Calendario Oficial del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2009

Fuente: todoformula1

1. Gran Premio de Australia (Melbourne) - 27-29 de Marzo - Circuito de Albert Park
   
2. Gran Premio de Malasia (Kuala Lumpur) - 3-5 de Abril - Circuito de Sepang
3. Gran Premio de China (Shanghai) - 17-19 de Abril - Circuito de Shanghai
4. Gran Premio de Bahrein (Bahrein) - 24-26 de Abril - Circuito de Bahrein
5. Gran Premio de España (Cataluña) - 8-10 de Mayo - Circuito de Montmeló
6. Gran Premio de Mónaco (Monte Carlo) - 21-24 de Mayo - Circuito de Monte Carlo
7. Gran Premio de Turquía (Estambul) - 5-7 de Junio - Circuito de Istanbul Park
8. Gran Premio de Gran Bretaña (Silverstone) - 19-21 de Junio - Circuito de Silverstone
9. Gran Premio de Alemania (Nürburgring) - 10-12 de Julio - Circuito de Nürburgring
10. Gran Premio de Hungría (Budapest) - 24-26 de Julio - Circuito de Hungaroring
11. Gran Premio de Europa (Valencia) - 21-23 de Agosto - Circuito Urbano de Valencia
12. Gran Premio de Bélgica (Spa-Francorchamps) - 28-30 de Agosto - Circuito de Spa-Francorchamps
13. Gran Premio de Italia (Monza) - 11-13 de Septiembre - Circuito de Monza
14. Gran Premio de Singapur (Singapur) - 25-27 de Septiembre - Circuito de Singapur
15. Gran Premio de Japón (Suzuka) - 2-4 de Octubre - Circuito de Suzuka
16. Gran Premio de Brasil (Sao Paulo) - 16-18 de Octubre - Circuito de Interlagos
17. Gran Premio de Abu Dhabi (Abu Dhabi) - 30 de Octubre al 1 de Noviembre - Circuito de Yas Island

El hielo que arde: ¿la futura panacea energética?

Fuente: Pablo Francescutti, en soitu.es

Hay un tipo de hielo que se quema y produce energía; un hielo que no se compone de agua y que se encuentra por doquier, sobre todo en el fondo de los mares. Hablo de los hidratos de metano, vale decir, de gas congelado. Para los expertos reunidos en la cita anual de la Sociedad Americana de Química en Salt Lake City (EEUU), este hidrocarburo más "limpio" será estratégico en la transición hacia un modelo energético más sostenible.

USGS

La curiosa sustancia con la textura de un sorbete se halla bajo el lecho marino dentro de celdillas de hielo llamadas "clatratos". Surge del contacto del agua con el metano originado de la descomposición orgánica, a temperaturas muy bajas y presiones muy altas (condiciones habituales en las honduras oceánicas y el subsuelo ártico). Y si se le acerca una cerilla encendida, prende en llamas.

En ocasiones, puede liberarse de su trampa subterránea y subir a la superficie. Se especula que la desaparición inexplicable de algunos barcos podría deberse a la irrupción fulminante de enormes burbujas de metano (especialmente en el Triángulo de la Bermudas, cuyos fondos se sospechan que encierran vastas cantidades de gas helado).

Los investigadores no cesan de descubrir hidratos de gas en distintas partes del mundo: Estados Unidos, India, Japón… y en aguas españolas. Prácticamente no hay plataforma continental sin vastos depósitos. Solo los hidratos encerrados en el permafrost de Alaska garantizarían la calefacción de 100 millones de hogares durante una década, anunció en 'Salt Lake City' el geólogo Tim Collet, del 'U.S. Geological Survey'. Se calcula que los hidratos de todo el mundo equivalen a 72 veces las reservas convencionales de gas natural, o sea el doble de las reservas de gas, petróleo y carbón juntas.

Aunque al hielo que arde se le conoce desde principios del siglo XIX, no fue hasta 1982 cuando una expedición científica logró extraer una cuantiosa muestra de hidratos de gas cerca de las costas de Guatemala. La proeza supuso la señal de largada para un programa de I+D centrado en lo que se perfilaba como una nueva fuente de energía.

Japón ya ha puesto manos a la obra. Un programa de perforación nipón se llevará a cabo en aguas del Océano Pacífico, entre 2012 y 2014. Su objetivo: demostrar la viabilidad comercial de su extracción a gran escala y evaluar su impacto ambiental.

Primera cuestión clave: determinar cuánto metano aprovechable puede sacarse de esos depósitos (el gas constituye el 15% de los hidratos). Una técnica prometedora pasa por despresurizar los depositos; otra, por intercambiar con CO₂ las moléculas de metano insertas en los clatratos. El gas así obtenido se podría extraer con la tecnología empleada en perforar pozos petrolíferos, señala el geólogo estadounidense Ray Boswell.

Segunda cuestión clave: el aspecto ambiental. El metano tiene un Efecto Invernadero 21 veces más potente que el CO₂. No sería saludable que en el proceso extractivo se alterasen los equilibrios del zócalo océanico, provocando una disminución de la presión que culminase en una liberación masiva de gas.

Los defensores de su explotación afirman que se trata de hidrocarburos más limpios que el metano procedente de los yacimientos petroleros, cargado de azufre y otros gases contaminantes. Y añaden que ya se dispone de la tecnología para quitar el carbono del gas y producir hidrógeno, que se quema sin emitir nada de CO₂.

Muy interesante, sí. Pero igual yo no dejo de hacerme la misma pregunta: ¿qué papel le cabe jugar a un combustible fósil, por más "limpio" que sea, en un futuro empeñado en reducir sus emisiones de carbono un 80% por debajo de sus niveles actuales?

Polémica solución para la basura de Nápoles

Fuente: euronews

Berlusconi no quiere más problemas con la basura en Nápoles.

Y para ello ha dado vida a este gigante de metal destinado a devorar y quemar 600.000 toneladas de deshechos al año.

Es la primera incineradora de un macroproyecto que llevaba 8 años bloqueado.

La izquierda y ecologistas de la región ven en esta planta una colosal chimenea que quemará indiscriminadamente residuos de todo tipo y ensuciará aún más el ya contaminado y superpoblado sur de Italia.

Pero Il Cavaliere, en cambio, quiere zanjar el asunto. En la inauguración advertía que se han acabado los tiempos de las feroces manifestaciones que sin ir más lejos, el año pasado, sumieron a Nápoles en el más absoluto desgobierno.

La falta de vertederos y la injerencia de la camorra italiana, colapsó todo el sistema de recogida de basuras, hasta que la situación fue tan insostenible e insalubre, que los napolitanos comenzaron a quemar centenares de montañas de inmundicia acumulada en las calles.

Recién investido, y como golpe de efecto, Berlusconi, celebró su primer consejo de ministro en Nápoles.

Una de las prioridades de su nuevo gobierno , dijo, era resolver la gestión de resiudos en Nápoles…e incinerando la basura apagar la mala imagen de Italia que este asunto ha proyectado al mundo.

Viñeta de FORGES

Viñeta de EL ROTO

Despegue con éxito

Fuente: euronews

El cohete ruso Soyuz ha despegado sin problemas desde la base de Baikonur, en Kazajistán, y está de camino a la Estación Espacial Internacional, a la que tiene previsto llegar el próximo sábado.

Será la última misión de tres tripulantes permanentes, gracias a los trabajos de ampliación de los paneles solares efectuados por los miembros del Discovery, quienes ya han emprendido el viaje de vuelta.

En la nave viajan dos astronautas, un ruso y un estadounidense, y un turista que ha pagado 25 millones de euros para convertirse en el primero que visita por segunda vez la plataforma orbital. Regresará a la Tierra el próximo 7 de abril junto con la tripulación saliente.

Se trata del millonario estadounidense de origen húngaro Charles Simonyi, de 58 años y creador de los programas Word y Excel para Microsoft.
En la estación realizará varios experimentos científicos, entre ellos, medir la contaminación radioactiva de la plataforma.

En Kazajistán se despidió de su mujer, de 28 años y nacionalidad sueca, con la que acaba de casarse y quien ha prometido que éste es su último viaje al espacio.

ver video

Alonso: "Hemos hecho los deberes mejor que nunca"

Fuente: el pais

Fernando Alonso (Renault) ha sido cauto sobre sus posibilidades de conseguir el tercer título mundial de Fórmula Uno en la presente temporada y ha comentado que con tantos cambios es imposible predecir lo que puede pasar. "Ahora mismo es imposible predecir lo que puede pasar en este campeonato. Está tan abierto y hay tantas dudas sobre tantas cosas y cuán rápido son los equipos, que podemos hablar de un abanico de diez o doce pilotos que pueden ganar esta carrera, sin exagerar, algo que no había pasado antes", comentó Alonso.

"Esto es bueno por una parte", añadió, "pero malo por otra. Aunque nosotros nos veamos fuertes y pensemos que podemos hacer un buen campeonato, sabemos que no vamos a tener que luchar con un equipo a brazo partido, ni con dos, tenemos que ganarle a cinco o seis equipos a la vez y eso complica las cosas, a la vez que ofrece mas espectáculo a la hora de pronosticar quién puede ser campeón o cuántas son tus opciones". Sobre esta primera carrera de la temporada indicó que "siempre hay ansias renovadas". "Incluso el año pasado, que sabíamos que no teníamos nada que hacer, llegamos aquí y parece que te sube la moral, te motivas más porque estás otra vez en Australia, comienzas otro campeonato. Luego en carrera nunca se sabe. Siempre en Australia estás al 100%", apuntó.

Alonso aseguró que este año están "a tope" y han preparado el invierno "mejor que nunca". "Hemos hecho los deberes mejor que nunca y ahora llega la hora de la verdad para ver dónde estamos. La llave del campeonato está en introducir cosas nuevas en cada carrera y eso va a ser la clave", destacó. "El coche mas rápido puede ganar aquí, sí, pero a lo largo de las dieciocho carreras hay que tener una continuidad y un desarrollo mejor que el de nuestros rivales", añadió.

La prohibición de realizar pruebas hasta el año que viene no supone a su juicio un problema para mejorar el coche: "El año pasado cuando teníamos un morro nuevo lo desarrollaban en el túnel de viento, lo poníamos en el coche e iba mucho mejor", recordó. "Lo que decía el túnel del viento era luego lo que decía el coche y este año si para Barcelona tenemos un nuevo alerón, aunque no haya habido entrenamientos, lo vamos a poner el viernes y estamos seguros que va a ir mejor, así que hay que introducir piezas continuamente", argumentó.

Del KERS que utilizará Renault en esta carrera, señaló Fernando Alonso que creen "que en la salida va a dar ventaja, porque cuando metas segunda o tercera, cuando puedas ya pulsar el botón para que no patinen las ruedas, puedes ganar algún metro de distancia". "Lo que ocurre aquí en Australia es que la recta de salida es bastante corta, así que esa ventaja la veremos más en Malasia que aquí en Australia y en condiciones de carrera habrá que ver, peleando con algún otro coche, cuánto te ayuda el KERS a la hora del adelantamiento", añadió.

En cambio, en el tiempo por vuelta piensan que no aportará nada. Es un sistema que te hace ganar en las rectas cuando pulsas el botón y te hace perder en las curvas, porque llevas el lastre en el centro y el centro de gravedad está también un poco más alto que en un coche sin KERS", comentó. Alonso cree que para esta carrera los Brawn GP son los favoritos: "Es el coche más rápido y se ha mostrado como el más completo. La aerodinámica está muy cuidada, es un coche más avanzado que ninguno, tiene uno de los mejores motores, el Mercedes. Todo ha ido a la perfección para ellos a pesar de haber empezado muy tarde y son los favoritos a día de hoy", afirmó.

El elegante modelo de célula de combustible de Mercedes, retro, estiloso, fuera de la realidad

Fuente: gizmodo

150 nuevos empleados de Mercedes-Benz han pasado un año para diseñar y construir este modelo de vehículo de célula de combustible. Han combinado, por poco razonable que parezca, los primeros vehículos de ruedas externas con los más modernos diseños de Formula 1. El resultado es este fascinante vehículo controlado con un joystick. Una lástima que sea un simple concepto/prototipo, creado con la única finalidad de enseñar a los nuevos empleados sistemas de conducción alternativos. No deja de ser curioso que una compañía destine a 150 empleados a hacer algo no directamente productivo durante un año, pero es un curso intensivo de capacitación fascinante. Como el vehículo.

Arte 100% vegetal

Fuente: muy interesante

La artista china Ju Duoqi realiza fotografías en las que utiliza frutas, verduras y hortalizas para reproducir obras maestras de la pintura universal tan famosas como La última cena de Leonardo da Vinci o Los fusilamientos del 3 de mayo de Goya. El resultado es este Museo vegetal, que utiliza casi todos los ingredientes típicos de la cocina oriental.



Lección de anatomía del Doctor Repollo en Vinagre (inspirada en Lección de anatomía del Doctor Tulp de Rembrandt)




La Libertad guiando a los vegetales (inspirada en La Libertad guiando al pueblo, de Eugene Delacroix)




La Mona Tofu (inspirada en La Mona Lisa, de Leonardo da Vinci)




El tres de mayo de 2008 (inspirada en Los fusilamientos del 3 de mayo, de Francisco de Goya)




El nacimiento del rábano (inspirada en El nacimiento de Venus, de Sandro Botticelli)



El beso de los rábanos (inspirada en El beso, de Gustav Klimt)




La última cena con los hombres jengibre (inspirada en La última cena, de Leonardo da Vinci)

'Body painting' de Kim Joon

Fuente: yago's web

Kim Joon es un artista surcoreano adepto a la pintura corporal. En sus trabajos más recientes crea un universo donde los cuerpos parecen flotar en un espacio virtual de vivos colores.

































En realidad se trata de manipulaciones digitales de una sóla figura, a menudo su propio cuerpo. Los tatuajes son añadidos después digitalmente.