El coche submarino

El gran atractivo del Salón Internacional del Automóvil, inaugurado el pasado día 6 en Ginebra, es el Rinspeed sQuba, el primer coche sumergible del mundo. Este anfibio suizo, desarrollado por la compañía Rinspeed, puede sumergirse a 10 metros de profundidad y cuenta con tres motores eléctricos, uno para viajes terrestres y dos para moverse bajo el agua. El uso de energía eléctrica (con baterías de litio recargables), junto a los lubricantes biodegradables que utiliza, lo convierten en un modelo 100% ecológico.

El vehículo tiene dos plazas y una cabina abierta, por lo que sus ocupantes deberán utilizar tanques de oxígeno y trajes de buceo una vez sumergidos. La ventaja de que el vehículo sea descapotable es que evita la fuerte presión que ejercería el agua sobre los cristales. Además, la tapicería es resistente al agua salada.

Camiseta con intermitentes, para ciclistas

Fuente: microsiervos
Esta curiosa camiseta/chaqueta para ciclistas, con intermitentes incorporados es una creación de Leah Buechley, quien se dedica al diseño de tecnologías para la ropa que ha llamado e-textiles.

Está construido con sus cacharritos denominados Lilypad, que son pequeños leds, acelerómetros, interruptores y demás componentes, que por su pequeño tamaño pueden camuflarse perfectamente entre la ropa y además son lavables (a precios aparentemente muy razonables). En este ingenioso diseño los controles para el ciclista van en la muñeca y los leds indican en qué sentido va a girar, con la idea de evitar accidentes.

Clases de Tenis particulares

Nunca viene mal recibir unas clases de tenis grauitas y rápidas. No te pierdas este video.

Toni Bou se corona tricampeón en Madrid, tras vencer en el Trial Indoor del Palacio de los Deportes

Fuente: as
El sol nunca se pone para los pilotos españoles en el Mundial de trial, ya sea en su modalidad al aire libre o en pista cubierta. Así lo confirmó Toni Bou anoche en la cita de Madrid. Para ser exactos, a las 21:20. Ése fue el momento en el que el piloto de Montesa Honda era recibido con una ovación por los 8.000 asistentes al Palacio de los Deportes, conscientes de que, con su sola salida a pista, el catalán ya se proclamaba tricampeón del mundo.

A su segunda corona consecutiva indoor, hay que sumar también la que logró el año pasado en modalidad outdoor. De este modo llega el séptimo título en otros tantos años para un piloto español en esta disciplina, la de los equilibristas sobre dos ruedas. A saber: los dos títulos de Bou, los cuatro de Adam Raga (2006, 05, 04 y 03), más el Albert Cabestany (2002). Lo dicho, no se pone el sol para los nuestros, pero es que además volverán a arrancar como favoritos en el outdoor.

La coronación de Bou en la capital estaba cantada, gracias a los nueve puntos de ventaja con los que llegaba, una renta que le hacía campeón con un único punto, y en el indoor puntúan todos los participantes. A eso hay que añadir que Raga, el único que podría haberle arrebatado la conquista, nunca se tomó en serio la posibilidad de un secuestro exprés con su rival, por mucho que algún conocido se lo planteara absolutamente en broma.

Hablando muy en serio, resulta admirable la competitividad de Bou, que pese a tenerlo tan fácil fue capaz de pelear por la victoria también en la última prueba de un calendario que sólo ha ofrecido cinco pruebas por la suspensión de la cita lusa.

El de Repsol se metió en la final con el mejor bagaje de todos los pilotos, sólo cinco puntos de penalización por los 13 y 18 de Raga y Cabestany. Ya en la última ronda, ni siquiera él se libró de cometer un par de fiascos y acabó con 19, pero sus rivales también penalizaron, consiguiendo el cuarto triunfo del año. En la única cita en la que no ganó, la de Barcelona, quedó segundo por detrás de Raga, así que el tricampeón de sólo 21 años ha rozado la perfección.

En la pelea por las otras dos plazas de podio, se impuso finalmente Cabestany (Sherco) a Raga (Gas Gas) por sólo un punto, 27 a 28.

Los glaciares se están fundiendo al 'ritmo más rápido desde hace 5.000 años'

Fuente: elmundo.es

SE HAN ESTUDIADO UNOS TREINTA

LONDRES.- Los glaciares que quedan en el mundo se están fundiendo "al ritmo más rápido de los últimos cinco mil años", fenómeno que amenaza a millones de personas y múltiples ecosistemas.

Ésa es la advertencia contenida en el último informe del Servicio Mundial de Observación de los Glaciares, que se suma a la creciente alarma sobre el aumento del nivel de los mares, las inundaciones, sequías y otros fenómenos cada vez más frecuentes.

Los expertos se han basado en datos históricos para llegar a esa conclusión, según el profesor Wilfried Haeberli, director de ese servicio, citado por el dominical 'The Observer'. "Las pruebas no son absolutas, pero sí muy firmes: es algo extraordinario", explica Haberli.

Los expertos han observado la evolución de treinta glaciares de todo el mundo durante casi tres décadas y las cifras más recientes, de 2006, indican la "mayor pérdida neta" de hielo registrada hasta la fecha.

Achim Steiner, director del Programa para el Medio Ambiente de la ONU, afirma en declaraciones a 'The Observer' que el hecho de que los glaciares estén desapareciendo es "la señal más clara" del calentamiento del planeta.

Las consecuencias podrían ser migraciones masivas e incluso conflictos entre pueblos. "Es algo que podría ocurrir en nuestra época. No hablamos de nada hipotético, sino de algo cuyas consecuencias pueden ser dramáticas", explica Steiner.

Según Lester Brown, del Earth Policy Institute, de EEUU, el problema podría tener ramificaciones globales. Así, por ejemplo, los agricultores de países tan populosos como China y la India podrían tener cada vez mayores dificultades para regar sus cosechas

Exhibición de vuelo de la Fundación Infante de Orleáns

Fuente: microsiervos
La Fundación Infante de Orleáns, constituida en 1989, con el objetivo principal de recuperar, restaurar y divulgar el patrimonio histórico aeronáutico español, posee una colección de 23 aviones de 17 modelos distintos que cubren 60 años de historia de la aviación en España.

Esta colección, junto con otro material, puede contemplarse en el museo que la Fundación mantiene en el aeropuerto de Cuatro Vientos, pero cuando cobra realmente vida es en la exhibición de vuelo que la FIO realiza, si las condiciones meteorológicas lo permiten, el primer domingo de cada mes salvo en enero y agosto.

Esta exhibición comienza a las 11:00 con la apertura de la exhibición estática, durante la cual un miembro de la Fundación va comentando por megafonía las peculiaridades, historia y anécdotas de los aviones expuestos, aunque su momento álgido es cuando a las 12:45 se lleva a cabo la puesta en marcha de los motores de los aviones que a partir de las 13:00 y durante aproximadamente una hora hacen una serie de pasadas, ya sea en solitario o en formación, para que el público presente pueda disfrutar de ellos en su elemento.

2008/03/02 EC-ERO & EC-FNM: CASA-Bücker C1.131-E2000 Jungmann y Boeing A75N-1 Stearman de la FIO durante la exhibición de marzo de 2008

Alvy, Mauro, Pixel y yo estuvimos en la de este mes y creo que a los cuatro nos encantó; a mi me sorprendió particularmente la cantidad de gente que había, no pensé que el grado de aerotrastorno fuera tan elevado.

Tuvimos, además, un día magnífico, por lo que aprovechamos para tirar un montón de fotos, que Alvy y yo ya hemos subido a Flickr en los álbumes FIO Marzo 2008 y FIO Marzo 2008 respectivamente (originales, ¿eh?), mientas que de las de Pixel y Mauro no se sabe nada, aunque Mauro tiene disculpa.

Y como extra bonus ese día pudimos disfrutar de una exhibición de vuelo acrobático a cargo de Juan Velarde a los mandos de su Su-26M… ¿Qué más se puede pedir?

Juan Velarde en su Sukhoi Su-26M

Con un precio de 5 euros por adulto y entrada gratis para los niños, y con la posibilidad de que te toque un vuelo en uno de los aviones, vuelo que se sortea justo antes de la puesta en marcha de motores, me parece que es una oportunidad que cualquiera con un mínimo interés en la aviación no debería perderse. Yo, desde luego, pienso repetir en cuanto tenga ocasión, a ver por fin veo al «Mosca» en vuelo.

Por cierto que esta anotación estrena la nueva categoría de Aerotrastorno de Microsiervos, en la que iremos metiendo todas aquellas anotaciones que hemos ido publicando con el tiempo -y ya son bastantes- sobre aviación y temas afines, así como las nuevas que escribamos.

¡A bautizar el nuevo telescopio de NASA!

Fuente: con-ciencia
A mediados de este año despegará un cohete que llevará a bordo un nuevo telescopio de la NASA con un nombre aburrido: Gamma-ray Large Area Telescope, o GLAST. El magnífico aparato sondeará los eventos más violentos y los objetos más exóticos del cosmos. Por ejemplo, las explosiones de rayos Gamma, los agujeros negros y tantos otros misterios de la astronomía de alta energía. También buscará indicios para establecer nuevas leyes de la física, la composición de la extrañísima materia oscura y la aún más rara energía oscura.

Y la NASA quiere que el público con imaginación y creatividad le envíe sugerencias para darle un nombre decente para bautizar al nuevo bebé. “Queremos sugerencias que capturen lo emocionante de la misión y que llamen la atención hacia la astronomía de rayos Gamma”, dice Alan Stern desde la sede de la agencia espacial en Washington.

El nuevo nombre de la misión puede ser un acrónimo pero no necesariamente. Tienes hasta el 31 de marzo como plazo para enviarles un nombre. Y luego, con solo participar, la NASA enviará un certificado por e-mail.
Para enviar sugerencias a la NASA sobre el nombre del telescopio, entra aquí.
¡Y arriba la creatividad!

La cesta de la compra más grande del mundo

Fuente: diariodelodiario
Este original edificio inaugurado en 1998 se encuentra en Newark, Ohio. Es la sede de la Longaberger Company, la marca numero uno en la fabricacion de canastos realizados a mano. Tambien hace hierro forjado y ceramica. La compañia fue fundada hace 30 años por David Longaberger. La enorme canasta de la compra atrae a gran numero de turistas en busca de una orginal instantanea.

La belleza viene del cielo

Fuente: diariodelodiario

Fuente: diariodelodiario

Fernando Alonso finaliza 4º la primera prueba del Mundial con un monoplaza lleno de carencias

Fernando Alonso ha finalizado en cuarta posición el GP de Australia, primera carrera de la temporada, y en la que los numerosos incidentes que ha habido han colaborado para que el piloto español sumara estos valiosos cinco puntos.

A pesar de este excelente resultado, dado que partía desde el undécimo puesto de la parrilla, el piloto español es realista y reconoce que aún deben mejorar mucho el coche si quieren estar luchando con los mejores el resto de la temporada.

¿Cómo valoras la carrera?
Una carrera muy rara, con accidentes, roturas, safety cars, un poco de todo, en la que fuimos muy desafortunados en gran parte de la carrera, con los dos safety cars justos en las vueltas que iba a entrar, a punto estuve de tener que entrar si o si por no quedarme sin gasolina y tener otra penalización como la que tuve el año pasado en Canadá, pero bueno, esos dos safety cars me pusieron siempre en la última posición, pero bueno, luego al final, entre roturas y accidentes conseguí remontar alguna posición y luego acabar cuarto, por tanto un poco de todo en carrera y mucho estrés para todo el equipo.

Estaban peleando ellos en aquella curva, sabía que Heikki lo iba a intentar y entonces pues bueno cuando vi que entraban muy muy cerrados en aquella curva, los dos por el interior, sabía que iban a tener una salida de curva más lenta, intenté aprovechar, me subí un poco por el piano, el coche patinó y seguí a tope con el acelerador, dejé medio neumático allí pero bueno, conseguí adelantarlo y luego no sabía si iba a poder mantenerlo o no, pero bueno, al final me pasó, lo pasé yo otra vez, fue emocionante esas últimas vueltas y ese adelantamiento también, porque fue dos en uno.

¿Es un toque de atención para que sepan en McLaren lo que han perdido?
No, yo creo que no. Aquí cada uno va a la suyo y Mclaren ha ganado esta carrera con ninguno de los Ferrari allí delante o sea que, tienen que estar muy contentos de cómo ha ido todo y bueno si al final Heikki y yo estuvimos luchando y me llevé yo el gato al agua al final no creo que les importe demasiado después de haber ganado.

¿Es el resultado del coche o es el resultado del piloto?
Es el resultado de las dos cosas, siempre que hay un resultado es una combinación de coche/piloto y esta vez, ok, el cuarto está muy bien y es algo inesperado, saliendo 11º todas las simulaciones de carrera nos daban octavo o noveno como mejor posición, por tanto hacer cuarto ha sido algo mucho mejor de lo que se esperaba, pero no hay que olvidar que sin ningún abandono y sin nada hubiésemos estado fuera de los puntos facilísimamente, por tanto, nos falta muchísimo por hacer.

Pues vamos a ver qué pasa en las siguientes carreras. Está claro que al R28 le faltan muchas mejoras, principalmente de motor, sin las cuales sólo cabe esperar la magia de Fernando, casi insuficiente para este monoplaza. Todo puede pasar, después de ver lo ocurrido con Ferrari en este primer Gran Premio.

Una noticia de última hora tras el Gran Premio. En McLaren se están planteando muy seriamente amputar los dedos de sus pilotos para evitar que pulsen los botones del volante que no deben.

Dentro de siete días... la historia continúa.
Vamos Fernando.

Próxima cita, ver calendario y mucho más sobre el Mundial, los Equipos, los Pilotos, los Circuitos y el mundo de la Fórmula 1