Viñeta de EL ROTO

X12, lo último en armas aturdidoras, paraliza a más de 25 metros

Fuente: gizmodo

En junio las autoridades de USA recibirán unidades nuevecitas del X12, lo último en armas aturdidoras. Es lo más parecido al rayo congelador de los comics, capaz de paralizar completamente a una persona a más de 25 metros de distancia. Dicen que la parálisis que produce no duele, aunque supongo que el dolor es algo relativo, dependiendo de si lo infliges o lo recibes. Supongo que es mejor que una pistola y una pistola mejor que una AK47 y una AK47 mejor que napalm y así sucesivamente, pero me da miedo hasta dónde puede llegar el razonamiento. En cualquier caso, no mata, en teoría, así que es una buena arma para justicieros modernos. Por cierto que la imagen que veis no es la X12, sino otro producto de Taser. — Rafa M.

El Rey de los IRTA de Jerez se llama Stoner

Fuente: moto22

...Casey Stoner se ha merendado literalmente al resto de pilotos de MotoGP en los test IRTA celebrados hoy en Jerez. El piloto de Ducati salió a pista al comienzo de la sesión, y en solo tres vueltas ya había marcado un tiempo de 1.39 bajo, difícil de superar. Stoner, como en la foto, miraba hacia atrás y nadie le seguía.

El resto de pilotos lo intentaron, pero ninguno lo lograba. Rossi era el único que se acercaba al tiempo de Stoner, y el italiano consiguió un mejor tiempo de 1’39.365, lejos de Stoner. Por detrás la sorpresa fue el buen estado de forma de las Suzuki, con un Capirossi que consiguió el tercer mejor tiempo y Vermeulen en quinta posición.

Pero Stoner no se conformaba con ese 1.39 bajo, y a poco menos de 10 minutos para el final de la sesión, volvió a salir a pista y lo volvió a hacer. Marcó un tiempo de 1’38.646 superando en más de medio segundo a Valentino Rossi. Creo que a su bella esposa le hacía falta el BMW 135i edición limitada que se ha llevado como premio por ese tiempazo, y ya van cuatro para el.

Por lo demás, hay que destacar el cuarto puesto conseguido por Jorge Lorenzo, el mejor español. Los demás fueron Sete Gibernau que fue octavo y no llegó a acabar la sesión de entrenamientos por molestias en su hombro. Al menos ha hecho un tiempo bastante digno, superando incluso a Toni Elías que ha sido noveno con la Honda.

Solo esperemos que esta no sea la tónica general para la temporada que empieza el próximo 12 de abril en Qatar. Será la primera carrera y la veremos en plenas vacaciones de Semana Santa, así que a ver si alguno de los “del montón” como parecían hoy ente el tiempo de Stoner se pone las pilas y hacen que el final de las vacaciones sean al menos emocionantes.

Gran Premio de Australia de Fórmula 1

Fuente: Carlos Guisasola, en elmundo.es

Button, el más loco en Australia

La locura volvió a reinar en Melbourne. Una accidentada puesta en escena, como viene siendo habitual, que coronó a los últimos en llegar. Jenson Button y Rubens Barrichello, ilustres volantes de Brawn GP, firmaron el doblete de una escudería a la que la crisis económica estuvo a punto de derrumbar. Una razón más para poner en entredicho los encantos de su difusor. Un estreno casi absurdo del que Fernando Alonso, quinto, sacó tajada más por los problemas de sus rivales que por las virtudes de su R29. Lewis Hamilton, tras una maniobra ilegal de Trulli, alcanzó el podio en los despachos.

Un año después, el caos volvió a desatarse en Australia. Desde el primer instante, el asfalto de Albert Park entregó el protagonismo al 'safety car' y a Jenson Button. El británico despegaba con su cohete desde la primera curva y no frenaba hasta que la bandera a cuadros confirmaba el segundo triunfo de su carrera en la Fórmula 1, tras su primera victoria, ya lejana, en el GP Hungría 2006. Sin embargo, pese a su contundencia, los argumentos exhibidos por Brawn GP no alcanzaron el nivel mostrado durante todo el fin de semana, ya que el doblete se fraguó casi milagrosamente en el último suspiro de la carrera, con el inesperado salto de Rubens Barrichello. Réditos de un polémico difusor, que seguirá viviendo episodios hasta que la FIA tome partido.

Una monótona exhibición de Button, sólo amenazada en la distancia por la pegada del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), con Barrichello, recordando viejos tiempos, como lugarteniente. Dos piezas de un podio del que tuvo que bajarse Jarno Trulli, coronado en la ceremonia, pero desposeído en los despachos, tras superar a Lewis Hamilton con el coche de seguridad en pista. La reclamación de McLaren entrega al actual campeón seis puntos de oro y un podio casi impensable para la gran mayoría. El último giro para un botín, que no se repartió hasta el final.

Y es más que una carrera, fue un ejercicio de supervivencia en el que Fernando Alonso, con un R29 en pleno proceso de evolución, tuvo que apretar los dientes para alcanzar una nota más que aceptable. El piloto español logró salvar en la gravilla de Albert Park un frenético cara a cara de salida con Glock y Heidfeld. Un toque de atención que mantuvo al español en un segundo plano durante gran parte de la prueba... seguir leyendo

Calendario Oficial del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2009

Fuente: todoformula1

1. Gran Premio de Australia (Melbourne) - 27-29 de Marzo - Circuito de Albert Park
   
2. Gran Premio de Malasia (Kuala Lumpur) - 3-5 de Abril - Circuito de Sepang
3. Gran Premio de China (Shanghai) - 17-19 de Abril - Circuito de Shanghai
4. Gran Premio de Bahrein (Bahrein) - 24-26 de Abril - Circuito de Bahrein
5. Gran Premio de España (Cataluña) - 8-10 de Mayo - Circuito de Montmeló
6. Gran Premio de Mónaco (Monte Carlo) - 21-24 de Mayo - Circuito de Monte Carlo
7. Gran Premio de Turquía (Estambul) - 5-7 de Junio - Circuito de Istanbul Park
8. Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone) - 19-21 de Junio - Circuito de Silverstone
9. Gran Premio de Alemania (Nürburgring) - 10-12 de Julio - Circuito de Nürburgring
10. Gran Premio de Hungría (Budapest) - 24-26 de Julio - Circuito de Hungaroring
11. Gran Premio de Europa (Valencia) - 21-23 de Agosto - Circuito Urbano de Valencia
12. Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps) - 28-30 de Agosto - Circuito de Spa-Francorchamps
13. Gran Premio de Italia (Monza) - 11-13 de Septiembre - Circuito de Monza
14. Gran Premio de Singapur (Singapur) - 25-27 de Septiembre - Circuito de Singapur
15. Gran Premio de Japón (Suzuka) - 2-4 de Octubre - Circuito de Suzuka
16. Gran Premio de Brasil (Sao Paulo) - 16-18 de Octubre - Circuito de Interlagos
17. Gran Premio de Abu Dhabi (Abu Dhabi) - 30 de Octubre al 1 de Noviembre - Circuito de Yas Island

El hielo que arde: ¿la futura panacea energética?

Fuente: Pablo Francescutti, en soitu.es

Hay un tipo de hielo que se quema y produce energía; un hielo que no se compone de agua y que se encuentra por doquier, sobre todo en el fondo de los mares. Hablo de los hidratos de metano, vale decir, de gas congelado. Para los expertos reunidos en la cita anual de la Sociedad Americana de Química en Salt Lake City (EEUU), este hidrocarburo más "limpio" será estratégico en la transición hacia un modelo energético más sostenible.

USGS

La curiosa sustancia con la textura de un sorbete se halla bajo el lecho marino dentro de celdillas de hielo llamadas "clatratos". Surge del contacto del agua con el metano originado de la descomposición orgánica, a temperaturas muy bajas y presiones muy altas (condiciones habituales en las honduras oceánicas y el subsuelo ártico). Y si se le acerca una cerilla encendida, prende en llamas.

En ocasiones, puede liberarse de su trampa subterránea y subir a la superficie. Se especula que la desaparición inexplicable de algunos barcos podría deberse a la irrupción fulminante de enormes burbujas de metano (especialmente en el Triángulo de la Bermudas, cuyos fondos se sospechan que encierran vastas cantidades de gas helado).

Los investigadores no cesan de descubrir hidratos de gas en distintas partes del mundo: Estados Unidos, India, Japón… y en aguas españolas. Prácticamente no hay plataforma continental sin vastos depósitos. Solo los hidratos encerrados en el permafrost de Alaska garantizarían la calefacción de 100 millones de hogares durante una década, anunció en 'Salt Lake City' el geólogo Tim Collet, del 'U.S. Geological Survey'. Se calcula que los hidratos de todo el mundo equivalen a 72 veces las reservas convencionales de gas natural, o sea el doble de las reservas de gas, petróleo y carbón juntas.

Aunque al hielo que arde se le conoce desde principios del siglo XIX, no fue hasta 1982 cuando una expedición científica logró extraer una cuantiosa muestra de hidratos de gas cerca de las costas de Guatemala. La proeza supuso la señal de largada para un programa de I+D centrado en lo que se perfilaba como una nueva fuente de energía.

Japón ya ha puesto manos a la obra. Un programa de perforación nipón se llevará a cabo en aguas del Océano Pacífico, entre 2012 y 2014. Su objetivo: demostrar la viabilidad comercial de su extracción a gran escala y evaluar su impacto ambiental.

Primera cuestión clave: determinar cuánto metano aprovechable puede sacarse de esos depósitos (el gas constituye el 15% de los hidratos). Una técnica prometedora pasa por despresurizar los depositos; otra, por intercambiar con CO₂ las moléculas de metano insertas en los clatratos. El gas así obtenido se podría extraer con la tecnología empleada en perforar pozos petrolíferos, señala el geólogo estadounidense Ray Boswell.

Segunda cuestión clave: el aspecto ambiental. El metano tiene un Efecto Invernadero 21 veces más potente que el CO₂. No sería saludable que en el proceso extractivo se alterasen los equilibrios del zócalo océanico, provocando una disminución de la presión que culminase en una liberación masiva de gas.

Los defensores de su explotación afirman que se trata de hidrocarburos más limpios que el metano procedente de los yacimientos petroleros, cargado de azufre y otros gases contaminantes. Y añaden que ya se dispone de la tecnología para quitar el carbono del gas y producir hidrógeno, que se quema sin emitir nada de CO₂.

Muy interesante, sí. Pero igual yo no dejo de hacerme la misma pregunta: ¿qué papel le cabe jugar a un combustible fósil, por más "limpio" que sea, en un futuro empeñado en reducir sus emisiones de carbono un 80% por debajo de sus niveles actuales?

Polémica solución para la basura de Nápoles

Fuente: euronews

Berlusconi no quiere más problemas con la basura en Nápoles.

Y para ello ha dado vida a este gigante de metal destinado a devorar y quemar 600.000 toneladas de deshechos al año.

Es la primera incineradora de un macroproyecto que llevaba 8 años bloqueado.

La izquierda y ecologistas de la región ven en esta planta una colosal chimenea que quemará indiscriminadamente residuos de todo tipo y ensuciará aún más el ya contaminado y superpoblado sur de Italia.

Pero Il Cavaliere, en cambio, quiere zanjar el asunto. En la inauguración advertía que se han acabado los tiempos de las feroces manifestaciones que sin ir más lejos, el año pasado, sumieron a Nápoles en el más absoluto desgobierno.

La falta de vertederos y la injerencia de la camorra italiana, colapsó todo el sistema de recogida de basuras, hasta que la situación fue tan insostenible e insalubre, que los napolitanos comenzaron a quemar centenares de montañas de inmundicia acumulada en las calles.

Recién investido, y como golpe de efecto, Berlusconi, celebró su primer consejo de ministro en Nápoles.

Una de las prioridades de su nuevo gobierno , dijo, era resolver la gestión de resiudos en Nápoles…e incinerando la basura apagar la mala imagen de Italia que este asunto ha proyectado al mundo.

Viñeta de FORGES

Viñeta de EL ROTO

Despegue con éxito

Fuente: euronews

El cohete ruso Soyuz ha despegado sin problemas desde la base de Baikonur, en Kazajistán, y está de camino a la Estación Espacial Internacional, a la que tiene previsto llegar el próximo sábado.

Será la última misión de tres tripulantes permanentes, gracias a los trabajos de ampliación de los paneles solares efectuados por los miembros del Discovery, quienes ya han emprendido el viaje de vuelta.

En la nave viajan dos astronautas, un ruso y un estadounidense, y un turista que ha pagado 25 millones de euros para convertirse en el primero que visita por segunda vez la plataforma orbital. Regresará a la Tierra el próximo 7 de abril junto con la tripulación saliente.

Se trata del millonario estadounidense de origen húngaro Charles Simonyi, de 58 años y creador de los programas Word y Excel para Microsoft.
En la estación realizará varios experimentos científicos, entre ellos, medir la contaminación radioactiva de la plataforma.

En Kazajistán se despidió de su mujer, de 28 años y nacionalidad sueca, con la que acaba de casarse y quien ha prometido que éste es su último viaje al espacio.

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