Generar energía limpia de pozos petrolíferos abandonados

Fuente: erenovable

Alberto Vázquez-Figueroa, novelista e inventor español, cree que es posible generar energía limpia, extrayéndola de los pozos petroleros abandonados aprovechando el mar.

Imagen: Google

El reconocido novelista Vázquez-Figueroa ha estado encerrado durante años con un grupo de ingenieros con la intención de hallar soluciones a la problemática energética mundial. El primer invento del escritor fue la desaladora VF, que ha logrado producir agua dulce a partir del agua del mar. Ahora, tras años de estudio, el inventor va más allá y cree que es posible generar electricidad limpia en los pozos petrolíferos abandonados, que serían capaces de dar solución a los problemas energéticos mundiales.

La propuesta que ha hecho Vázquez-Figueroa es tratar de aprovechar los yacimientos abandonados, siempre que se hallen cerca del mar, con la idea de instalar una turbina en su interior. De ese modo, el agua marina caería por el pozo hasta la balsa en la que antiguamente hubo petróleo. En síntesis, armar una central hidroeléctrica aprovechando el agua del mar. Vázquez-Figueroa aclara que los yacimientos petrolíferos son impermeables y, por ende, cuando el pozo se llenase habría que sacar la turbina e instalarla en otro pozo diferente. El inventor dependerá de la opinión de los técnicos. Ellos serán los encargados de vislumbrar si ésta podría ser la solución a los problemas energéticos en el mundo o no.

“Hay 400.000 pozos petrolíferos abandonados en todo el mundo, que podrían generar un 20% de energía extra ahora que están vacíos”, ha expresado Vázquez-Figueroa.

Por su parte, el ingeniero de caminos y profesor de Obras Hidráulicas de la Escuela de Ingenieros de Obras Públicas de la Universidad de La Laguna ha calificado este invento como “una idea genial”. “Compagina la obtención de energía con el reciclaje de una infraestructura abandonada que ya no genera nada. Además, el rendimiento de la energía hidroeléctrica es el más alto de todas las fuentes actuales y ronda el 90%”.- ha dicho el ingeniero.

La idea del novelista ya ha llamado la atención de ministros españoles de Industria y de Exteriores. Los ministros ya se han reunico con sus técnicos para evaluar el proyecto de Vázquez. Grandes empresas españoas como Cobra (filial de ACS), FCC o el BBVA ya han contactado al inventor para interesarse por su nueva propuesta que, además, podría generar nuevos puestos de trabajo.

Según los estudios de Vázquez-Figueroa, se lograría generar más electricidad que con doscientas centrales nucleares y con certeza de que no se generarían residuos ni gases de efecto invernadero.

Chironex fleckeri

Chironex fleckeri, más conocida como avispa de mar, es una medusa con 60 tentáculos de tres metros de longitud y suficiente veneno en su interior para matar a más de medio centenar de humanos adultos. De hecho, su ponzoña (una neurotoxina) es tan eficaz que basta con una cantidad equivalente a un grano de sal para acabar con la vida de cualquier ser vivo que se cruce en su camino. Su nombre, Chironex, deriva del griego cheiro, ‘mano’, y nex, ‘asesina’. El epíteto fleckeri hace alusión a Hugo Flecker, el médico y radiólogo australiano que descubrió la especie en 1955.

El cuerpo de la avispa de mar, normalmente transparente y difícil de ver en el agua, tiene forma de cubo, con cuatro esquinas (pedalia). Aunque carece de tiene ojos, en la base del cuerpo cuenta con una serie de órganos sensoriales que le permiten distinguir la luz y la oscuridad, detectar vibraciones (ayudándola a alejarse de corrientes peligrosas de agua o depredadores) y mantener el equilibro y la posición.

Hasta hace poco esta peligrosa medusa, considerada el animal más venenoso conocido de nuestro planeta, vivía sólo en aguas australianas, pero los expertos sospechan que está empezando a extender su hábitat a las zonas próximas de los Océanos Índico y Pacífico.

Chironex fleckeri « 365especies.com | Biodiversidad 2010

Tratan aguas residuales con luz solar y bacterias

Fuente: erenovable

Gracias a la acción combinada de la luz solar y las bacterias, unos investigadores de la Universidad de Almería han conseguido realizar un tratamiento de aguas residuales con una eficiencia superior al 90%, y, además, en un tiempo más corto del proceso.

Las aguas residuales no siguen el mismo proceso que el agua urbana, por lo que su tratamiento es más complicado. Con este método, la energía solar degrada y las bacterias descontaminan. Esto se usa en la primera fase del tratamiento, donde la eficiencia es muy alta y más rápida. “El tiempo necesario para depurar un volumen de mil litros de agua es unas cinco horas para el tratamiento solar y de 24 a 36 horas para el tratamiento biológico”.

Una vez los experimentos han dado sus frutos, los investigadores han comenzado las pruebas a escala industrial. Primero se realizarán en aguas residuales procedentes de la industria agrícola, para más tarde utillizarlo con aguas residuales procedentes de industrias farmacológicas. El último paso sería utilizar la propia energía del sol para aprovecharla en el proceso terciario, el último proceso de la depuración, donde actualmente se usa la cloración u ozonización. En estos casos, se utiliza el Cloro o el Ozono para desinfectar las aguas, aunque estos métodos son más caros y tiene repercusiones medioambientales.

En el caso de la cloración se generan algunos residuos contaminantes, perjudiciales una vez llegan a la camida alimentaria (ya sea a través del agua o, indirectamente, usando ese agua en el regadío). La ozonización es, sin duda, más sano con el medioambiente, pero mucho más caro.

Can-Am Spyder, un triciclo que no pasa desapercibido

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Fuente: moto22

Nuestro pasajero a bordo del Can-Am Spyder está casi tan mimado como en una moto turística. Dispone de un amplio asiento con un respaldo regulable en longitud, aunque en la unidad probada este no quedaba completamente fijo en la posición que le marcabas y tendía a moverse hacia adelanta y hacia atrás. Además, dos amplias asas laterales completan las posibilidades de sujeción.

Hay suficiente espacio como para que dos usuarios de talla “nórdica” viajen sin problemas. Es más, prácticamente no se tocan el uno al otro. Para subir, lo mejor es dejar que lo haga primero el pasajero, colocándose en el lugar del piloto para luego pasar al asiento trasero. Incluso con los dos a bordo, los retrovisores siguen mostrando una magnífica visión de todo lo que llevamos detrás sin que prácticamente nada les estorbe la visión.

 

Las luces cortas y largas poseen focos diferentes. Mientras las luces de cruce están situadas abajo, las de carretera está colocadas en la parte alta del Can-Am. Tanto unas como otras alumbran muchísimo, tanto como las luces de un coche. Mientras que las primeras amplían muchísimo el campo de visión, alumbrando perfectamente los dos carriles y la entrada en curvas, las largas nos ofrecen una luz en forma de elipse en el centro de la vía que nos permite ver muy lejos. De lo mejor que he visto.

 

Además, dos pequeñas luces de posición colocadas en los guardabarros delanteros indican la anchura del vehículo. Esta es un hándicap cuando queremos pasar por algún lugar estrecho o maniobrar con él para aparcar ya que debemos tener cuídado de no rozar en ningún sitio. Al final y con un poco de práctica, nos acostumbraremos rápidamente.

 

Por último, el consumo del Can-Am Spyder no es precisamente bajo. No llegaba a las barbaridades de once litros a los cien que me consumía la KTM Superduke cuando iba alegre pero oscila en torno a los 8 o 9 litros en una conducción deportiva con un 65% carretera y 35% ciudad. Esto unido a su depósito de 25 litros nos da una autonomía teórica de unos 250-300 kilómetros, lo que entra dentro de la media.

En resumen, un vehículo muy seguro en cuanto te acostumbras a su particular forma de conducir, divertido, ideal para viajar (todavía más en la versión RT, que será presentada oficialmente esta tarde y de la que os traeré mis impresiones) pero que no renuncia a hacerse unas curvitas en cualquier carretera de montaña. Está perfectamente indicada para aquellos que le tienen miedo o respeto a la moto o bien se ven ya demasiado mayores para sacarse el carnet A pero no quieren renunciar a las sensaciones que rodean al mundo de las dos ruedas.

 

• Motor:
  • Tipo:Bicilíndrico en V , 4 Tiempos, DOHC 4
  • Cilindrada: 998 cm³
  • Potencia max. dec.: 106 cv a 8.500 rpm
  • Par max. dec: 104,3 Nm a 6.250 rpm
• Transmisión:
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite
  • Cambio: 5 velocidades manual o secuencial automático en opción
  • Transmisión: Correa reforzada con Kevlar
• Suspensiones:
  • Delantera: Doble trapecio con barra estabilizadora, 145 mm de recorrido
  • Trasera: Brazo basculante con monoamortiguador, 145 mm de recorrido
• Frenos:
  • Delantero: 2 discos de Ø 260 mm con pinzas de 4 pistones, con ABS de serie
  • Trasero: Disco de Ø 260 mm, pinza de pistón único
• Ruedas:
  • Delanteras: KR21 165/65 R 14
  • Trasera: KR21 225/50 R 15
• Dimensiones:
  • Longitud total: 2667 mm
  • Distancia entre ejes: 1.727 mm
  • Altura asiento: 737 mm
  • Depósito de combustible: 25 litros
  • Consumo medio declarado: N/D litros
  • Peso en seco: 317 kg
• Valoración:
  • Motor: 8
  • Suspensiones: 7,5
  • Frenos: 7
  • Estética: 9,5
  • Comodidad del piloto: 8
  • Comodidad del pasajero: 8.5
  • Valoración media: 8,08
  • A favor: Comodidad, estética, alumbrado
  • En contra: Menos deportiva que una moto, consumo, protección a alta velocidad
• Precio: Desde 19.300 €

Vehículo cedido por Moto Oviedo.

Crea tu propio Avatar con Photoshop

Fuente: fdlog.com

¿Te gustaría saber qué pinta tendrías si fueses uno de los personajes de la película Avatar? Pues si tienes algunos conocimientos de Photoshop y un par de horas libres puedes hacer lo mismo que Peter Ammentorp y crearte tu propio avatar. En el vídeo de aquí abajo puedes ver el proceso seguido para la transformación.

Birth of an AVATAR from Peter Ammentorp Lund on Vimeo.

Actias luna

Actias luna es una mariposa nocturna de color verdoso que vive en los bosques de Norteamérica. Conocida comúnmente como mariposa luna, debe su epíteto (luna) a los cuatro pequeñas círculos transparentes que adornan sus alas, que parecen pequeños satélites. Las alas posteriores terminan en unas prolongaciones en forma de cola que le proporcionan un elegante e inconfundible aspecto. En su fase adulta vive solamente una semana.

Actias luna pertenece a la familia de los satúrnidos, de la que también forma parte la mariposa nocturna más grande del mundo, Attacus atlas.

Actias luna « 365especies.com | Biodiversidad 2010

Rihanna, portada de la revista W

Fuente: fdlog.com

Rihanna ha sido elegida para protagonizar el número de febrero de la revista W. La cantante aparece no sólo en la portada, sin también en páginas interiores en un reportaje realizado por el fotógrafo Craig McDean. Las imágenes, muy sobrias y en blanco y negro (a excepción de la de la primera plana) muestran algunos de los tatuajes que la artista se ha hecho en los últimos tiempos. Podéis ver el resto de imágenes en Trend.Land.

Prada Tessuto Bow Hobo

Nuevo bolso de Prada Tessuto Bow Hobo, también disponible en negro. Todo tuyo por 650 dólares.

Fuente: luxist.com

Ella, gafas de Louis Vuitton

Gafas Louis Vuitton para la mujer fatal que llevas dentro, diseño retro bautizado con el nombre de ’Ella’. Puedes elegir el color de la visera, en tonos rosas o verdes. Forma parte de la colección de primavera verano 2010. Precio especial crisis: $ 600, no hay descuento por tarjeta del paro.

Fuente: luxist.com

Cabriolas con una ARX540 Motard