Genial victoria de Alonso en Malasia y líder del Mundial

SERGIO PÉREZ LE PRESIONÓ AL FINAL PERO UN ERROR LE APARTÓ DEL TRIUNFO

El asturiano, que salía octavo, gana en Sepang y se coloca primero de la clasificación

La lluvia torrencial obligó a detener la carrera durante muchos minutos

Lewis Hamilton completó el podio; Vettel no logró puntuar

_{MARCO CANSECO. Sepang 25/03/12 - 12:48.}

Grandiosa y monumental victoria de Fernando Alonso (Ferrari) en el Gran Premio de Malasia, perfecta de principio a fin, que coloca al español como nuevo e inesperado líder del Mundial tras una carrera caótica, que tuvo una detención por bandera roja, lluvia, diluvio y final en seco.

Una carrera para veteranos y para superdotados que se anotó Fernando pilotando de manera imperial y apoyado en un equipo que no falló una sola estrategia e hizo los cambios adecuados en los momentos precisos. Se trata de su victoria número 28, lo que deshace el empate con otro mito como Jackie Stewart y le deja como el quinto mejor de todos los tiempos sólo superado por Schumacher, Prost, Senna y Mansell, éste último con 31.

Alonso cimentó su tercer triunfo en Sepang (tras hacerlo antes con Renault en 2005 y con McLaren en 2007) de nuevo con una salida excelente en la que recuperó dos posiciones, favorecido también por el contacto inicial entre Schumacher y Grosjean. La carrera era en agua, pero intermitente, y los pilotos salieron con neumáticos intermedios, con Hamilton primero aguantando las embestidas de Jenson Button. Sólo duró nueve vueltas este primer compás de carrera, ya que la lluvia empezó a arreciar y dirección de carrera sacó la bandera roja. Justo antes tanto Massa como Button y el propio Fernando ya habían hecho su primera parada para cambiar a extremos, al igual que Checo Pérez, el otro héroe de la jornada, que se colocó tercero con éste movimiento (entró en la vuelta 2) y ya no abandonó esta plaza, sino que la mejoró, toda la carrera.

Media hora después se reanudó la carrera tras el coche de seguridad con Hamilton primero seguido por Button, Pérez, Webber y Alonso. Todos ellos calzados con gomas extremas, el punto culminante sería el momento en el que la pista se fuera secando y los primeros osados entraran para cambiar de nuevo a intermedios. Button volvió a entrar pronto, lo que dejó al Checo segundo y a Fernando cuarto, tras adelantar por fuera a su amigo Mark Webber, sin prisas ambos por entrar al 'pit lane', en otro acierto de Ferrari y Sauber.

Ocurrió en la vuelta 15, en la que entraron tanto Hamilton como Fernando a la vez. El inglés tuvo una extraña parada y problemas para salir de forma limpia, al llegar rivales por el pit lane, momento que aprovechó Fernando para superarle en esa maniobra y colocarse segundo. Mientras Button chocaba con Karthikeyan y decía adiós a cualquier opción, la jugada salió aún más redonda para el español ya que su primera vuelta con intermedios fue muy superior a la última de Pérez con extremos y cuando el mexicano regresó, Fernando era líder ya de la carrera.

Así fue la carrera en Sepang

En apenas 16 vueltas, de octavo, Fernando había pasado a liderar un gran premio de forma limpia y hábil, sin tener el mejor coche, pero aprovechando las armas que a veces te da la F1. A partir de ahí, se dedicó a ganar la carrera imponiendo un ritmo soberbio que nadie pudo seguir, distanciando vuelta a vuelta a Checo Pérez y a Lewis Hamilton, y asegurándose, si luego venían mal dadas, al menos una plaza en el podio.

A golpe de vuelta rápida llegó a distanciar al de Sauber en 7.7 segundos y al inglés en 14 en la vuelta 31, mientras que los dos Red Bull se las veían y se las deseaban para buscar situación de podio, algo que no lograron finalmente. Sin embargo a partir de ese punto el Sauber y esa especial cualidad que tiene el Checo para cuidar neumáticos, empezaron a dar la vuelta a la tortilla y la ventaja comenzó a decrecer en cabeza.

En el giro 38 estaba apenas a 3,2 segundos de Fernando, a 2,3 en la 39 y a 1,3 en la 40. Con la amenaza de una nueva lluvia ¿quién se arriesgaba a entrar con la pista para neumáticos lisos? Fernando no esperó más, al igual que Hamilton, y entró a montar gomas lisas en ese giro 40 mientras Pérez, con un ritmo y un pilotaje sensaciona, aguantaba un giro más. Mal movimiento, porque sus neumáticos no tenían más vida mientras que Fernando aprovechó su primera vuelta con blandas para aumentar la ventaja a 7.1 segundos.

Un espejismo. No iba a ser fácil ganar. Checo tenía 15 vueltas por delante para atacar de nuevo a Alonso con un Sauber que estaba haciendo la mejor carrera de su historia. Y vaya si lo hizo, otra vez recortándole segundos al español sector tras sector, vuelta tras vuelta. En la 49 estaba pegado a la zaga del Ferrari, llamando al equipo para que le fichen de paso, y con un mensaje en la radio que le pedía calma.

No la tuvo, y en el guro 50 un error en la trazada le volvió a alejar 5.3 segundos de Fernando, que sufría otra vez demasiado con pista seca y condiciones normales tener un coche que no está entre los tres primeros de la tabla. Demasiado espacio para un bicampeón, ya que lo administró con tranquilidad entrando en meta victorioso. Una victoria increíble y sorprendente, como valoró luego el español, pero sensacional.

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Button conquista Melbourne y Alonso acaba quinto

 

Foto: REUTERS. MELBOURNE (AUSTRALIA), 18 Mar. (EUROPA PRESS) -

   El piloto británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) se ha convertido en el primer líder del Mundial de Fórmula tras alargar su tradición victoriosa en el Gran Premio de Australia, con tres triunfos en los últimos cuatro años, en esta ocasión por delante de Sebastian Vettel (Red Bull), mientras que Fernando Alonso (Ferrari) ha remontado de la duodécima a la quinta posición final.

   Button logró con todo merecimiento la decimotercera victoria de su carrera en la Fórmula 1 y rompió la hegemonía en la clasificación general de Vettel, que no ocupa el liderato por primera vez desde el final de 2010. Para lograrlo, el británico, que partía segundo, realizó una salida perfecta para superar a su compañero de equipo Lewis Hamilton, que cerró el podio.

   Tras protagonizar una gran sesión de calificación, Hamilton bajó su rendimiento en la carrera y tuvo que ceder la segunda plaza a Vettel, que mostró galones de bicampeón mundial para remontar desde la sexta posición en la que partía. La cuarta posición fue para su compañero Mark Webber, el mejor resultado histórico ante su afición en el undécimo intento de su carrera por dar una alegría a la hinchada 'aussie'.

   La quinta plaza fue para Fernando Alonso, que logró exprimir al máximo su Ferrari para no salir muy penalizado de la primera carrera del año. El español, condenado por su salida de pista en la calificación, partía duodécimo, pero realizó una de sus recurrentes salidas meteórica para situarse octavo.

   Animado por su buen inicio, Alonso siguió adelantando monoplazas hasta colocarse cuarto por detrás de Vettel, pero la aparición del coche de seguridad, debido a un problema de Vitaly Petrov (Caterham), abortó su escalada, ya que coincidió con su entrada en 'boxes'. El resto de su carrera estuvo marcado por el duelo con Pastor Maldonado (Williams), hasta que el venezolano se salió de pista en la última vuelta cuando marchaba por detrás del asturiano.  

   De esta forma, Alonso se despide de la primera carrera del año con un buen sabor de boca, ya que había avisado de que su Ferrari no estaba en condiciones de luchar por la victoria y la calificación había oscurecido aún más sus expectativas, pero finalmente suma diez puntos. Mucho peor es el panorama de su compañero Felipe Massa, que salía decimosexto y abandonó a doce vueltas del final.

   La primera prueba del curso dejó además el gran rendimiento de Kimi Raikkonen (Lotus) en su vuelta al 'gran circo' tras dos años apartado. El finlandés, uno de los seis campeones mundiales que compiten este año, remontó once puestos y logró sumar puntos con su séptima posición en meta. Rendimiento opuesto de su compañero Roamin Grosjean, que sorprendió con su tercero en la calificación y que tuvo que retirarse nada más iniciarse la prueba.

   Sorprendente fue también el rendimiento de Sauber, que logró colocar en los puntos a Kamui Kobayashi -sexto- y Sergio Pérez -octavo-, mientras que en el apartado negativo figura la escudería Mercedes, que había exhibido un salto de calidad en estos primeros compases de la temporada no confirmado a la hora de la verdad. Michael Schumacher, que salía cuarto, se fue a la hierba en la vuelta 10 y tuvo que abandonar, mientras que Nico Rosberg solo pudo ser duodécimo.

Button conquista Melbourne y Alonso acaba quinto

Vettel conquista en Suzuka su segundo título

El alemán de Red Bull termina tercero tras Button y Alonso, pero gana el punto que le faltaba para alzar su segunda corona mundial consecutiva con tan solo 24 años

No fue la carrera que él deseaba, pero consiguió su objetivo. Sebastian Vettel no ganó el Gran Premio de Japón, pero se aseguró de forma matemática su segundo título consecutivo en el Mundial de fórmula 1. El alemán de Red Bull logra así arrebatar a Fernando Alonso el único récord de precocidad que todavía le quedaba: Vettel se convierte en el doble campeón más joven de la historia a sus 24 años 11 meses y seis días. Un título incuestionable logrado en una temporada en la que el dominio del piloto de Heppenheim y de los Red Bull fue arrollador, dominando 12 veces la clasificación -la marca las ganó todas- e imponiéndose en nueve de las 15 carreras disputadas.

Vettel es tercero por detrás de Button y Alonso, pero gana el punto que le faltaba para asegurarse el título.

La victoria en Suzuka fue para el británico Jenson Button, que realizó una carrera serena y tranquila, aprovechando todas y cada una de las posibilidades que se le brindaron y mostrando de nuevo su excepcional calidad de pilotaje. Vettel partió el primero y controló la carrera en la mayor parte de su recorrido. Pero sufrió las consecuencias del mal rendimiento de sus neumáticos blandos, que le obligaron a adelantar todas sus paradas en el taller. Aquello mermó sus posibilidades y le condenó a una tercera posición, por detrás también del español Fernando Alonso, con quien estuvo luchando en las últimas 30 vueltas.

Consciente de lo que se estaba jugando, Vettel no quiso arriesgar más de lo justo en esta carrera y prefirió no forzar la situación en su lucha con Alonso para no perder su segunda opción de título. Le faltaba un solo punto y no podía arriesgarse a tener que esperar otra carrera para ser el campeón... porque Button, el único que todavía se lo disputaba, iba a ganar la carrera casi con toda seguridad. "No te la juegues", le dijeron desde el taller. Y Vettel, que había anunciado que quería ganar la carrera para proclamarse campeón con una nueva victoria, les hizo caso.

Alonso, en cambio, no solo no cedió sino que se lanzó a un ataque desaforado hacia Button, que empezaba a acusar problemas con sus neumáticos. A falta de tres vueltas para la conclusión de la carrera, el español le estaba recortando alrededor de medio segundo por vuelta al británico, que le llevaba solo 1.6 segundos. El ataque del asturiano fue brutal, porque estaba luchando por el subcampeonato y podía arriesgar a fondo. Contrariamente a lo que le había ocurrido en las carreras precedentes, en las que el Ferrari del asturiano había perdido siempre posiciones en la parte final de la carrera, esta vez parecía en condiciones de poder luchar por la victoria.

Sin embargo, al final Button resistió. "Te faltan dos vueltas, vas a buen ritmo", le dijeron desde el taller al británico. Y, tras varias vueltas de duda, el piloto de McLaren recuperó su ritmo, sacó un buen rendimiento final de sus neumáticos, y acabó logrando la tercera victoria de la temporada y la 12ª de su carrera. Alonso concluyó segundo, tras una carrera impresionante en la que había partido de la quinta posición y había ido superando a todos sus rivales...menos a Button.

Sin embargo, el gran triunfador de Suzuka fue Vettel. Acabó tercero, pero no pudo contener el llanto en el mismo coche. "Eres el campeón del mundo", le dijeron desde el taller de Red Bull. "Habrías podido ganar la carrera, pero da lo mismo, eres el campeón". Y él chilló, se emocionó, recibió la felicitación de todos sus compañeros, de su padre, de su equipo. "Gracias a todos, gracias", atinó a decir Vettel, intentando mantener la calma. Le quedan cuatro carreras para volver a ganar. Y seguro que lo hará.

Jaime Alguersuari, por su parte, realizó una mala salida en la que perdió tres posiciones. Nunca consiguió ir a la par de su compañero de equipo, que llegó a ser el 11º, pero que tuvo que abandonar tras perder la rueda delantera derecha, mal fijada en un repostaje, cuando habían transcurrido 12 vueltas. El piloto español comenzó entonces a ganar posiciones y se colocó en 15ª posición. Hizo una buena carrera, pero acusó el problema de su mala clasificación y de su pésima salida.

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Ferrari mejora en Singapur y acerca a Alonso a Vettel

Foto: REUTERS

SINGAPUR, 23 Sep. (EUROPA PRESS) -
El piloto alemán Sebastian Vettel, de Red Bull, cerró el primer día de entrenamientos en el Gran Premio de Singapur como el más veloz tras la celebración de las dos tandas de libres que apuntalaron las posibilidades del español Fernando Alonso (Ferrari) de estar más cerca de sus rivales.

   Tras un ajetreado viernes, marcado por los problemas en la primera sesión que comenzó con retraso por problemas en los bordillos en dos curvas, se recortó finalmente a una hora y hubo dos banderas rojas, las sensaciones en el 'Cavallino Rampante' pueden ser positivas de cara a competir con los 'RB7' y los McLaren-Mercedes.

   Así, el 'bólido rojo' del ovetense no tuvo que mirar desde demasiado lejos al actual líder del Mundial y futuro doble campeón, demostrando que el circuito urbano de Marina Bay favorece al rendimiento de su monoplaza.

   El inglés Lewis Hamilton, ganador en 2009, demostró en la primera sesión que las 'flechas plateadas' también tendrán cosas que decir marcando el tiempo más rápido (1.48:599), superando en casi medio segundo a Vettel y en segundo y medio al australiano Mark Webber, con Alonso, cuarto, a casi dos segundos.

   Sin embargo, con la noche ya asentada en Singapur, las prestaciones del piloto español, ganador en 2008 y 2009 y que puede aplazar el alirón de Vettel, fueron diferentes y las distancias con el germano se redujeron hasta dejarlas en poco más de 200 milésimas, un resultado esperanzador para intentar pelear por el podio.

   Con altas temperaturas, una necesidad de una mayor carga aerodinámica y el rendimiento con los superblandos, el Ferrari funciona mejor y cerró el día con un crono de 1:46.575, dejando buenas sensaciones, pero todavía algo lejos de Vettel (1:46.374), cuyo rendimiento los sábados suele ser algo más apabullante.

   Además, respecto a la primera sesión, Alonso volteó la situación y dejó por detrás a Hamilton y a Webber. Al inglés le metió más de medio segundo, mientras que la diferencia con el australiano fue de casi 700 milésimas. Entre el británico y el oceánico se metió el otro Ferrari, el de Felipe Massa.

   Por su parte, el otro contendiente para pelear por el subcampeonato mundial junto al asturiano, Hamilton y Webber, el inglés Jenson Button (McLaren-Mercedes), se quedó lejos, en la décima plaza y a casi tres segundos y medio de Sebastian Vettel.

   Finalmente, el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) empezó con buenas sensaciones y tras cerrar la primera tanda con el duodécimo mejor tiempo (1:53.050), fue undécimo en la segunda (1:49.792), en ambas bastante más rápido que su compañero Sebastien Buemi.

Ferrari mejora en Singapur y acerca a Alonso a Vettel

Vettel sigue intratable pero Alonso se acerca

El País

El Gran Premio de Turquía ha dejado algunas buenas noticias para Ferrari y Fernando Alonso. No es que el equipo italiano haya conseguido mejorar su coche hasta el nivel de los Red Bull, pero sí que se les ha acercado de forma peligrosa. Alonso está ahora en condiciones de luchar al menos por los podios y de mantenerse durante las carreras al mismo ritmo, e incluso mejor en algunos momentos, que los Red Bull. Sin embargo, en Turquía, la carrera volvió a estar marcada por la superioridad inalterable de Sebastián Vettel que ganó su tercera carrera del curso y que en las cuatro pruebas disputadas no se ha bajado del podio.

El predominio de Vettel comienza a ser agobiante. El alemán no sólo ha ganado la carrera, sino que la ha dominado a placer desde que tomó la salida. El alemán, de 23 años, partió con una solvencia insultante y agarró la primera posición sin que nadie lograra disputársela. En la cabeza solo hubo un movimiento, cuando Webber perdió la segunda posición para cedérsela a Rosberg. Sin embargo, un despiste de Hamilton en la primera curva permitió a Alonso situarse en cuarta posición y a Button en la quinta.

Fue un gran inicio para el español que se libraba de esta forma de uno de sus principales rivales. Sin embargo, la carrera solo había empezado. Y estaba claro que esta vez, Alonso no iba a conformarse con papel secundario. Ni mucho menos. Si el coche le responde, el español sabe cómo sacarle el máximo rendimiento. Habían transcurrido sólo seis vueltas, cuando Alonso se situó tercero, en posiciones de podio por primera vez esta temporada, tras adelantar a Rosberg.

Parecía claro que las evoluciones planteadas por Ferrari estaban ofreciendo un buen rendimiento. En fábrica habían cambiado el alerón delantero y trasero y remodelado el suelo del coche. Pero la parte más importante del trabajo de adaptación de toda esta evolución la realizó Alonso en la segunda tanda de la clasificación, en la que se olvidó de los tiempos y se centró en la puesta a punto de su F150 Italia. Acertó. Todos sabían que en la clasificación no tenían opciones: Fernando está saliendo mal y, además, allí los Red Bull son intratables. Pero en carrera, podían plantarles cara.

Y lo hicieron hasta el final. Nadie pudo cuestionar la superioridad de Vettel, que se mantuvo siempre en cabeza y con muchos segundos de ventaja. Sin embargo, Alonso cuestionó hasta el final la segunda posición de Webber. Se mantuvo en el segundo puesto hasta que se hizo patente que con neumáticos duros, ya en las últimas vueltas de la carrera, los Red Bull funcionan bastante mejor que los Ferrari. Faltaban siete vueltas para la conclusión -hacía cuatro que ambos habían cambiado por cuarta vez los neumáticos-, cuando el australiano, que había marcado cuatro vueltas rápidas consecutivas, adelantó como un rayo al asturiano, que se defendió como un león hasta la conclusión.

Vettel ganó su 13ª carrera y aumentó la distancia en relación a todos sus rivales en el campeonato de forma brutal: lleva ya 93 puntos en cuatro carreras. Tres victorias y un segundo puesto. Sin embargo, el Mundial se anima. Ferrari ha vuelto, está ahí y en Montmeló, dentro de dos semanas, Alonso podrá defender su suerte y luchar de nuevo por el podio. Hoy ha logrado su mejor clasificación del año. McLaren seguirá en la lucha con Hamilton y Button, luchando por la cuarta posición, y Mercedes se mantiene en la batalla. La lucha por el podio se pone apasionante.

Jaime Alguersuari, por su parte, concluyó en 16ª posición, tras una carrera complicada en la que no acertó en las estrategias, y superado por su compañero de equipo Sebastián Buemi, que entró en los puntos y acabó noveno. "Cuatro paradas otra vez, con los neumáticos muy degradados. Complicado y más aún, porque el coche de Buemi degrada menos. Espero que todo mejore en España", ha señalado Alguersuari.

Vettel sigue intratable pero Alonso se acerca · ELPAÍS.com

El GP de Bahrein podría ser a finales de año

 

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, cree que el Gran Premio de Bahrein, inicialmente programado para el 13 de marzo, pero cancelado por la situación política que atraviesa el país, podría reprogramarse para finales de temporada y descartó que se dispute en agosto.

   "Olvidaos de agosto, hace demasiado calor. Demasiado calor para el público para estar sentado en las gradas, habrá 40 grados. Tendremos que mirar qué podemos hacer, cómo podemos adaptar las cosas. Quizás podamos cambiarlo con el Gran Premio de Brasil o algo así", afirmó en una entrevista con la 'BBC'.

   En principio, el Gran Premio de Brasil está previsto para el 27 de noviembre, después de la carrera en Abu Dhabi. Ecclestone confía en que el Consejo Mundial de la FIA tome una decisión el próximo martes. Otra solución sería poner el GP de Bahrein el 20 de noviembre, en principio, semana sin carrera.

   El británico espera "encontrar una fecha a finales de año". "Espero que las cosas se tranquilicen. Si hay paz en Bahrein, estaremos allí, encontraremos cómo hacerlo", indicó Ecclestone, destacando que ya no ve "noticias de Bahrein en la televisión".

   Además, confía en poder correr en el emirato porque es un país en el que el 'gran circo' cuenta con "grandes aficionados". "Hemos tenido mucho apoyo en Bahrein, mucho más que cuando corrimos allí por primera vez, y si quieren la carrera, queremos dársela", apuntó.

   Por otra parte, volvió a mostrarse contrario a la introducción del alerón móvil. "No lo apoyo. En mi opinión, habrá cada vez más protestas contra ello", explicó al tiempo que considera que doce equipos "son demasiados" y confía en poder volver a una parrilla "con diez" escuderías.

El GP de Bahrein podría ser a finales de año. europapress.es

Ecclestone delega en el Príncipe de Bahrein

 

   El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha asegurado que será el Príncipe heredero de Bahrein, Sheikh Salman bin Hamad al-Khalifa, quien decidirá si se celebra el Gran Premio de Bahrein, carrera inaugural del Mundial que está en el aire debido a las revoluciones que sacuden al mundo árabe.

   "Él decidirá si es seguro para nosotros estar allí. Ahora no tengo ni idea. No estoy allí, así que no sé. No vamos a aconsejar a la gente que vaya a menos que sea seguro", señaló este domingo Ecclestone en declaraciones a la BBC.

   El magnate inglés explicó que el próximo martes tomará una decisión sobre la celebración del Gran Premio, prevista para el 13 de marzo. En este sentido, contempla tres opciones: que se dispute la carrera, que se cancele o que se retrase la fecha de celebración en el calendario de la Fórmula 1.

   Los doce equipos que componen la Fórmula 1 están convocados para proseguir con los entrenamientos de pretemporada el próximo 3 de marzo en Bahrein, lo que aumenta la urgencia del caso y hace más necesaria una decisión inminente.

Ecclestone delega en el Príncipe de Bahrein. europapress.es

Vettel le corta las alas a Alonso

http://www.publico.es/deportes/346617/vettel-le-corta-las-alas-a-alonso

El alemán de Red Bull gana la carrera en Abu Dabi y se proclama campeón. La estrategia y un 'safety car' tempranero tras un accidente de Schumacher condenan al asturiano, subcampeón del mundo, que acaba en un insuficiente séptimo puesto

No pudo ser. Alonso se ha quedado a las puertas de proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1 por tercera vez. Tras una recta final de Mundial espectacular, el asturiano tendrá que conformarse con el subcampeonato.

Finalmente, ha sido Sebastian Vettel el que ha ganado la batalla y se ha hecho con el Mundial. De hecho, con sus 23 años se convierte en el piloto más joven en ganar un campeonato mundial en la historia de la Fórmula Uno.

El alemán de Red Bull partía con menos opciones que el asturiano o su propio compañero de equipo, Mark Webber. El cierre de la campaña se presentaba apasionante, con cuatro contendientes para el entorchado, pero sólo dos de ellos respondieron, precisamente los dos que peor estaban colocados en la clasificación general.

Así, Vettel cumplió con los pronósticos y se adjudicó la carrera definitiva en el circuito Yas Marina por delante de los dos pilotos de McLaren-Mercedes, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, que le acompañaron en el podio. Una carrera que, como se preveía si su 'RB6' no fallaba, dominó de principio a final.

Vettel cumplió con los pronósticos y se adjudicó la carrera definitiva

Sin embargo, ni Alonso ni Webber pudieron estar con los mejores y lucharon desde los puestos traseros, lo que descartó rápidamente al australiano. El español, que partía desde la tercera posición, acabó en un insuficiente séptimo lugar. Alonso llegaba a Abu Dabi como líder del campeonato y con muchas opciones de lograr su primer título con Ferrari en el año de su debut con la escudería italiana, se vio perjudicado por un tempranero 'safety car' y la consiguiente parada de Webber que trastocaron todo el guión de la carrera. 

Accidente de Schumacher 

Ya en la salida, el ovetense perdió la tercera plaza en favor de Button. A partir de ahí, el panorama era el previsto con el germano imponiendo la velocidad de su monoplaza y abriendo brecha rápidamente con su perseguidor, que se tuvo que limitar a esperar un error del primer clasificado, mientras que el español veía como Button se le escapaba y Webber se acercaba.

En esos instantes, se produjo el aparatoso accidente entre el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP) y el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India), donde la integridad del 'Kaiser' pudo correr peligro, y obligó a la entrada del 'safety car', momento en el que la carrera cambió, sobre todo para el español doble campeón del mundo.

El español quedó atrapado por detrás de los Renault al hacer su parada en boxes

Entonces, muchos coches decidieron entrar a boxes. Lo hizo Webber, con un problema en la rueda, Ferrari imitó la estrategia y Alonso consiguió por los pelos, salir por delante del australiano. Sin embargo, el panorama acabó por complicarse para el español cuando, tras su parada en boxes, quedó relegado tras otros coches que ya habían entrado anteriormente, como el ruso Vitaly Petrov (Renault), y que le impidieron subir los puestos suficientes para sumar los puntos necesarios. Una situación que ya tiene su reflejo en los PetrovFacts en Twitter.

En el caso de haber podido adelantar al ruso, a Alonso aún le quedaría por delante el alemán Nico Rosberg (Merecedes GP) y el polaco Robert Kubica (Renault), cuarto y quinto en la meta, para tratar de obtener la cuarta plaza que le habría dado el título.

Vettel logró una contundente victoria, la décima de su carrera y la quinta de la temporada que acaba de terminar. El alemán llegó a 15 puntos de Alonso y se marchó de Abu Dabi con cuatro de margen sobre el español. El también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) logró la novena plaza para puntuar por tercera vez en su primera temporada completa en la máxima categoría.

"Ha salido todo al revés"

Un Alonso visiblemente abatido se acercó a los medios de comunicación nada más acabar la carrera. Ante ellos reconoció  que "ahora ligeramente siente tristeza" aunque se mostró confiado y declaró que "dentro de un par de horas, después de evaluar lo hecho, me daré cuenta de que este año he vuelto a ganar, a luchar por el título, he superado a Lauda y a Fangio... Cosas increíbles para mí. Tengo dos títulos mundiales y no tengo nada que demostrar".

Alonso: "Petrov tenía una velocidad punta muy grande y corrió como si se jugara la vida"

El piloto de Ferrari se lamentó del devenir de la carrera y de la potencia de los Renault. "Salió todo al revés. En la salida Vettel mantuvo la primera posición y luego intentamos cubrir a Webber. Pero la sorpresa fue que Petrov y Rosberg ya habían parado e iban muy rápido" por delante de él. "Además, Petrov tenía una velocidad punta muy grande y corrió como si se jugara la vida", explicó.

Alonso agregó que la idea de su equipo era copiar la estrategia de Webber. "No sé que cambiaría de esta carrera, podíamos haber acabado mejor si hubiéramos hecho lo mismo que Button en cuanto a la estrategia, pero la estrategia siempre es mejor a posteriori", indicó.

El español terminó por señalar que Red Bull "se merece" el campeonato ya que Ferrari quizás ha estado en posiciones "demasiado altas" para sus posibilidades. Pero para el asturiano la temporada que acaba de terminar ha tenido "más momentos buenos que malos" y que está "convencido de que si este año ha tenido la opción de ser campeón con "el tercer coche de la parrilla", "llegarán más títulos".

http://www.publico.es/deportes/346617/vettel-le-corta-las-alas-a-alonso

Red Bull da alas a Alonso

Fuente: elmundo.es

Fernando Alonso ha conseguido salir de Interlagos con el liderato del Mundial a falta de tan solo una carrera, aunque ha perdido tres puntos de ventaja respecto a Mark Webber. En Abu Dhabi, la próxima semana, se jugará el título ante la pareja de Red Bull, con el australiano a ocho puntos ahora y Sebastian Vettel, el ganador en Interlagos,

La arriesgada gestión del equipo austriaco, que no movió sus piezas en favor del piloto mejor colocado en la tabla, permite al español de Ferrari llegar a la última parada del año con la posibilidad de proclamarse campeón del mundo finalizando a la espalda de Webber. Al menos, Red Bull se garantizó el título de constructores por primera vez en su historia.

La esperada salida de Interlagos sin saldó sin golpes de chapa, con cierta lógica y mayores precauciones de las previstas. Sebastian Vettel se limpió de un manotazo al 'pole' sorpresa Nico Hulkenberg, que solo pudo aguantar el tipo ante el resto de tiburones unas cuantas curvas. Lo hizo con Mark Webber apenas un giro, sin resistir en la salida del ángulo de final de recta de meta y también tuvo que ceder ante Fernando Alonso. El español, líder del Mundial, se agarró al volante en la quinta plaza, observando de cerca las maniobras de sus rivales.

Decidió atacar al ver pasar a Webber a la segunda posición. Su objetivo era marcar de cerca al australiano, su adversario más inmediato en la general. El ferrarista comenzó a apretar al McLaren de Hamilton, que se jugaba en Brasil sus escasas opciones al título. Le bastó un puñado de curvas para que el inglés perdiera el control del monoplaza en una curva. Sin él en el horizonte, se lanzó Alonso a por el novato Hulkenberg, que todavía resistía en territorios desconocidos para él. Durante cinco vueltas, el asturiano le presionó al máximo, buscando todos los resquicios posibles, por dentro por fuera, hasta que el Williams se vio desbordado.

Y Ferrari cruzó los dedos...

Se reordenó con sentido entonces la carrera, pareja de Red Bull al frente y el Ferrari a su espalda, sin opciones de plantarles cara. Los coches austriacos volaban al frente, por encima de los 10 segundos diferencia. Alonso, cauto, esperó acontecimientos y, sobre todo, la gestión interna del equipo rival. Con Webber mejor clasificado en el campeonato, ¿ordenarían los jefes de la marca a Vettel que dejara pasar a su compañero? La gran duda de toda la prueba, mientras en Ferrari cruzaban los dedos para que Red Bull siguiera con su empeño de mantener al frente a Vettel, toda una ventaja en el reparto de puntos para Alonso.

El estado natural de las cosas solo se alteró por momentos en la vuelta 50, tras el accidente de Liuzzi. El coche de seguridad puso a todos en una extraña fila, con los doblados por medio, y permitió que Alonso se acercara a los Red Bull. Su amenaza trasera entonces fue la pareja de McLaren, que se atrevieron a entrar en boxes a por ruedas nuevas a la desesperada. Sólo fue un amago de peligro, porque el Ferrari partió lanzado sin el safety en pista.

Sorprendentemente, Alonso comenzó a recortar vuelta a vuelta a Webber, sin tiempo de alcanzarlo, pero limitando al mínimo los daños.

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/11/07/motor/1289140137.html

Alonso tiene el Mundial en sus manos

Fuente: elpais.com

El español estrena con triunfo el GP de Corea del Sur y ya es líder del campeonato de F-1 tras los abandonos de Webber y Vettel - A falta de dos carreras, aventaja en 11 puntos al australiano y en 21 a Hamilton

Otra vez, la sonrisa sincera que Fernando Alonso reserva para las grandes ocasiones. Y la de ayer lo fue. El español ganó el primer Gran Premio de Corea del Sur y se alzó con el liderato del Campeonato del Mundo de fórmula 1 a falta de dos carreras. La que realizó en el nuevo circuito de Yeongam fue impecable. Sin embargo, los beneficios no habrían sido tan notables si su victoria no se hubiera combinado con el accidente que provocó el abandono de Mark Webber (19ª vuelta) y con la rotura de motor de Sebastian Vettel a nueve vueltas de la conclusión, cuando iba el primero. Gracias a todo ello, Alonso domina la batalla por el título con 11 puntos de ventaja sobre Webber, 21 sobre Lewis Hamilton y 25 sobre Vettel.

"Un resultado no cambia nada", se apresuró a comentar Alonso, intentando mantener su propia tensión y la de su equipo. Sin embargo, aquel era un momento para la euforia, para la alegría, y nadie pensaba en eso. El "¡estamos delante!" que el asturiano escuchó por la radio en boca de Stefano Domenicali, el director de Ferrari, cuando cruzó la meta como ganador era un signo inequívoco de la explosión que se estaba produciendo en el taller de la escudería italiana. Todos sabían que Alonso podía concluir en el podio, pero nadie, ni los más optimistas, se atrevían a soñar que pudiera salir de Corea del Sur con media corona en el bolsillo. Por eso todo se desbocó. Alonso no conseguía recuperar la calma y estuvo gesticulando toda la vuelta de celebración hasta llegar al parque cerrado. Luego, se subió al coche, levantó los brazos y volvió a disfrutar de aquel momento mágico.

A sus 29 años, el ovetense vislumbra con más claridad que nunca la posibilidad de alzarse con el tercer título de su carrera, tras los dos que ganó con Renault en 2005 y 2006. Ni siquiera en 2007, cuando llegó a la última carrera a cuatro puntos de Hamilton, su compañero en McLaren, lo había tenido tan claro. Ahora le bastaría un triunfo en Brasil (7 de noviembre), unido a que Webber quedase del quinto para abajo, para proclamarse campeón incluso una cita antes de la conclusión. Sus posibilidades son enormes. El vuelco ha sido absoluto. Los Red Bull se mantienen en la lucha, pero las mejores bazas han pasado a ser las de Alonso, que cuadraría un año perfecto en su debut en Ferrari.

"Es mi primera victoria en una carrera con la pista mojada desde el principio y, obviamente, estoy contento", dijo Alonso; "pero hoy hemos visto lo que les ha ocurrido a Webber y Vettel y nosotros no podemos relajarnos. Debemos estar muy atentos y ser constantes para no cometer errores en las próximas carreras e intentar estar al menos en el podio y con posibilidades de luchar por el triunfo".

Las condiciones de la prueba fueron extremas por culpa de la cercanía del tifón Magi, que trajo a Yeongam una lluvia intensa y persistente que se alargó hasta mediada la misma. Era lo peor que le podía ocurrir a un circuito nuevo y recién asfaltado. Ya no fue solo que el piso no absorbiera el agua caída, sino también que el aceite que supuraba el alquitrán convertía la superficie en algo impracticable. Y, además, la hierba recién plantada en los laterales de la pista estaba aún tan blanda que se convertía en barro en cuanto se pisaba. Todo resultaba muy peligroso. Por eso la carrera se inició con el coche de seguridad y así prosiguió hasta la 18ª vuelta.

En cuanto se retiró, comenzaron los problemas. Los pilotos estaban nerviosos. Tenían ganas de correr. Y se produjeron los primeros incidentes. El más importante, el que sufrió Webber, el líder del Mundial hasta entonces, que salió mal de la duodécima curva en la 19ª vuelta, pisó una zona de hierba artificial y perdió el control de su bólido, que se estrelló contra el muro contrario y fue embestido por Nico Rosberg, provocando la segunda entrada del coche de seguridad. Aquello dejó a Alonso segundo, persiguiendo a Vettel. Pero las desgracias no habían concluido para Red Bull porque, cuando todo permitía imaginar una clara victoria de este, el coche del alemán comenzó a echar humo y tuvo que abandonar a falta de nueve vueltas.

Fue el acto final de un espectáculo increíble, adornado por la lluvia, las estelas de los bólidos, la poca visibilidad, los incidentes y el coche de seguridad. En medio de todo aquello, Alonso fue el mejor. No cometió errores. Se mantuvo firme en sus posiciones sin forzar en exceso, buscando sobre todo acabar la carrera. Y obtuvo su premio por partida doble. Ahora tiene el Mundial de fórmula 1 en sus manos.

Fuente: elpais.com

Alonso termina tercero y mantiene sus opciones

SUZUKA (JAPÓN), 10 Oct. (EUROPA PRESS) -

El piloto español de Ferrari Fernando Alonso terminó en tercera posición en el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 y mantiene sus opciones de ser campeón del mundo, en una carrera en la que exprimió al máximo su F10 pero nada pudo hacer ante la tremenda pegada de los Red Bull de Vettel y Webber, primero y segundo respectivamente.

Los Red Bull, mucho más rápidos durante todo el fin de semana, controlaron la carrera desde la primera vuelta hasta la última, aunque no se escaparon en ningún momento por el despliegue tremendo de Fernando Alonso, que realizó un auténtico carrerón y consiguió aguantar el ritmo de Webber hasta la última vuelta.

Alonso, que partió desde la cuarta posición, se aprovechó del abandono de Robert Kubica (Renault), que salía tercero y llegó a situarse segundo pero en la tercera vuelta perdió una rueda y se vio obligado a abandonar. Los otros dos candidatos al título, los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton finalizaron en cuarta y quinta posición, respectivamente.

La carrera fue accidentada en sus inicios, incluso con un abandono en las vueltas de calentamiento, de Di Grassi (Virgin), que perdió el control de su monoplaza cuando probaba algunos dispositivos antes de colocarse en la parrilla de salida para el comienzo de la carrera. Tras comenzar, un accidente de Petrov (Renault), que involucró a Huklenberg (Williams) y Liuzzi (Force Sindia), y una salida del Ferrari de Massa, terminó con las opciones de estos cuatro pilotos.

Lo más listos en la salida fueron el Renault de Robert Kubica, que se aprovechó del caos inicial y superó a Webber, situándose segundo; y el McLaren de Lewis Hamilton, que adelantó dos puestos para ponerse justo detrás de Alonso, que fue superado por Button, aunque el asturiano reacción y recuperó su posición en la tercera curva.

La segunda posición de Kubica, mucho más lento que los Red Bull, amenazaba con ralentizar la carrera y lanzar a Vettel, lo que perjudicaba además a Fernando Alonso, que tenía como objetivo, en este circuito que favorecía claramente a la velocidad de Vettel y Webber, perder el mínimo de puntos posible con estos rivales.

LA AVERÍA DE KUBICA IMPULSA A ALONSO

En la tercera vuelta, el Renault de Kubica perdió la rueda trasera derecha, lo que obligó a abandonar al polaco. A partir de este momento los Red Bull dominaron la carrera imprimiendo un ritmo infernal que sólo el F10 de Fernando, que se convirtió en la sobra de Max Webber, lograba mantener.

Por detrás, Hamilton presionó a su compañero Button y terminó por ganarle la posición, aunque la mala suerte se volvió a cebar con él y un problema con la caja de cambios le relegó de nuevo a la quinta posición, mientras Button trató a la desesperada de acercarse al trío de cabeza. Hamilton ha visto como en tres carreras ha pasado de liderar el Mundial a, prácticamente, perder sus opciones al título.

Alonso apretó a los Red Bull hasta el último giro, terminando a menos de dos segundos de distancia de Webber, que mantiene el liderato del mundial. Con la victoria, Vettel empata con Fernando en la segunda posición, ambos a catorce puntos de Webber, cuando tan sólo restan tres grandes premios: Corea, Brasil y Abu Dhabi.

En cuanto al resto de representación española, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) se aprovechó de la accidentada salida para remontar seis posiciones y luchó hasta el final con Kobayashi por entrar en la zona de puntos, pero se rozó con el japonés y perdió parte del alerón delantero, finalizando undécimo. Gran carrera del catalán que partía desde la decimosexta posición de la parrilla.

Por lo tanto, tras este Gran Premio de Suzuka, en Japón, el mundial sigue al rojo vivo, con una lucha tremenda entre Fernando Alonso y los Red Bull de Webber y Vettel, aunque el optimismo del asturiano está por las nubes, ya que el único circuito en el que partía claramente en desventaja, tan sólo ha perdido tres puntos y se encuentra a menos de una carrera del líder. La próxima cita será el domingo 24 de octubre en el circuito de Yeongam (Corea), si finalmente se disputa, que parece que sí, según aseguró el sábado Bernie Ecclestone

Alonso termina tercero y mantiene sus opciones. europapress.es

Fernando Alonso vence en Monza en su primer año con Ferrari

Alonso voltea el Mundial

Lewis Hamilton tuvo que abandonar en la primera vuelta y cede el liderato del campeonato a Mark Webber, que fue sexto.

Lo consiguó. Fernando Alonso ganó el Gran Premio de Italia y el abandono en la primera vuelta del inglés Lewis Hamilton le coloca de lleno en la pelea por el título mundial. El piloto español consigue su victoria número 24, la tercera desde que es piloto de Ferrari, después de una durísima carrera en la que perdió la primera posición en la salida con Jenson Button y a punto estuvo de ceder otro puesto más con Massa en la segunda curva.

Alonso aguantó rueda con rueda con el brasileño, con el que incluso se llegó a tocar, pero resistió en su posición mientras que Hamilton trató de aprovechar el lío para colarse y se tocó con el Ferrari número 7, con lo que se dobló la suspensión de la rueda delantera derecha y tuvo que abandonar.

La carrera y el Mundial daban un vuelco y Fernando se lanzaba a una caza sin cuartel del McLaren. Fue una pelea intensa, larguísima, ya que aguantaron 35 vueltas con los neumáticos blandos y Alonso cedió 1.5 segundos de ventaja como máximo, oscilando casi siempre entre el medio segundo y el segundo.

Button fue el primero en entrar en la vuelta 36 ya que sus tiempos empezaban a ser peores que los pilotos que montaban ya gomas duras y fue el momento que aprovechó Alonso, más rápido toda la carrera, para volar sobre el trazado de Monza. Sólo necesitó una vuelta, porque paró en la siguiente a cambiar neumáticos y al regresar a pista tras un maravilloso trabajo del equipo, lo hizo por delante de Button por milímetros, defendiendo con las gomas aún frías la posición con enorme clase.

A 21 puntos de Webber

No hizo falta más, Fernando voló con pista libre y a golpe de vuelta rápida, esperando a que por detrás Massa le pudiera quitar aún más puntos a Button. No ocurrió así y Felipe acabó tercero en una muy buena carrera. Por detrás, Marc Webber, que penalizó por otra pésima salida en la que perdió tres puestos, se las vió y se las deseó para alcanzar un sexto puesto adelantando a Hulkenberg en el último suspiro. Ni siquiera pudo con Vettel, que aguantó con las blandas hasta el último giro y regresó por delante del australiano.

Con esta enorme victoria, justo cuando sonaba la campana del último asalto para Fernando y Ferrari, el español se coloca tercero en el campeonato tras Marc Webber, nuevo líder con 187 puntos y a sólo 16 puntos de Hamilton, con lo que con 166 puntos se vuelve al escenario previo al Gran Premio de Bélgica que ganó el inglés y en el que Alonso abandonó. El Mundial vuelve a comenzar.

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Hamilton gana y lidera el Mundial

Webber sale mal y acaba segundo; mientras que Alonso abandona a falta de seis vueltas tras un accidente.- Una sanción aparta a Alguersuari de los puntos, mientras De la Rosa concluye 12º

Aún sin tener el mejor coche, Lewis Hamilton consiguió una nueva victoria. No había sido el mejor en ninguno de los entrenamientos previos a la carrera de Spa Francorchamps y, sin embargo, logró realizar una buena clasificación, partió segundo en la parrilla, y en el comienzo de la carrera fue quien mejor la inició. La carrera de Hamilton fue impecable desde el inicio, cuando un error de Mark Webber -sus ruedas patinaron-, le permitió a él, a Kubica y a Button colocarse en las tres primeras posiciones, mientras que el australiano quedaba relegado al quinto lugar.

La carrera tuvo un componente de locura, como suele ocurrir en Bélgica, con agua en la pista, con lluvia intensa en algunos momentos, con accidentes y con la presencia del coche de seguridad en varias ocasiones. Para Fernando Alonso la carrera fue un auténtico suplicio. La comenzó mal, porque se equivocó ya en la clasificación al exigir que rectificaran su puesta a punto para colocar una configuración de agua, ya que las previsiones señalaban que se correría en estas condiciones. Y después la prosiguió con errores de peso del equipo, porque en la tercera vuelta, cuando cayeron las primeras gotas, le llamaron al taller para cambiar neumáticos y colocar los intermedios. Sólo dos vueltas más tarde tuvo que entrar de nuevo para colocar los neumáticos de seco.

Todo ello le costó caro. Y a pesar de todo logró colocarse en zona de puntos. Iba octavo en la vuelta 38º cuando, con intermedios y una lluvia intensa, pisó la línea blanca que delimita la pista y perdió el control del coche. Chocó contra el muro y rompió la suspensión delantera, dejando el coche tirado en medio de la pista. Fue un cúmulo de errores, que pueden costarle caro de cara al campeonato del Mundo. Básicamente, porque sus grandes rivales para el título se equivocaron menos y cogieron buenos puntos.

Hamilton, Button y Kubica no entraron al principio a cambiar neumáticos y pudieron mantener sus posiciones cuando el coche de seguridad entró por primera vez como consecuencia de un incidente entre Barrichello y Alonso, que dejó varios elementos del coche del brasileño en la pista. La lluvia arreció rápido y la carrera prosiguió sin grandes incidencias, hasta que Sebastian Vettel intentó adelantar a Button por la segunda posición en la 17ª vuelta. El alemán perdió el control de su coche y envistió directamente al británico, obligándole a abandonar. Vettel fue sancionado con un drive-through y perdió todas sus opciones. Pero Button se quedó sin 18 puntos que tenía casi asegurados.

El incidente benefició a Webber y Kubica. La carrera, sin embargo, acabó de definirse con la llegada de la última tanda de lluvia, a falta de 10 vueltas. Hamilton, Kubica y Webber, que dominaban la carrera por este orden, esperaron una vuelta en entrar en boxes y eso pudo costarles caro: Hamilton sufrió una salida de pista y estuvo a punto de estamparse en el muro, y Kubica se pasó de frenada en el pit lane y perdió la segunda posición en beneficio de Webber. Después vino el accidente de Alonso, la salida de De la Rosa cuando iba décimo, y el ascenso de Alguersuari hasta la décima posición, aunque los comisarios le impusieron una sanción de 20 segundos por un roce con Liuzzi que le priva de los puntos.

Hamilton ganó la carrera y alcanzó así el liderato del Mundial, que domina con 182 puntos. Webber pagó sus errores y es segundo, con 179 puntos, seguido de Vettel, con 151, Button, 147 y Alonso, 141. Los más perjudicados, Button, Alonso y Vettel, que no puntuaron.

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Fórmula Uno. Gran Premio de Europa. Alonso, octavo tras la investigación de la FIA

    El piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, que cruzó la línea de meta del Gran Premio de Europa en novena posición, ha recuperado una plaza, mientras que Pedro de la Rosa (Sauber) pasa de la décima a la duodécima posición y pierde el punto que había sumado, después de la investigación de la FIA sobre nueve coches.

   El director de carrera y los comisarios abrieron una investigación a nueve pilotos al entender que habían rodado por debajo del tiempo mínimo establecido cuando el coche de seguridad está en la pista, tras el accidente de Webber (Red Bull) y Kovalainen (Lotus).

   Así pues, tras escuchar la versión de todos los pilotos: Button (McLaren), Barrichello (Williams), Kubica (Renault), Sutil (Force India), Buemi (Toro Rosso), De la Rosa (Sauber), Petrov (Renault),  Liuzzi (Force India) y Hulkenberg (Williams), que no terminó, han sido sancionados con cinco segundos de penalización por incumplir esta norma. Todos ellos rodaron por encima del tiempo establecido con la intención de llegar a 'boxes' y hacer un cambio de neumáticos.

   La FIA entiende que se beneficiaron de exceso de velocidad y por eso los han sancionado con cinco segundos. Las siete primeras posiciones de la clasificación de la carrera no se alteran, pero el suizo Buemi pasa a ser noveno, mientras que Alonso recupera una plaza y es octavo, por lo que sumará cuatro puntos en la clasificación del campeonato en lugar de dos.

   La sanción a De la Rosa hace que el español pase de la décima plaza conseguida en la carrera, ahora para el alemán Nico Rosberg, a ser duodécimo por lo que pierde el punto conseguido. El catalán seguirá sin puntuar en el Mundial después de nueve carreras.

   Además de los nueve sancionados, el alemán Timo Glock ha sido sancionado con 20 segundos por no hacer caso a las banderas azules que indican preferencia en los adelantamientos cuando un coche lleva vuelta perdida. Esta sanción hace que el alemán pierda un puesto en favor de Chandhok y finalice como antepenúltimo.

http://www.europapress.es/deportes/formula1-00312/noticia-alonso-octavo-investigacion-fia-20100627190258.html

Fórmula Uno. Doblete de McLaren en Istanbul Park

Doblete de McLaren en Istanbul Park. Hamilton y Button aprovecharon el choque entre Webber y Vettel. Alonso, que salió duodécimo escaló posiciones hasta concluir octavo. De la Rosa finalizó undécimo, justo por delante de Alguersuari.

SE ESTRENA El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Turquía de F1, por delante de su compatriota y compañero de equipo Jenson Button, que fue segundo, mientras que el austríaco Mark Webber (Red Bull) fue tercero.

El tiempo no pasa a 308 kilómetros por hora, es como una centella, un rayo que llega y no parece verdad, pero en ese momento la vida está en el aire. Y en la sonrisa cercana de Hamilton, que observa mientras atrapa la victoria como en Red Bull repiten el caos que él ya vivió en McLaren en 2007....hace tanto tiempo. En la grava, Sebastian Vettel se quita el casco y hace gestos con los que compara a Mark Webber con un loco.

Unos segundos antes los dos volaban en la pista turca y se tocaban en el límite de la velocidad. Del doblete de los coches de la bebida energética al doblete de la escudería que dirige Ron Dennis en la distancia. Segundo doblete del año para los británicos tras el de China. ¿Quién tuvo la culpa? En la dirección de los toros rojos parecen dar la razón al alemán. En realidad fue una lucha de hermanos con un final poco feliz, pero una lucha entre pilotos de F-1 y esto es la Fórmula 1, luchar al límite por ganar. Pase lo que pase.

Fue el momento de una carrera increíble a la que incluso se quiso acerca la lluvia. Aunque pudo haber un segundo accidente entre compañeros de equipo. Button rodando con sus neumáticos de seda llegó hasta Hamilton, que suele cuidar menos sus gomas, el campeón de 20090 adelantó al de 2008, pero después Lewis le devolvió al segundo puesto con un hachazo bestial. Como suele. El mejor de los malvados, como cuenta la imaginación publicitaria, está siendo este año el Alonso esperado por la afición española. Y es que mientras, los Red Bull y los McLaren luchaban por la victoria, Fernando se jugaba la vida para pasara Petrov, el segundo de los Renault. No está bien Ferrari y tampoco este ha sido el mejor gran premio de Alonso. Eso está claro, más allá del toque de clase del adelantamiento al ruso del rombo.

Está claro que el asturiano es el mejor piloto de la parrilla, pero en Turquía, en el global del gran premio, no lo ha demostrado. Ferrari tiene que mejorar mucho, sus pilotos no pueden estar en lucha contra los Renault, pero el ovetense también tiene que encontrar ese punto de calidad y talento que le ha hecho hacer historia. Ayer fue peor que su compañero Massa. Se esperaba mucho del binomio Alonso-Ferrari y, hasta ahora con la excepción de Bahrain, no están cumpliendo las expectativas. Para jugarse la vida con el coche que dejó el año pasado se había quedado donde estaba. Para ser octavo no se lleva un monoplaza rojo, para este viaje, amigos, no se necesitaban alforjas. El español pudo con Petrov en la pista y con Kobayashi en los boxes. En la retransmisión televisiva se escuchaba a Gené, al principio de la carrera "Lo bueno para Fernando es que Kobayashi ha encontrado tráfico". Pues bien. Lo dicho, para este viaje...

Alonso no pudo más y al menos consiguió unos puntos, del duodécimo al octavo, que le hacen ser cuarto en el Mundial a 14 puntos de Mark Webber que sigue siendo líder.

Mientras, aún más atrás, Pedro de la Rosa terminaba su primera carrera justo en el rebufo de su compañero Kobayashi, undécimo y al borde de los puntos. Felicidades. Y Alguersuari, con una de las mejores vueltas rápidas de la carrera terminó duodécimo.

Al final, miradas asesinas en Red Bull, camisetas naranjas de victoria en McLaren con Nicole, la novia de Hamilton saltando y casi bailando, y preocupación en un equipo Ferrari que debe dar aún más, mucho más para que su estrella no pierda brillo.

Hamilton gana en el caos de Red Bull - Motor | Fórmula 1 - AS.com

Alonso impresiona y Red Bull confirma su dominio en Montecarlo

La garra y la estrategia permiten al piloto de Ferrari remontar desde la última posición y concluir sexto, después de que los comisarios sancionaran a Schumacher por adelantarle en la última curva.- Mark Webber logra la segunda victoria consecutiva y supera a Vettel y a Kubica.- Alguersuari concluye 12º, mientras que De la Rosa sufre un problema hidráulico y abandona en la 23ª vuelta

 

Montecarlo respondió a la expectación que siempre despierta. Adelantar es prácticamente imposible, pero el Gran Premio de Mónaco resultó realmente emocionante porque las múltiples incidencias y las entradas del coche de seguridad que se produjeron permitieron mantener el interés hasta las últimas vueltas. Sin embargo, si un protagonista hubo en el Principado, éste fue Fernando Alonso. El doble campeón mundial realizó una carrera memorable, con adelantamientos arriesgados a los coches más lentos y con una acertada estrategia de su equipo que le permitió concluir sexto, a pesar de haber salido desde la última posición, desde el taller, y tras cumplirse la penalización a Schumacher.

El español parecía tener asegurada la sexta posición hasta el final, sobre todo porque las últimas vueltas se realizaron con el coche de seguridad. Pero cuando se marchó, a falta sólo de un par de curvas para la conclusión, Michael Schumacher se coló por el interior en la penúltima curva, aprovechando un pequeño desliz de Alonso que iba ya con los neumáticos muy gastados. La experiencia del heptacampeón mundial le costó a Alonso un sexto puesto que ha recuperado en los despachos, después de que los comisarios hayan decidido sancionar al de Mercedes GP con 20 segundos por infringir el artículo 40.13 del reglamento, que prohíbe realizar este tipo de maniobras cuando la carrera finaliza con el coche de seguridad aún en pista. Schumacher, por tanto, finaliza decimosegundo, por detrás de Jaime Alguersuari.

La victoria fue para el australiano Mark Webber, que dominó la carrera de principio a fin, secundado siempre por su compañero de equipo, Sebastian Vettel, que le arrebató la segunda posición a Robert Kubica ya en la salida y nunca la perdió. Los dos Red Bull funcionaron como un auténtico reloj, marcando vueltas rápidas, adquiriendo ventajas sobre sus rivales y realizando unos repostajes precisos que, al menos, no les perjudicaron. Sólo en la parte final de la carrera, Vettel sufrió el acoso de Kubica, cuyo Renault mostró de nuevo el potencial que atesora. Webber, de 33 años, se convirtió en el único piloto de la temporada que ha logrado ganar dos carreras consecutivas y se aseguró la cuarta victoria de su vida en la F-1. Confirmó, además, la premisa de que en Mónaco quien sale de la primera posición tiene grandes opciones de imponerse: es lo que ha ocurrido en siete de las últimas carreras monegascas. Y asumió, junto a Vettel, el liderato del Mundial, con tres puntos de ventaja sobre Alonso.

Si en la cabeza el interés de la carrera fue más bien poco. En la cola, Fernando Alonso acaparaba el interés de las cámaras de televisión. Era el único que estaba dando espectáculo. Desde el momento en que salió del taller comenzó una remontada espectacular, que culminó básicamente gracias a la acertada estrategia de su equipo, al cambiar sus neumáticos blandos por los duros en la primera vuelta, justo antes de que apareciera el primer coche de seguridad por un accidente de Hulkenberg dentro del túnel. A partir de aquel momento, inició una tanda de adelantamientos en cada vuelta: los dos Hispania, Di Grasi, Trulli, Glock, Kovalainen. Todos los coches más lentos de la parrilla.

Hasta ahí no había problema. Y cuando empezó a encontrar dificultades serias para adelantar, entonces se iniciaron los repostajes. Y la mayoría de los coches que le precedían salieron de sus talleres por detrás de su Ferrari. Hasta el punto de que cuando acabaron los cambios de ruedas, Alonso se había situado en sexta posición. Entonces decidió que ya había hecho bastante y comenzó a pilotar de forma más conservadora para preservar sus neumáticos, que le aguantaron 77 vueltas. Ya no atacó más. Y logró acabar sin excesivos problemas, casi igual que el resto de sus rivales, que habían corrido 20 vueltas menos con las gomas duras. A falta de tres vueltas, cuando todo estaba ya decidido, Trulli y Chandock protagonizaron un accidente brutal, en el que el italiano pasó literalmente por encima del indio en la curva de Rascasse. Apareció el coche de seguridad. Y la carrera concluyó con él.

Jaime Alguersuari pugnó durante toda la carrera para mejorar posiciones, pero sólo lo consiguió a través del repostaje y de los abandonos. Realizó una buena carrera, sufrió un leve percance en Santa Devota, sin consecuencias. Y superada ya la mitad de la carrera entabló un duelo a muerte con su compañero de equipo, Sebastian Buemi que le precedía en la 11ª posición. No logró adelantarle y acabó 12º.

Pedro de la Rosa vivió otro viacrucis, cuando parecía que estaba realizando la mejor carrera en lo que lleva de campeonato. El piloto de Cardedeu entró a cambiar los neumáticos en la 22ª vuelta cuando iba séptimo y ya no volvió a salir. Su coche se paró mientras sus mecánicos realizaban la operación de cambio a neumáticos duros y ya no pudieron volver a ponerlo en marcha. El piloto catalán, desesperado, levantó las manos y se las puso a la cabeza sin saber exactamente cómo reaccionar. Hasta ahora sólo ha conseguido concluir una de las seis carreras que lleva disputadas (Australia, 12º). En el resto de grandes premios siempre los problemas mecánicos le apearon de la competición. "Sufrí un problema en el sistema hidráulico", señaló De la Rosa. "Las marchas no entraban bien y perdí luego la dirección asistida. Lástima porque sin hacer grandes cosas creo que habríamos entrado en los puntos. Pero lo más importante es acabar las carreras. Y al final te quedas con cero puntos. Debemos mejorar. Y no es nada fácil".

Alonso impresiona y Red Bull confirma su dominio · ELPAÍS.com

Webber vence por delante de Alonso y Vettel en el Gran Premio de España

El español impide el doblete de Red Bull y se queda a tres puntos de Button en la cabeza del Mundial

El piloto australiano Mark Webber (Red Bull) redondeó su fin de semana perfecto con una victoria incontestable en el Gran Premio de España, quinta prueba de la temporada que se disputó en Montmeló, y en la que Fernando Alonso (Ferrari) fue segundo, seguido del alemán Sebastian Vettel y de Schumacher, cuarto.

Los Red Bull, a pesar de haber dominado con claridad todo el fin de semana, han visto cómo Alonso impide su doblete, aunque acaban con sus dos pilotos en el podio. El asturiano firmó una gran segunda plaza al aprovecharse de un fallo de Vettel y de otro de Hamilton a dos vueltas del final, mientras que Alguersuari fue décimo --sumando un punto-- y Pedro Martínez de la Rosa se vio obligado a abandonar tras sufrir un percance en la salida.

El veterano piloto australiano dominó la prueba española de principio a fin y superó con una suficiencia abrumadora a todos sus rivales, sumando así la tercera victoria de su carrera. La escudería austriaca confirmó en la carrera las inmejorable sensaciones dejadas sobre el asfalto durante el fin de semana, donde han estado perfectos. Coparon la primera línea de salida y colocaron a sus dos pilotos entre los tres primeros.

Y es que el único que pareció que podía hacer sombra al dominio de Red Bull era Hamilton. El británico se aprovechó de un problema del alemán con un Virgin durante la parada en 'boxes' para adelantarle y aumentar su ritmo, manteniendo a raya a Fernando Alonso, que se colocó en posiciones de podio cuando Vettel se salió de pista a 11 vueltas del final y tuvo que hacer una parada.

Sin embargo, un reventón en la rueda del birtánico a dos vueltas para el final, le dejó fuera de competición y esto fue aprovechado por Alonso, que escaló una posición en el podio y logró un puesto impensable antes de comenzar el Gran Premio. El asturiano volvió a hacer un pilotaje seguro y fiable y sigue sumando de cara a su objetivo final, ser campeón del Mundo por tercera vez.

Una de las batallas más emocionante fue la que brindaron Schumacher (Mercedes GP) y el actual líder del mundial, Jenson Button (McLaren-Mercedes), en la lucha por la quinta plaza, que al final fue por la cuarta con el accidente del Hamilton. El 'kaiser' mantuvo firme al actual campeón y se anotó el mejor resultado desde que volvió al 'Gran Circo'

Además, en cuanto a la restante participación española, Alguersuari, lastrado por su incidente con Chandok, acabó en una meritoria décima plaza, sumando un punto. La cara amarga de la carrera fue la de Pedro Martínez de la Rosa al que un percance en la salida le mermó hasta llevarle al abandono.

Por último la escudería española, Hispania Racing, vio cómo sus dos pilotos no pudieron acabar en 'casa'. El brasileño Bruno Senna se quedó fuera a las primeras de cambio y el indio Chandok abandonó el trazado en la vuelta en la vuelta 31.

Fuente: EUROPA PRESS

Ferrari prueba su versión del 'conducto F' en Vairano

Ferrari no se detiene en su preparación para el Gran Premio de España, que se disputa en próximo fin de semana en el circuito de Montmeló, y ni siquiera en el Día del Trabajo la 'Scuderia' se permitió un respiro para tener el F10 a punto y con todas las modificaciones planeadas para Barcelona.

Después de una semana muy intensa en el banco de pruebas y el túnel de viento, Giancarlo Fisichella, tercer piloto del equipo, llevó a cabo este sábado una prueba con la que podría ser la versión definitiva del 'Conducto F' que monten los monoplazas de Ferrari en Barcelona.

Fisichella fue el encargado de llevar a cabo en la pista de Vairano el bautismo del calificado por la Ferrari como sistema de gestión de aire. De hecho, tal y como señala la 'Scuderia' en su página web oficial, el F10 que probó el italiano iba equipado con la misma configuración aerodinámica que deberán llevar Fernando Alonso y Felipe Massa en Montmeló, incluída la nueva posición de los espejos retrovisores ya que, recordemos, la FIA prohíbe a partir de este Gran Premio que vayan instalados en el 'flap' del pontón y deben ir pegados a la cabina.

Los datos recogidos en estas pruebas serán analizados por el equipo en los próximos días y, "en función de los resultados y de cómo vayan la cosas en los entrenamientos libres del próximo viernes en Montmeló", Ferrari decidirá si utilizar todas estas actualizaciones para la calificación y la carrera.

Ferrari prueba su versión del 'conducto F' en Vairano - MARCA.com

Ferrari Gibson de Alonso

Experimenta el sonido de una Gibson X-plorer vibrando a las frecuencias del motor del Ferrari de Fernando Alonso.

Para obtener una mayor sensación, reprodúcelo simultáneamente con otro vídeo de esta misma vuelta en otra ventana y con el volumen al mínimo. Puedes usar éste: http://www.youtube.com/watch?v=H2o6zr... Debes iniciar mi vídeo exactamente en el segundo 5 del vídeo del enlace. Para comprobar la precisa sincronización entre ambos vídeos, usa las pancartas del circuito como referencia.

Fernando Alonso gana en su debut con Ferrari

Fuente: motorpasion

El dominio en la clasificación de ayer de Sebastian Vettel parecía dejar claro que alemán y Red Bull iban a ser los claros dominadores del Gran Premio de Bahréin, pero quizás con lo que no contábamos era con los problemas mecánicos del RB6. Unos problemas mecánicos que le han puesto en bandeja la victoria a Fernando Alonso. Victoria el día de su debut con Ferrari. Fernando Alonso no podía estar más contento.

Pero hasta que el Red Bull falló, habían pasado más cosas. Nada más comenzar la carrera, el asturiano aprovechaba el carril limpio para ganar más velocidad y así poder superar a su compañero de equipo. Tras trazar en paralelo las dos primeras curvas, Alonso conseguía superar a Massa. Primero golpe en la mesa en una escudería sin pilotos número 1.

A partir de ahí, Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Felipe Massa rodaron muy por delante del resto. Las distancias entre ellos se mantenían y tan sólo los problemas de Vettel hicieron cambiar el guión previsto. Los tres parecían contralar la carrera a la espera de que alguien comenzara las hostilidades. Al final, victoria para Alonso, con doblete de Ferrari y con Lewis Hamilton heredando la tercera posición del podio.

En cuanto al resto de españoles. La cruz ha sido para Pedro de la Rosa. El catalán ha tenido que abandonar con problemas hidraúlicos en su Sauber C29. Por su parte, Jaime Alguersuari ha hecho un gran premio de menos a más. Decimotercera posición final para el que le tiene que saber a gloria.

Para quien tampoco han ido del todo bien las cosas es para Hispania F1 Racing Team. Karun Chandhok abandonaba a las primeras de cambio, dos vueltas, mientras que Bruno Senna aguantaba unas cuantas vueltas más. En el decimonoveno giro su motor decía basta. Aún así, lo conseguido en Bahréin es mucho más de lo esperado.