo de 125 cc en Cheste

Fuente: rtve.es

Marc Márquez alcanza la gloria y se corona como Campeón del Mundo de 125cc

Comienza la era Marc Márquez. El piloto español se ha coronado campeón del mundo en Cheste de la categoría de 125cc. Con tan sólo 17 años, Márquez, que ha hecho una temporada brillante, se alza con el título siendo el piloto éspañol más joven que lo consigue. Ha ganado 10 Grandes Premios, y ha conseguido 12 poles en 17 carreras, igualando el record de Mike Doohan en 1997.

El rival de Márquez por el campeonato, Nico Terol, ha conseguido finalmente la segunda plaza, una posición que le proclaman como subcampeón del mundo. Pol Espargaró consigue la tercera posición del Mundial. Bradley Smith, que no había conseguido ninguna victoria en toda la temporada, ha ganado la carrera del Gran Premio de la Comunitat Valenciana, poniendo fin al record de las 26 victorias españolas consecutivas.

Es la primera vez que los campeones de las 3 categorías pertenecen al mismo país en una misma temporada. Ahora está por decidir si el subcampeonato de Moto2 y de MotoGP también estará formado por españoles.

Épica victoria de Márquez tras caerse en Estoril

Fuente: as.com

El español Marc Márquez (Derbi) se adjudicó la victoria en el Gran Premio de Portugal de los 125 cc que se disputó hoy en el circuito de Estoril y sumó el podio número mil de los pilotos españoles a lo largo de la historia del campeonato del mundo de motociclismo.

Márquez sólo necesita ocho puntos en el último gran premio de la temporada, en la Comunidad Valenciana , para proclamarse campeón del mundo, algo que este fin de semana se ha ganado en Estoril con una gran exhibición.

En la primera salida el más rápido fue el británico Bradley Smith (Aprilia), quien se llevó a rebufo a Nicolás Terol y a Marc Márquez, autor de una espectacular arrancada que le permitió doblegar a casi todos los pilotos que partían por delante de él.

Desde la tercera línea de la formación de salida, con el undécimo registro de entrenamientos, Marc Márquez superó a muchos de sus rivales en la apurada de frenada de final de recta y se colocó a rebufo de Terol, quien no tardó demasiado en doblegar a Smith e intentar una cabalgada en solitario camino de un triunfo que le permitiese restar puntos a la ventaja que por ahora tiene Márquez en la clasificación provisional del mundial.

Así, en el primer paso por meta Terol ya era líder con Smith en la segunda plaza y Márquez tras él y aunque el británico hubiese intentado formar un "tapón" que beneficiase a su compañero de escudería en la lucha por el título mundial del octavo de litro, el de la Derbi no le dio demasiadas opciones y le adelantó con claridad en el segundo paso por meta.

Desde ese momento Márquez se fue tras la estela de Terol y ambos abrieron un hueco respecto a sus perseguidores. No se habían cumplido todavía tres giros de carrera y ya se habían producido numerosas bajas en un gran premio que ha resultado de lo más accidentado, pues en las dos jornadas de entrenamientos se produjeron 82 percances en todas las cilindradas y en las carreras, al cifra sobrepasó con creces las cien caídas.

Antes de completarse la primera vuelta se fueron por los suelos Jesper Iwema y Luca Marconi, algo después otros cinco pilotos cayeron, Sandro Cortese, Adrián Martín, Danny Kent, Simone Grotzkyj y Louis Rossi.

Una vuelta después se fueron al suelo, en el mismo sitio que todos los anteriores, Efrén Vázquez y Esteve Rabat. Apenas quedaba una veintena de pilotos y el agua ya se había erigido en protagonista de la carrera.

Hasta el séptimo giro no se produjo esa circunstancia y en carrera quedaban diecisiete pilotos, pero entre ellos estaban los tres aspirantes al título mundial y casi todos ellos nuevamente con neumáticos de seco. Nuevo golpe de efecto en la vuelta de formación de salida, cuando Marc Márquez se fue por los suelos y su moto resultó seriamente dañada, lo que le obligó a entrar en su taller para repararla y así, salir desde esa zona directamente a la vuelta de calentamiento para ocupar el último lugar de la formación de salida.

Aún siendo complicado, como mal menor Marc Márquez sabía que, por delante de él para completar las nueve vueltas que se establecieron para la segunda carrera, tenía sólo quince pilotos y desde la última plaza de la formación de salida realizó una fulgurante salida que le llevó hasta la cuarta plaza a final de recta.

Márquez se la jugó pasando por medio de dos rivales que se cerraban, se fue hacia el lado derecho y desde ahí avanzó para cambiar de lado al final de la recta y superar más rivales por fuera. Ya estaba en la cuarta posición.

Uno de sus rivales por el título, Pol Espargaró (Derbi), pronto quedó descartado de la lucha por la victorias y también por el título pues navegó desde la cuarta plaza en el primer giro hasta el décimo en la vuelta final, la novena, que es a lo que se redujo la segunda parte de la carrera portuguesa.

Smith intentó cerrarle el paso, desde el muro le dijeron que se conformara con la segunda plaza, pero Marc Márquez quiere proclamarse campeón a lo grande y en la última vuelta se puso primero en una espeluznante apurada de frenada a final de recta.

Terol se lo devolvió poco después y ambos se enzarzaron en una pelea, carenado contra carenado, que se resolvió en favor del representante de Derbi por 150 milésimas de segundo. Terol lo intentó de todas las maneras posibles pero al final hubo de conformarse con una segunda plaza que le sabe a derrota cuando sólo queda una carrera por disputarse y a Márquez le vale acabar octavo en Cheste independientemente de lo que haga su rival.

El británico Bradley Smith les acompañó en el tercer peldaño del podio, con Luis Salom (Aprilia) en la quinta plaza, Alberto Moncayo sexto, Efrén Vázquez (Derbi) en la octava posición y Pol Espargaró en un discreto décimo lugar

Motociclismo. Gran Premio de Malasia

TVE MotoGP

Moto GP. Jorge Lorenzo, campeón del mundo

Jorge Lorenzo ha cumplido su sueño. Ya puede decir que es campeón del mundo de MotoGP. El piloto español ya lo sabía desde pequeño. Con tan sólo 13 años le dijo a su padre "Chicho" que algún dia sería el número uno. Diez años después lo ha logrado.

Su compañero de equipo, Valentino Rossi, ha ganado la carrera de Sepang y el italiano Andrea Dovizioso fue segundo. Lorenzo, que finalizó en tercera posición, prefirió ser prudente y asegurar su título.

Desde los 3 años

Jorge Lorenzo Guerrero nació el 4 de mayo de 1987 en Palma de Mallorca. Desde pequeño estuvo influenciado por el mundo de las motos, y es que a los 3 años debutó por primera vez en el campeonato oficial de motocross de Baleares. A los 6 años consiguió la licencia para participar en competiciones, y con 10 años ya había sido campeón de Baleares 8 veces. A los 11 años ganó la copa Aprilia consiguiendo, hasta día de hoy, ser el piloto más joven de la historia en ganar un campeonato.

Cuando Jorge cumple 15 años se convierte en el piloto más joven en participar en un Gran Premio de Motociclismo (GP de Jerez en el 2002 en 125cc). Su primera victoria la logra en el GP de Brasil en el 2003 y año después consigue su consagración en 125cc tras ganar 3 grandes premios y terminar en cuarta posición. La temporada siguiente Jorge da el salto a 250cc, consiguiendo 6 podios y 4 poles. En el 2006 consigue su primer título mundial y gana 8 carreras. Un año después el piloto español vuelve a ganar el campeonato del mundo de 250cc con 9 victorias.

Salto a MotoGP

En el 2008 da el salto a la categoría reina con el equipo oficial de Yamaha y es compañero de equipo de Valentino Rossi. Jorge Lorenzo consigue dos pole consecutivas en los dos primeros premios convirtiéndose en el primer piloto novato que lo consigue en MotoGP. En el Gran Premio de Portugal consigue su primera victoria en la categoría reina alcanzando el liderato del Mundial compartido con Pedrosa.

En 2009 Jorge Lorenzo y su compañero de equipo Valentino Rossi protagonizan algunas de las carreras más impresionantes que se recuerdan en la historia del motociclismo, la más destacada en el GP de Barcelona, donde en la última vuelta fueron capaces de adelantarse en varias ocasiones. Las luchas entre los pilotos de Yamaha son contínuas hasta esta temporada, donde vuelven a hacer temblar a los aficionados en el Gran Premio de Japón. Jorge Lorenzo ha ganado 7 Grandes Premios en lo que va de temporada, y siempre ha estado en el podio a excepción del GP de Aragón y de Japón, donde fue cuarto.

"Game over" en Malasia

Su carácter le ha llevado a celebrar las victorias de formas tan distintas como originales, y sin duda, no ha sido para menos el día en que se ha proclamado campeón del mundo haciendo mención al juego universal de Super Mario con un mensaje entre sus manos de "Game over". Con esta victoria, Jorge Lorenzo hace historia poniendo fin a los 11 años de sequía desde la victoria de Álex Crivillé.

Valentino Rossi se ha vuelto a encontrar con la victoria desde el Gran Premio de Qatar, y ha logrado su 105 victoria de su carrera. Álvaro Bautista ha conseguido una quinta posición y Héctor Barberá ha sido undécimo. Aleix Espargaró, Casey Stoner, Loris Capirossi y Colin Edwards han sufrido distintas caídas que les han obligado a abandonar la carrera.

Moto2. Toni Elías Campeón del Mundo en Sepang

Toni Elías se ha convertido en el primer campeón del mundo de Moto2. El piloto español se ha proclamado vencedor en Sepang en una carrera liderada por Roberto Rolfo. Su gran rival, Julián Simón, sufrió una caída que le relegó al vigésimo primer puesto, poniéndole en bandeja a Toni el título. Álex de Ángelis ha sido segundo y Andrea Iannone ha completado el podio con la tercera posición.

Toni Elías ha sido cuarto aunque ha luchado hasta el final por el podio. Álex Debón ha conseguido la quinta posición cerrando el top five. Héctor Faubel ha sido undécimo, Áxel Pons decimoséptimo y Fonsi Nieto decimonoveno. Julián Simón ha finalizado en la vigésimo primera posición y Joan Olivé en la vigésimo tercera. Javier Fores, Sergio Gadea y Yannic Guerra no han podido finalizar la carrera.

27 años dedicados a la moto

El piloto español nació en Manresa el 26 de marzo de 1983. Es el tercer miembro de su familia en competir en carreras de motociclismo. Con apenas nueve años, comenzó sus primeros pinitos en el mundo de las carreras. Tiene once títulos de campeón de España de motocross y con tan sólo 15 años debutó a los mandos de una Yamaha 125 GP en el Campeonato del España de 125cc. En 1999, continuó disputando el Campeonato de España de 125 y obtuvo la tercera posición final en la clasificación general.

Tuvo su primera incursión en el Mundial como "wild card" en el Gran Premio de España y ese mismo año sumó sus primeros puntos en el Mundial en el GP de la Comunitat Valenciana al acabar en la 14ª plaza. El 2000 significó su primera temporada completa en el Mundial de 125cc. Subió por primera vez a un podio del Mundial en el Gran Premio de

Francia de 2001 y en el Gran Premio de Holanda, Toni alcanzó su primera victoria en el mundial.
En el 2002 dio el salto a los 250cc, donde consiguió victoria en Motegi, tras protagonizar un emocionante duelo con Melandri, y varios podios a lo largo de la temporada. En el 2003 se convirtió en el piloto que más Grandes Premios ganaba, con 5 primeros puestos, aunque terminó en 3ª posición. Y en el año 2005 subió a MotoGP, pero no consiguió ninguna victoria hasta el año siguiente. En 2010, Toni Elías ha bajado de categoría consiguiendo 7 victorias (Jerez, Le Mans, Sachsenring, Brno, Indianapolis, San Marino y Japón).

Uno de los más queridos

Toni Elías es uno de los pilotos más queridos por la afición española gracias a su forma de pilotar y a su carácter risueño. El piloto español ha estado acompañado por toda su familía en Malasia. Su madre Mei, ha vivido con nerviosismo el día más importante para su hijo, hasta el punto de que no ha podido soportar ver la carrera. Aún así, nunca olvidará este día 10 de octubre, día de su cumpleaños y sin duda, ha recibido el mejor regalo de su hijo.

125 cc. Marc Márquez gana en 125cc y se pone líder del Mundial

El Mundial está al rojo vivo y el podio del Gran Premio de Malasia, del color de nuestra bandera, rojo y amarillo. Y es que ha habido un nuevo triplete español. Marc Márquez ha ganado una carrera muy reñida por los tres líderes del Mundial. El piloto español ha conseguido su octavo Gran Premio de la temporada. Con esta victoria, Márquez vuelve a conseguir el liderato de la general.

Pol Espargaró ha sido segundo y se mantiene tercer puesto en el mundial. El piloto catalán ha llevado un duelo apasionante con Márquez y Nico Terol, que ha sido tercero. El piloto de Alcoy ha perdido el liderato de la clasificación de la general y se queda a 3 puntos de Márquez.
Con estos resultados, el título del Mundial tiene nombre español, y es que gracias a Efrén Vázquez, que ha sido cuarto, ha dejado a Bradley Smith (sexto) sin ninguna opción para hacerse con el liderato.

Tito Rabat ha quedado en séptima posición, por delante de Randy Krummenacher y Tomoyoshi Koyama. Luis Salom, Alberto Moncayo y Adrián Martín han quedado en la décima, duodécima y decimotercera posición.

TVE MotoGP

Cascos bizarre

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Motociclismo. Gran Premio de Aragón

MotoGP. El Mundial será para Lorenzo o Pedrosa

El motociclismo español se asegura matemáticamente un campeón de la categoría reina merced a la caída de Dovizioso.- Stoner logra su primera victoria del año.

Una carrera aburrida. Pero que deja conclusiones suculentas. La primera, la más importante para el motociclismo español, que vive días de gloria, es la confirmación matemática de que tendrá un campeón de la categoría reina , algo que no ocurría desde que en 1999 Àlex Crivillé se convirtiera en el primero en lograr el título más ansiado.

Andrea Dovizioso peleaba codo con codo con Ben Spies por la quinta plaza, la bata lla se recrudeció en las últimas vueltas, y terminó con el italiano por los suelos. Apenas quedaban unas curvas para llegar a la meta, pero no la cruzó.

Y merced a su error, que le quita además la tercera plaza de la general -ahora en manos de Stoner-, España celebrará a final de temporada el título bien de Jorge Lorenzo, el líder de MotoGP con 56 puntos de ventaja, bien de Dani Pedrosa, el segundo clasificado y el único capaz de arrebatarle el campeonato en las cinco carreras que le quedan al calendario.

La carrera la ganó sin demasiadas complicaciones Casey Stoner. Desde la pole, sin oposición, sin necesidad de pelearse con nadie. Las Ducati parecen haber encontrado un circuito a su medida. No solo porque el australiano ganara una carrera 13 pruebas después de hacerlo en Malaisia, sino porque su compañero de equipo, Nicky Hayden, bajó del cajón al líder en la última vuelta. Y ésta es la primera vez que Lorenzo no sube al podio en todo el año.

El segundo puesto fue para Dani Pedrosa, excelso si no hubiera cometido un error recién iniciada la prueba: abrió gas antes de hora y perdió algunas posiciones en las primera vuelta. Quedó tras Hayden y tras Spies. Y aunque pudo recuperar pronto posiciones, aquello le restó opciones a la victoria.

El adelantamiento más sobrecogedor, por todo cuanto significa, el que le hizo a Lorenzo cuando lo tuvo a mano: impulsado por la tremenda aceleración de la Honda le adelantó en la recta. Un soplido. Un visto y no visto. Y hasta más ver. Poco a poco, abrió brecha con el de Yamaha, que rodó mucho mejor en la segunda mitad de la prueba, pero no lo suficiente.

El Mundial será para Lorenzo o Pedrosa · ELPAÍS.com

Moto2. Iannone reafirma su dominio en el Motorland

El piloto italiano de Speed Up Andrea Iannone reafirmó su dominio de todo el fin de semana y conquistó su tercer triunfo del año en el Gran Premio de Aragón de Moto 2 dando una auténtica exhibición, mientras que Julián Simón (Suter) se hizo con la segunda posición y Toni Elías, que partió desde la duodécima posición, pudo ser cuarto.

   Iannone dio toda una lección en Alcañiz y se la dedicó al recientemente fallecido Shoya Tomizawa. El piloto italiano se 'vistió' de Toni Elías y, siguiendo su ejemplo de esta temporada, dominó la prueba desde el inicio hasta el final marcando vuelta tras vuelta los mejores tiempos. Esto le permitió marchar en solitario durante la totalidad de la carrera, hecho que le benefició lejos de perjudicarle.

   Tras la carrera, Iannone se acordó de Tomizawa y le dedicó el triunfo ondeando una bandera con su nombre durante la celebración. Esta victoria permite al italiano ascender hasta la tercera posición y colocarse a tan sólo cuatro puntos de Julián Simón que ocupa la segunda plaza del Mundial.

   Por detrás, el piloto castellano manchego completó una brillante carrera. Sabedor del dominio en el Motorland de su principal rival por la segunda posición del Mundial, Andrea Iannone, Simón no hizo concesiones y controló la segunda plaza en la carrera pese a los intentos de Gabor Talmacsi (Speed Up) por impedirlo. El piloto húngaro fue tercero y entró a rueda del español.  

   Por su parte, Toni Elías superó un difícil examen. Saliendo desde la duodécima posición, el líder indiscutible del Mundial tuvo que atravesar un auténtico campo de minas para finalizar en una más que meritoria cuarta posición. Una nueva demostración de credenciales del piloto manresano al que le faltó alguna vuelta para pelear el podio.

   En cuanto al resto de representación española, Héctor Faubel (Suter) fue decimoséptimo, Sergio Gadea (Pons Kalex) vigésimo y Álex Debón (FTR) vigésimo cuarto. Por su parte, Fonsi Nieto que reaparecía después de la espectacular caída sufrida en Indianápolis, tuvo que abandonar tras caerse en la primera curva de la prueba.

Iannone reafirma su dominio en el Motorland. europapress.es

Triunfo de Espargaró y liderato mundialista de Terol en 125 cc

El piloto español de Derbi Pol Espargaró se ha hecho con su tercer triunfo de la temporada en el Gran Premio de Aragón, tras un apasionante final en el que se ha impuesto de forma brillante a un Nico Terol (Aprilia) que se coloca líder del Mundial tras el abandono de Marc Márquez en la primera vuelta.

Espargaró y Terol protagonizaron una batalla al límite para así dar su primer homenaje al nuevo circuito de Alcañiz. Cualquiera de los dos pudo haber ostentado el privilegio de hacer sonar el himno nacional en suelo español. De hecho, Terol era primero a falta de sólo dos curvas para el final pero en ese momento emergió un inteligente Pol Espargaró para, tras una gran frenada, arrebatar la victoria al nuevo líder del Mundial y ascender hasta la segunda posición de la clasificación con 202 puntos. Un estreno inmejorable para él.

Peor recuerdo del 'Motorland' de Alcañiz va a guardar Marc Márquez. El piloto catalán llegaba líder a tierras aragonesas y, pese a salir desde la 'pole', se marcha como tercero del Mundial con once puntos de desventaja sobre el nuevo líder Nico Terol y cinco respecto a Espargaró. Y es que Márquez no pudo ni trazar la primera curva. El suizo de Aprilia Randy Krummenacher robó sus ilusiones arrastrándolo y llevando su moto al asfalto. Márquez tuvo que abandonar y los comisarios decidieron descalificar a su verdugo por entrar muy pasado en ese maldito primer giro.

A partir de ese momento, el guión de la carrera lo escribieron Terol y Espargaró. Ambos tomaron el mando de la carrera hasta el apasionante y disputado final. Por detrás, Bradley Smith (Aprilia) pudo ofrecer resistencia en las primeras vueltas pero después se debió conformar con su tercer podio de la temporada.

En cuanto al resto de representación española, mención especial se merece una vez más Efrén Vázquez (Derbi) con su cuarta posición. El piloto español volvió a ir de menos a más y le faltaron vueltas para pelearle a Smith la tercera posición en el 'cajón'. Además, Esteve Rabat (Aprilia) fue séptimo y Luis Salom (Aprilia), décimo.

Triunfo de Espargaró y liderato mundialista de Terol. europapress.es

Trágico accidente de Tomizawa en Misano

Pedrosa completa otro triplete español al ganar en Indianápolis

Dani Pedrosa (Honda) completó el octavo triplete español en la historia del Mundial de Motociclismo al imponerse en el Gran Premio de Indianápolis de MotoGP.

El líder del campeonato, el español Jorge Lorenzo (Yamaha), cruzó la meta en la tercera plaza por detrás del estadounidense Ben Spies (Yamaha), con el que el año que viene compartirá equipo, y por delante del italiano Valentino Rossi (Yamaha).

Álvaro Bautista (Suzuki) entró en la octava plaza; Alex Espargaró (Ducati), en la novena; y Héctor Barberá (Ducati), en la décima.

Lorenzo lidera el campeonato con 251 puntos sobre 183 de Pedrosa; 126 del italiano Andrea Dovizioso (Honda); 119 del australiano Casey Stoner (Ducati), 114 de Rossi; 110 de Spies; y 109 del estadounidense Nicky Hayden.

En la carrera de 125 c.c. se impuso Nico Terol (Aprilia) y en la de Moto2 Toni Elías (Moriwaki). Con la victoria de Terol, el motociclismo español supera con 23 el récord de triunfos en grandes premios en una temporada.

 

 

Pedrosa completa otro triplete español al ganar en Indianápolis - MOTOCICLISMO | G.P. INDIANAPOLIS - AS.com

Motociclismo. Gran Premio de Cataluña. Victorias de Lorenzo, Takahashi y Márquez

MotoGP. Nueva victoria de Lorenzo y Pedrosa, segundo

Incontestable victoria firmada por el español Jorge Lorenzo (Yamaha) en Montmeló, la quinta del año, la tercera consecutiva, que le dispara en la clasificación del Mundial, por delante de Dani Pedrosa (Honda), que hoy fue segundo y también ocupa esta plaza en la general.

Por detrás de Lorenzo y Pedrosa se clasificó el australiano Casey Stoner, mientras que Álvaro Bautista (Suzuki) y Héctor Barberá (Ducati), quinto y décimo, respectivamente, firmaron su mejor clasificación del año. Aleix Espagaró se retiró.

Con esta victoria, Lorenzo incrementa su ventaja al frente de la clasificación del Mundial, ahora situada en 52 puntos. El mallorquín únicamente encontró resistencia en el italiano Andrea Dovizioso (Honda), hasta que a once vueltas para el final se cayó.

Pedrosa, que remontó después de un problema en la salida, y Stoner mantuvieron un gran pulso en pos de la segunda plaza, que se resolvió al final del español. La victoria de Lorenzo fue incontestable. Resistió los embates de Dovizioso, el único que mantuvo el tipo ante el mallorquín, aunque seguramente la carrera hubiera tenido otra dinámica si Pedrosa no se hubiera equivocado en la salida… seguir leyendo

Moto2. Victoria de Takahashi por delante de Luthi con Simón tercero

El japonés Yuki Takahashi (Tech 3) fue el ganador en Moto2 y el español Toni Elías (Moriwaki) sigue al frente del Campeonato, después de una carrera muy accidentada en Montmeló desde el inicio hasta el final, cuando se produjo una espectacular caída del español Carmelo Morales.

El español Julián Simón (Suter) se subió al tercer escalón del podio, tras finalizar por detrás del suizo Thomas Luthi (Moriwaki), con quien mantuvo un pulso en las últimas vueltas de la carrera. Ganó Takahashi, pero el más rápido fue Andrea Iannone (Speed 3). El italiano remontó después de una salida no muy buena y cuando lideraba la clasificación con más de dos segundos de ventaja sobre Takahashi recibió una penalización.

Según la organización de carrera, Iannone había adelantado con bandera amarilla. Le invitaron a dejarse adelantar para cumplir la sanción y situarse segundo, pero el italiano no atendió las órdenes que le dieron desde su ''box'' y al final tuvo que pasar por allí y perdió toda opción a la victoria.

La salida fue accidentada …/… El español, debutante en esta carrera, sustituto del lesionado Axel Pons, se estrelló en la recta principal, su motocicleta salió disparada contra la valla de seguridad y la máquina le golpeó la cabeza. Morales está consciente, pero su estado físico parece no revestir gravedad tras los primeros exámenes de los servicios médicos de la carrera.

Prueba de lo accidentado de la carrera es el cómputo total de retirados. De los 42 pilotos que partieron, únicamente 26 consiguieron finalizar, los otros 16 se quedaron por el camino, nueve en la primera curva.

125 cc. Cuarta victoria consecutiva de Marc Márquez, nuevo líder del Mundial

El español Marc Márquez (Derbi) se ha impuesto con total autoridad en el Gran Premio de Cataluña de 125cc, lo cual supone su cuarta victoria consecutiva en la categoría y le convierte en líder del Mundial.

Tras Márquez finalizó el británico Bradley Smith (Aprilia) y Pol Espargaró (Derbi), mientras que Nico Terol, el líder de la cilindrada hasta hoy, se cayó en la última vuelta.

Cuarto finalizó el alemán Sandro Cortese (Derbi). Efrén Vázquez (Derbi) acabó en quinta posición, mientras que el japonés Tomoyoshi Koyama concluyó en sexta posición. Con esta victoria, Marc Márquez se aúpa al frente de la clasificación del Mundial, con 132 puntos, uno más que Pol Espargaró, mientras que Terol perdió sus opciones en la última vuelta.

El triunfo de Márquez es el cuarto que consigue consecutivamente. El joven piloto, de 17 años, ha ganado en Italia, Gran Bretaña y Holanda. En tercera posición del Mundial se encuentra Nico Terol, con 118 puntos, mientras que cuarto es Bradley Smith, que con el segundo puesto conquistado hoy ya suma 94.

as.com

Lorenzo suma su cuarta victoria y se destaca en el Mundial

El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) sumó hoy en el Gran Premio de Holanda se cuarta victoria de la temporada y se destaca en el Mundial de MotoGP.

Otro español, Dani Pedrosa (Honda), cruzó la meta en la segunda posición por delante del australiano Casey Stoner (Ducati) y el estadounidense Ben Spies (Yamaha).

Pedrosa recupera la segunda plaza del mundial al desplazar de la misma a su compañero de equipo, el italiano Andrea Dovizioso, hoy quinto, pero a 47 puntos del líder.

Lorenzo, que ayer hizo la "pole", no encontró mayor problemas para imponerse que la relativa batalla que le dio Pedrosa en las primeras vueltas de la carrera.

Los otros españoles se clasificaron al final: Aleix Espargaró (Ducati), décimo; Héctor Barberá (Ducati), duodécimo; y Álvaro Bautista (Suzuki), decimocuarto.

Lorenzo encabeza la clasificación con 140 puntos por 93 de Pedrosa, 89 de Dovizioso, 61 del estadounidense Nicky Hayden (Duacti, 61 de Rossi, 56 del francés Randy de Puniet (Honda) y 51 de Stoner.

http://www.adn.es/deportes/20100626/NWS-0368-Lorenzo-Mundial-MotoGP-victoria-destaca.html

Motociclismo. Gran Premio de Italia

Fuente: eurosport.yahoo.com

MotoGP - Por fin Dani presenta su candidatura

Dani Pedrosa consiguió una victoria incontestable en el GP de Italia de MotoGP tras salir desde la pole y escaparse desde la primera vuelta. El también español Jorge Lorenzo fue segundo por delante de Andrea Dovizioso. Con este triunfo, Pedrosa se sitúa a 25 puntos de Lorenzo en el Mundial.

Especialista en protagonizar buenas salidas, Pedrosa hizo honor a su fama y desde el mismo momento en que se apagó el semáforo comenzó a marcar un ritmo frenético que no pudo seguir ninguno de sus rivales y que en apenas tres vueltas le hizo abrir un hueco de casi dos segundos, que llegó a ser de 7,8 en la decimoquinta, momento en el cual bajó su cadencia para administrar la ventaja hasta el final.

Pedrosa marcó hasta cinco vueltas rápidas en los giros iniciales y acabó rebajando el récord del circuito camino de su primera victoria de la temporada, que le coloca segundo en la clasificación provisional del campeonato a 25 puntos de Jorge Lorenzo, el líder del mundial, que acabó la carrera muy disgustado por problemas en sus nuemáticos.

Sentenciada la carrera desde los primeros giros, el interés de la misma se centró en la pelea que inicialmente tuvieron Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, junto al australiano Casey Stoner, el estadounidense Nicky Hayden, el italiano Marco Melandri y el estadounidense Ben Spies, quien hizo una muy buena salida desde la tercera línea y en la primera vuelta era cuarto.

 

Moto2 - Paseo de Iannone; Gadea, segundo

El italiano confirmó su dominio durante todo el fin de semana en Mugello con un triunfo incontestable en la carrera de Moto2 del GP de Italia. El español Sergio Gadea acabó segundo y tercero el también italiano Simone Corsi.

El italiano hizo valer su primera plaza en la parrilla de salida y consiguió una plácida victoria al marcharse solo desde los primeros virajes y correr en solitario durante toda la prueba. Con este triunfo, el piloto de Vasto consigue su primera victoria en la categoría de Moto2 y la cuarta que consigue en su trayectoria como profesional.

En una carrera sin emoción por el primer puesto, el interés de la prueba se centró en la lucha por la segunda plaza. Desde la salida se formó un grupo de seis corredores entre los que estaban el líder del Mundial Toni Elías, así como el italiano Corsi y el español Sergio Gadea.

La lucha fue encarnizada en este grupo y en cada vuelta los pilotos se adelantaban unos a otros sin cesar hasta que en la última recta el español Gadea consiguió ganar unos metros sobre Corsi asegurándose así la segunda plaza. Elías, que continúa como líder del Mundial, luchó en todo momento por acceder al podio, pero finalmente sólo pudo ser quinto.

 

125 cc - Nuevo festival español

Cuarta carrera de la temporada y cuarto triplete de los pilotos españoles. Mugello asistió a un nuevo recital de la Armada hispana con el primer triunfo de su carrera para Marc Márquez y con Nico Terol y Pol Espargaró acompañándole en el podio.

El de Cervera inaugura con esta victoria su casillero de triunfos y además se coloca en la tercera plaza de la clasificación del Mundial. El piloto catalán se impuso en una carrera que estuvo marcada en su inicio por la caída del alemán Sandro Cortese (Derbi) que salía desde la pole y que iba segundo cuando quedó fuera de carrera.

A partir de ahí Nico Terol y Pol Espargaró, primero y segundo del campeonato, tomaron ventaja y se marcharon solos en busca de la victoria. Sin embargo, el gran empuje de Marc Márquez y del actual subcampeón del mundo Bradley Smith (Derbi) propició que pudieran conectar con los dos hombres de cabeza a doce vueltas para el final. Desde ese momento comenzó una nueva carrera en la que este grupo de cuatro pilotos se jugó el triunfo corriendo con mucha ventaja sobre el resto de corredores que venían por detrás… leer más