¿No sabes que relación tenía Donald con el Tio Gilito? Sal de dudas con este exhaustivo árbol genealógico del Pato Donald. Hay de otras familias Disney.
sábado, 28 de febrero de 2009
Genealogía de la familia Disney
Fuente: mira y calla
¿No sabes que relación tenía Donald con el Tio Gilito? Sal de dudas con este exhaustivo árbol genealógico del Pato Donald. Hay de otras familias Disney.
¿No sabes que relación tenía Donald con el Tio Gilito? Sal de dudas con este exhaustivo árbol genealógico del Pato Donald. Hay de otras familias Disney.
viernes, 27 de febrero de 2009
jueves, 26 de febrero de 2009
Gabor Matyasi
Fuente: mira y calla
El absurdo envuelve gran parte del portfolio conceptual del fotógrafo húngaro Gabor Matyasi.
El absurdo envuelve gran parte del portfolio conceptual del fotógrafo húngaro Gabor Matyasi.
Bridgestone anuncia sus especificaciones de neumáticos
Fuente: f1-live.com
Bridgestone, Suministrador Oficial de Neumáticos del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, ha anunciado los compuestos de los neumáticos Potenza seleccionados para las cinco primeras carreras del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2009.
Esta temporada regresan a la Fórmula Uno los neumáticos lisos tras once años en los que los neumáticos que se han utilizado en el Mundial de F1 han sido los rayados. Los neumáticos lisos permiten el uso de compuestos más blandos, lo que implica que los pilotos dispondrán de un mayor nivel de adherencia. Este es un cambio significativo para equipos y pilotos, que además viene acompañado por otros importantes cambios en la aerodinámica que persiguen reducir el apoyo aerodinámico y estimular los adelantamientos.
Este año también habrá un cambio a la hora de escoger los compuestos. Durante las dos últimas temporadas, Bridgestone seleccionaba para cada Gran Premio dos tipos de compuestos consecutivos de su gama de cuatro. Pero en 2009, esta selección de compuestos no será consecutiva en la mayoría de las carreras. Al igual que habrá una diferencia en la rigidez de cada compuesto, también habrá una variación en la temperatura ideal de rendimiento de cada uno de los dos compuestos elegidos para cada Gran Premio.
Los compuestos también son totalmente nuevos para este año, ya que los requerimientos de los neumáticos lisos son muy distintos a los de los rayados, aunque eso sí, se mantienen las denominaciones de duro, medio, blando y súper blando. No habrá cambios en cuanto a los neumáticos intermedios y para condiciones extremas de lluvia, que estarán en todos los Grandes Premios por si se presentan condiciones climatológicas adversas.
El método para distinguir los dos compuestos elegidos por Bridgestone para cada carrera serán unas bandas de color verde en la parte interior y exterior de la banda de rodadura del neumático más blando. Esta marca verde permitirá a los espectadores y a los televidentes distinguir los dos tipos de neumáticos. El color verde ha sido el elegido para demostrar que Bridgestone sigue apoyando la campaña de la FIA ‘Por una conducción ecológica’... leer más
Bridgestone, Suministrador Oficial de Neumáticos del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, ha anunciado los compuestos de los neumáticos Potenza seleccionados para las cinco primeras carreras del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2009.
Esta temporada regresan a la Fórmula Uno los neumáticos lisos tras once años en los que los neumáticos que se han utilizado en el Mundial de F1 han sido los rayados. Los neumáticos lisos permiten el uso de compuestos más blandos, lo que implica que los pilotos dispondrán de un mayor nivel de adherencia. Este es un cambio significativo para equipos y pilotos, que además viene acompañado por otros importantes cambios en la aerodinámica que persiguen reducir el apoyo aerodinámico y estimular los adelantamientos.
Este año también habrá un cambio a la hora de escoger los compuestos. Durante las dos últimas temporadas, Bridgestone seleccionaba para cada Gran Premio dos tipos de compuestos consecutivos de su gama de cuatro. Pero en 2009, esta selección de compuestos no será consecutiva en la mayoría de las carreras. Al igual que habrá una diferencia en la rigidez de cada compuesto, también habrá una variación en la temperatura ideal de rendimiento de cada uno de los dos compuestos elegidos para cada Gran Premio.Los compuestos también son totalmente nuevos para este año, ya que los requerimientos de los neumáticos lisos son muy distintos a los de los rayados, aunque eso sí, se mantienen las denominaciones de duro, medio, blando y súper blando. No habrá cambios en cuanto a los neumáticos intermedios y para condiciones extremas de lluvia, que estarán en todos los Grandes Premios por si se presentan condiciones climatológicas adversas.
El método para distinguir los dos compuestos elegidos por Bridgestone para cada carrera serán unas bandas de color verde en la parte interior y exterior de la banda de rodadura del neumático más blando. Esta marca verde permitirá a los espectadores y a los televidentes distinguir los dos tipos de neumáticos. El color verde ha sido el elegido para demostrar que Bridgestone sigue apoyando la campaña de la FIA ‘Por una conducción ecológica’... leer más
Un piano de 12 millones de dólares
Fuente: edicioneslimitadas.es
Kuhn estudio ha revelado oficialmente el primer piano de cola de Kuhn-Bösendorfer en Winston-Salem, NC galería. Los 1,2 millones de dólares americanos, hacen que sea el piano de edición limitada mas caro disponible actualmente. El impresionante piano negro de 7′4 “Bösendorfer-Kuhn se encasta con hasta 100 mil joyas de cristal de plomo dispuestas en una brillante gama de patrones de diamantes en el caso, la tapa, las piernas y fallboard
El instrumento ha tardado un año y medio en su realización y es una “gran colaboración” entre L. Klavierfabrik GmbH Bösendorfer de Viena, Austria y Jon Kuhn, el mundo del vidrio en frío. El trabajo de Kuhn es conocido por su inusual y extraordinaria complejidad de luz reflectante. Sus cubos, círculos y las obras de variados tamaños y geometrías que se incluyen en las colecciones permanentes de más de 35 museos. Kuhn, durante el acto de presentación, dice: “Es impresionante. Sabíamos que era grande, pero nada como esto. Es vibrante. Vivo. Es la primera vez en la historia “, señaló,” que otro artista ha participado en el proceso de creación, y más enfáticamente Bösendorfer considerar a los artesanos como los verdaderos artistas, . Y lo que es un privilegio que ha sido la de colaborar con ellos “.
Kuhn estudio ha revelado oficialmente el primer piano de cola de Kuhn-Bösendorfer en Winston-Salem, NC galería. Los 1,2 millones de dólares americanos, hacen que sea el piano de edición limitada mas caro disponible actualmente. El impresionante piano negro de 7′4 “Bösendorfer-Kuhn se encasta con hasta 100 mil joyas de cristal de plomo dispuestas en una brillante gama de patrones de diamantes en el caso, la tapa, las piernas y fallboard
El instrumento ha tardado un año y medio en su realización y es una “gran colaboración” entre L. Klavierfabrik GmbH Bösendorfer de Viena, Austria y Jon Kuhn, el mundo del vidrio en frío. El trabajo de Kuhn es conocido por su inusual y extraordinaria complejidad de luz reflectante. Sus cubos, círculos y las obras de variados tamaños y geometrías que se incluyen en las colecciones permanentes de más de 35 museos. Kuhn, durante el acto de presentación, dice: “Es impresionante. Sabíamos que era grande, pero nada como esto. Es vibrante. Vivo. Es la primera vez en la historia “, señaló,” que otro artista ha participado en el proceso de creación, y más enfáticamente Bösendorfer considerar a los artesanos como los verdaderos artistas, . Y lo que es un privilegio que ha sido la de colaborar con ellos “.
Kuhn-Bösendorfers están disponibles desde $ 1,2 a 3,5 millones de dólares, incyendo su buque insignia de 9′6 “Imperial gran concierto.
miércoles, 25 de febrero de 2009
lunes, 23 de febrero de 2009
Ecológico 'Sunbeam Tiger Concept' con cero emisiones
Fuente: edicioneslimitadas.es
Concepto de vehículos de emisión cero que se cumple en los motores eléctricos y que se compone de materiales ecológicos.
Concepto de vehículos de emisión cero que se cumple en los motores eléctricos y que se compone de materiales ecológicos.
Con los avances en el campo de las baterías y motores eléctricos, los nuevos conceptos de transporte están apareciendo con promesas de alto rendimiento estilo y diseño. El nuevo “Sunbeam Tiger Concept” es otro concepto que puede responder a la pregunta planteada sobre el rendimiento y la velocidad de los coches eléctricos, en comparación con otros vehículos. El Sunbeam Tiger Concept fue diseñado como parte del último proyecto del año en la Universidad de Coventry en los cursos de diseño de Ryan Skelley. Es un vehículo ligero de dos plazas alimentado por una batería de litio-titanato. Esto significa que es un motor con cero emisiones y un mejor rendimiento.
Si recordamos, Sunbeam Tiger tiene la velocidad récord alcanzada en 1925. Este nuevo concepto puede ser considerado como un renacimiento de su anterior versión. En teoría, estos vehículos pueden alcanzar una velocidad de 0-60 mph en 2,3 segundos, y puede alcanzar hasta 160 mph una velocidad máxima limitada electrónicamente. Una vez que la batería está completamente cargada, que tardará 4 horas con un cargador, usted puede recorrer hasta 800 millas. No es en absoluto un mal rendimiento para un coche eléctrico.
Un motor con emisiones cero no es el único factor que hace que este coche sea respetuoso con el medio ambiente, sino que incluso los materiales utilizados en la construcción son también de material ecológico.El chasis de aluminio reciclado hace que el usuario cuenta con una protección integral. Los paneles de la carrocería están hechos de fibra de cáñamo. Además, lo que es más ético, el diseño interior incorpora los asientos de soja natural espuma cubiertos con bio-tejido. Espera, que no es la última función ecológica; por último, las llantas son de almidón de maíz y fibra natural para las pastillas de freno. Sinceramente, si este concepto alguna vez toca la carretera, será un hito verde.
Cada parte del Sunbeam Tiger Concept de da la palabra eco a un paseo en el. Elegante diseño, buena velocidad máxima de 160, y 800 millas serie es perfecto para el transporte de la próxima generación. Sin embargo, todo esto es teórica difícil de materializar. Será un verdadero dolor de cabeza para la durabilidad del material reciclado mencionado anteriormente. Además, 4 horas tiempo de carga completa quizas sea demasiado para un mundo lleno de estrés como éste.
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